je lis souvent dans des revues ou magasines voir meme des tableaux , les 2 vaisseaux suivant hms Bellona et hms Courageux qu'on t'il fait d'extraordinaire que de couler des vaisseaux Francais  
christian

BELLONA,74. (1760 Chatham. Harbour service 1842) Capt. George BOWEN. 1792 Capt. George WILSON, Leeward Is. He continued in command until succeeded by Capt. THOMPSON.
1799 Capt. Sir T. Boulden THOMPSON, 2/99, refitting at Plymouth.
1800 with Lord BRIDPORT's fleet off Brest. She was paid at Plymouth on 16 September. On 31 October Lord ST. VINCENT hoisted his flag in BELLONA, having bought a house at Torbay for the winter.
On 3 March 18O1 BELLONA, LONDON, GANGES, EUGENIE and HARPY sailed from Portsmouth to join Ad. Sir Hyde PARKER in the Yarmouth Roads. To counter the threatening attitude of the northern powers the fleet with 18 sail-of-the-line, frigates and bomb vessels, sailed from there on 12 March and anchored at the entrance to the Sound on the 21st.
On the 2 April the ships weighed to take up their assigned stations abreast of the eneny ships across the harbour of Copenhagen. AGAMEMNON failed to round the end of the shoal and had to anchor. BELLONA, due to the ignorance of her pilot, kept too far to starboard after rounding the Middle Ground shoal and got on shore about 450 yds from the rear of the Danish line. RUSSELL, following her, also ran aground with her bowsprit almost overlapping BELLONA's taffrail. Both ships could use their guns but not very effectively, and they were both within range of Danish shot. BELLONA's guns were old and some of them burst, killing their crews. She had nine seamen and two marines killed and forty-eight seamen, ten marines and five soldiers wounded. Capt. THOMPSON lost a leg and Capt. George M'KINLEY was appointed to command her pro tem.
After refitting BELLONA he was superceeded by Capt. Thomas BERTIE of ARDENT and in July BELLONA joined the Channel fleet off Brest.
On 24 June 18O2 BELLONA, VENGEANCE, BRUNSWICK and ORION returned to Portsmouth from Jamaica. They were all paid off in the first week of July and laid up in Ordinary.
18O3 under repair at Portsmouth. In the spring of 1805 she was still under repair but by the end of the year she was commanded by Capt. C.D. PATER, Channel fleet.
1806 Capt. John Erskine DOUGLAS, who exchanged out of IMPETUEUX and was ordered to America. On 14 September BELLEISLE, BELLONA and MELAMPUS were some 35 miles off Cape Henry searching for Sir Richard STRACHAN's squadron when a line-of-battle ship under jury masts was sighted heading for the Chesapeake. They gave chase until the enemy took the ground and boats were sent to take possession of her. She proved to be the French IMPETUEUX,74, one of Rear Ad. Willeaumez's squadron which had been damaged in a storm. Capt. POYNTZ of MELAMPUS took off the crew and set fire to her.
In the summer of 1807 Capt. DOUGLAS commanded a squadron off the Chesapeake. Here he was involved in correspondence with the mayor of Norfolk concerning Capt. HUMPHREYS of LEOPARD who had fired into the USS CHESAPEAKE while following orders to search for deserters.
1809 Capt. Stair DOUGLAS, with Lord GAMBIER in the Aix Roads during April.
In 1810 she captured the French privateer HEROS DU NORD,14.
1812 Capt. George M'KINLEY, 5/12, forming part of the North Sea fleet under Ad. William YOUNG. She cruised off the Scheldt before going to St. Helena, from which she returned in May 1813. For the remainder of the war she took part in the blockade of Cherbourg.
1814- out of commission at Plymouth. 1842- Receiving ship at Devonport.

COURAGEUX,74. (French, taken by BELLONA on 13 August 1761. Wrecked 1796.) On the last day of 1779 she was with a squadron under Capt. Charles FEILDING which requested permission to search a Dutch convoy for contraband. The Dutch Admiral refused and fired on boats from the British ships. The fire was returned and the Dutch then struck. FEILDING refused the surrender and took nine ships as prizes.
1781. Capt. Lord MULGRAVE. On 4 January captured the French MINERVE,32, in Channel, reducing her to a wreck after a action of an hour at pistol-shot range before she surrendered. COURAGEUX lost 17 killed and wounded.
1793 Capt. Hon. William WALDEGRAVE. With the fleet under Rear Ad. Lord HOOD when the Royalist Rear Admiral COMTE DE TROGOFF surrendered the port and ships of Toulon in August. Capt. WALDEGRAVE was sent to England with despatches and Capt. John MATTHEWS was appointed to act in his place. About the end of September COURAGEUX sailed from Toulon for Corsica to join the squadron under the orders of Commodore LINZEE, the other frigates being ALCIDE, ARDENT and LOWESTOFFE. On 1 October the three ships commenced an unsuccessful attack on the town and forts of St. Fiorenzo. They were obliged to retreat after cannonading for nearly four hours, leaving their anchors behind, and were towed into Martello Bay. COURAGEUX was set on fire four times by red-hot shot; her first lieutenant, Ludlow SHIELLS was killed in the act of cutting one of the shot from among the gangway hammocks. Her masts and rigging were badly damaged and she was ordered to Toulon for repairs. As they hauled round Cape Corso Capt. MATTHEWS discovered several small, enemy vessels under the protection of a tower. As they anchored to attack it was discovered that COURAGEUX had run on a reef and was making water at the rate of 6 feet an hour. After they extricated themselves a party was landed which destroyed the tower and captured the vessels.
When they arrived at Toulon it was found necessary to have her down in the basin to repair the hull. When Toulon was evacuated on 19 December the repairs had been completed but she had no rudder, scarcely any stores and no powder. She was warped out of the basin and the rudder brought out alongside the ship`s boats and shipped.
1795 Capt. Augustus MONTGOMERY. Under Admiral Lord Hotham she was in action with the French fleet on 14 March 1795, when the enemy lost CA IRA,80 and the CENSEUR,75. COURAGEUX lost her mizen and main masts and had 15 killed and 33 wounded. In appearance little more than a wreck, she was towed to Leghorn (Livorno) by INCONSTANT for repairs.
In December 1796 Capt. Benjamin HALLOWELL was on duty ashore at Gibraltar and Lieut. John BURROWS was acting, when a gale, which prevented a Franco/Spanish fleet from being intercepted as it passed through the Straits on the 10th, drove COURAGEUX from her anchors and she was wrecked on the rocks below Ape`s Hill on the African side on 19 December 1796. Out of 593 people on board only 129 escaped.

Désolé Christian, j' étais un peu fénéant pour traduire les textes. En ce qui concerne le Courageux, il y en a plusieurs, mais je suppose que c' est celui la qui t' interessait.
A savoir que j' ai trouvé tout cela à l' adresse suivante : http://www.cronab.demon.co.uk/INTRO.HTM

merci jm pour les textes je vais les traduire ...merci google
christian
[#f00e00]BELLONA, 74.[/#f00e00]  (Chatham 1760.  Capitaine George BOWEN du service de port 1842).  Le Capitaine 1792 George WILSON, Côté sous le vent Est.  Il a continué aux commandes jusqu'à réussi par capitaine THOMPSON.  capitaine 1799 monsieur T. Boulden THOMPSON, 2/99, remontant chez Plymouth.  1800 avec la flotte de seigneur BRIDPORT's outre de Brest.  Elle était payée chez Plymouth 16 septembre.  Sur le seigneur rue de 31 octobre VINCENT a levé son drapeau dans BELLONA, ayant acheté une maison chez Torbay pour l'hiver.  3 mars 18O1 BELLONA, LONDRES, GANGES, EUGENIE et HARPY a navigué de Portsmouth pour joindre après Jésus Christ monsieur Hyde PARKER dans les routes de Yarmouth.  Pour parer l'attitude menaçante des puissances nordiques la flotte avec 18 voile-de-$$$-ligne, frégates et navires de bombe, navigués de là 12 mars et ancrés à l'entrée au bruit sur le 21ème.  2 avril les bateaux ont pesé pour prendre leurs stations assignées à la hauteur des bateaux eneny à travers le port de Copenhague.  AGAMEMNON a échoué à rond l'extrémité du banc et a dû ancrer.  BELLONA, dû à l'ignorance de son pilote, gardée trop loin au tribord après l'arrondissage du banc de position de compromis et obtenue sur le rivage environ 450 yds de l'arrière de la ligne danoise.  RUSSELL, la suivant, a également échoué avec son bowsprit recouvrant presque le taffrail de BELLONA.  Les deux bateaux pourraient utiliser leurs pistolets mais pas très efficacement, et ils étaient tous deux dans la marge du projectile du danois.  Les pistolets de BELLONA étaient vieux et certains d'entre eux ont éclaté, tuant leurs équipages.  Elle a eu neuf marins et deux soldats de marine tués et marins de forty-eight, dix soldats de marine et cinq soldats ont blessé.  Capitaine THOMPSON a perdu une jambe et capitaine George M'KINLEY a été nommé pour commander son pro tem.  Après BELLONA remontant qu'il était superceeded par capitaine Thomas BERTIE d'cArdent et en juillet BELLONA a joint la flotte de la Manche outre de Brest.  24 juin 18O2 BELLONA, VENGEANCE, BRUNSWICK et ORION est revenu à Portsmouth de Jamaïque.  Ils tous ont été payés au loin en la première semaine de juillet et étendus vers le haut dans l'ordinaire.  18O3 sous la réparation à Portsmouth.  Au printemps de 1805 elle était toujours sous la réparation mais vers la fin de l'année elle a été commandée par capitaine C.d. PATER, Manche la flotte.  capitaine 1806 John Erskine DOUGLAS, qui a échangé hors d'cImpetueux et a été passé commande en Amérique.  14 septembre BELLEISLE, BELLONA et MELAMPUS étaient environ 35 milles outre d'henry de cap recherchant l'escadron de monsieur Richard STRACHAN's quand un bateau de ligne-de-bataille sous les mâts de fortune était titre aperçu pour le chesapeake.  Ils ont donné la chasse jusqu'à ce que l'ennemi ait pris la terre et des bateaux ont été envoyés à la possession de prise d'elle.  Elle s'est avérée être l'cImpetueux français, 74, un de l'escadron de Willeaumez d'arrière après Jésus Christ ce qui avait été endommagé dans un orage.  Capitaine POYNTZ de MELAMPUS a enlevé le feu d'équipage et d'ensemble à elle.  En été du capitaine 1807 DOUGLAS a commandé un escadron outre du chesapeake.  Le voici qui a été impliqué dans la correspondance du maire de la Norfolk au sujet de capitaine HUMPHREYS de LÉOPARD qui avait mis le feu dans le CHESAPEAKE d'cUss tandis que des ordres suivants pour rechercher des déserteurs.  capitaine 1809 Stair DOUGLAS, avec seigneur GAMBIER dans les routes d'Aix pendant avril.  En 1810 elle a capturé le privateer français HEROS DU NORD, 14.  capitaine 1812 George M'KINLEY, 5/12, faisant partie de la flotte de la Mer du Nord sous après Jésus Christ des JEUNES de William.  Elle a conduit à vitesse normale outre du Scheldt avant d'aller en Ste.Hélène, de laquelle elle est retournée en mai 1813.  Pour le reste de la guerre elle a participé au blocus de Cherbourg.  1814- sur la commission chez Plymouth.  1842- bateau de réception chez Devonport  [img]smile/yawn.gif
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[#f00e00]COURAGEUX, 74.[/#f00e00]  (Français, pris par BELLONA 13 août 1761.  Détruit 1796.)  Le dernier jour de 1779 elle était avec un escadron sous capitaine Charles FEILDING qui a demandé la permission de rechercher un convoi hollandais la contrebande.  L'amiral hollandais refusé et mis le feu sur des bateaux des bateaux britanniques.  Le feu a été retourné et le Néerlandais puis a frappé.  FEILDING a refusé la reddition et a pris neuf bateaux comme prix.  1781,  Capitaine Seigneur MULGRAVE.  4 janvier capturé le MINERVE français, 32, dans la Manche, la ramenant à une épave après une action d'une heure à pistolet-ont tiré la gamme avant qu'elle se soit rendue.  COURAGEUX a perdu 17 tués et enroulés.  Capitaine 1793 Hon. William WALDEGRAVE.  Avec la flotte sous d'arrière seigneur HOOD après Jésus Christ quand l'amiral arrière COMTE DE TROGOFF de Royalist a rendu le port et les bateaux de Toulon en août.  Capitaine WALDEGRAVE a été envoyé en Angleterre avec des expéditions et capitaine John MATTHEWS a été nommé à l'acte dans son endroit.  Au sujet de fin septembre COURAGEUX a navigué de Toulon pour que la Corse joigne l'escadron sous les ordres de commodore LINZEE, les autres frégates étant ALCIDE, ARDENT et LOWESTOFFE.  1 octobre les trois bateaux ont débuté une attaque non réussie sur la ville et les forts de la rue Fiorenzo.  Ils ont été obligés de retraiter après cannonading pendant presque quatre heures, laissant leurs ancres derrière, et ont été remorqués dans le compartiment COURAGEUX de Martello ont été placés sur le feu quatre fois par le projectile d'un rouge ardent;  son premier lieutenant, Ludlow SHIELLS a été tué dans l'acte du découpage un du projectile de parmi les hamacs de passerelle.  Elle des mâts et calage ont été très endommagées et elle a été commandée à Toulon pour des réparations.  Comme elles ont transporté autour de capitaine MATTHEWS de Corso de cap ont découvert plusieurs petits, ennemis navires sous la protection d'une tour.  Pendant qu'elles ancraient pour attaquer on l'a découvert que COURAGEUX avait fonctionné sur un récif et faisait l'eau au taux de 6 pieds par heure.  Après qu'ils extricated on a débarqué une partie qui a détruit la tour et a capturé les navires.  Quand ils sont arrivés à Toulon on l'a trouvé nécessaire de l'avoir vers le bas dans le bassin pour réparer la coque.  Quand Toulon a été évacué 19 décembre où les réparations avaient été accomplies mais elle n'a eu aucun gouvernail de direction, à peine aucun magasin et aucune poudre.  Elle a été déformée hors du bassin et le gouvernail de direction a apporté hors de à côté des bateaux de ship`s et s'est transporté.  Capitaine 1795 Augustus MONTGOMERY.  Sous l'amiral seigneur Hotham elle était dans l'action avec la flotte française 14 mars 1795, quand l'ennemi a perdu CA IRA, 80 et le CENSEUR, 75.  COURAGEUX l'a perdue mizen et les mâts principaux et a eu 15 tués et 33 ont blessé.  Dans l'aspect peu plus qu'une épave, elle a été remorquée à la leghorn (Livorno) par INCONSTANT pour des réparations.  Dans le capitaine de décembre 1796 Benjamin HALLOWELL était en service à terre chez le Gibraltar et Lieut.  John CREUSE agissait, quand une rafale, qui a empêché une flotte de Franco/Spanish d'être arrêté en tant que lui a traversé les détroits sur le 10ème, a conduit COURAGEUX par elle des ancres et elle a été détruite sur les roches au-dessous de la colline d'Ape`s du côté africain 19 décembre 1796.  Sur 593 personnes seulement 129 se sont échappés à bord.

--Message edité par christian--

Les traductions de GOOGLE, c'est à mourir de rire et à mourir idiot    :/    

J'ai compris pas le texte. Facile plus lire les anglais.  Bilingue moi heureusement.

Chakram

 C'est quelquechose à tomber chef sur talons avec rire. Plutôt ridicule, actuellement. Quel peut l'usage d'une traduction automatique être, un se demande, un fait. Cowly idiot, isn't it?