Bonsoir,
Parmi ce que j'ai en cours il y a le Br 470 sorte de DC3 à la française construit à un exemplaire et qui servit dans les Lineas Aero Postales Españolas, il servait à assurer les liaisons entre Madrid et les capitales européennes en renfort de la flotte de DC2.
Il s'agit globalement d'un travail en scratch même si pour démarrer la cellule j'ai utilisé un fuselage de DC2 en Vacu Execuform que j'ai découpé en 6 morceaux pour trouver la silhouette recherchée, ci dessous deux photos.
Le chantier va avancer lentement car j'ai deux sujets à terminer avant.




Prochaine étape fuselage poncé, hublots réalisés.

--Message edité par Azul le 2009-12-31 13:46:21--

Bonsoir Azul,

sacré boulot en perspective mais très joli projet.

Bon courage pour ton montage.

SPang

Salut JC

Comme d'habitude, tu ne choisis pas la solution de facilité et je sais que ce n'est pas cela qui va t'arrêter   . Et comme toujours, il s'agit d'un modèle très original et qui ne risque pas de foissonner dans chaque expo.
Bon courage et bon montage. Je vais suivre cela.

JiP  

Bonsoir,

Je comptais consacrer ce weeck-end aux Ba 65 mais total c'est le Breguet que j'ai mis sur l'établi.
J'ai continué à travailler la forme du fuselage et préparé la réalisation des parties vitrées en utilisant la technique de l'insertion d'un moceau de plastique transparent qui sera mis en forme par ponçage dans la continuité des formes du fuselage.

La suite aprés les vacances.

--Message edité par Azul le 2009-12-31 14:38:05--

Salut Azul

Sacré boulot que tu as à faire sur ce modèle. Bonne continuation.

JiP  

Bon courage!

Bonsoir,
Il était temps de passer aux choses sérieuses et de remettre le Breguet sur l'établis, j'ai cependant radicalement repris mon projet car l'option choisi était une impasse le plastique du DC2 en Vacu était trop fin pour les ponçages et je commençais à passer mon temps à colmater des trous, je suis revenu à ce que je comptais faire lorsque j'ai eu l'idée de cet avion j'ai utilisé le fuselage d'un C47 Airfix, là il y a de la matiére.
J'ai procédé au découpage pour retrouver la forme du Breguet qui est plus court et plus étroit que le Douglas les photos suivantes montrent la progression :






Cette méthode permet d'obtenir pratiquement tous les aeronefs en partant d'un modéle de silhouette similaire. Pour l'aménagement intérieur de la cabine passager j'ai fait l'impasse car je n'ai aucune information les rideaux qui sur toutes les photos de l'appareil au sol apparaissent tirés sur les hublots y suffiront.



le poste de pilotage sera fait ensuite car l'avant du fuselage sera découpé pour servir de master à une nouvelle verriére.Tout cela une fois l'assemblage du fuselage et les ponçages subsequents, avec cette méthode on n'a pas des ajustages top.



La suite des hostilités la semaine prochaine, en principe.

--Message edité par Azul le 2009-12-31 13:50:11--

Salut Azul

Tu cumules les emplois comme je vois. Dans un premier temps boucher-charcutier et dans un second temps chirurgien en esthétique pour recoller les morceaux du boucher et refaire une beauté au patient.    
Travail de longue haleine que tu fais là, mais apparemment cela prend une bonne tournure.    
Bonne continuation.

JiP  

Bonsoir Azul,  

Sacré boulot que tu as entrepris là.  Le début m'a l'air très prometteur et devrait nous donner un appareil original (à vrai dire, j'en ignorais même l'existence).    

Bonne continuation

Edmond

Ca c'est de la chirurgie!

Bon courage pour cette nouvelle méthode que tu avais évoquée lors de l'exposition de Ransart.

A+

Va y azul, fait nous encore rêver avec tes scratchs et tes montages originaux      

Ca commence FORT !  

Marko

Bonsoir,

Voici la suite avec la poursuite de la chirurgie esthétique avec le remodelage du nez toujours selon la même tcechnique de découpe et réassemblage.



Cela fait j'ai mastiqué au miliput le tour des zones vitrées du fuselage, il faut en mettre une bonne couche pour bien faire adhérer, le même produit est également utilisé pour renforcer le master qui va servir à thermoformer la verriere.

Puis j'ai procédé au thermoformage, ramolissement à la bougie du rodoid qui est ensuite plaqué sur le master

ça marche bien mais il ne faut pas se laisser rebuter par les échecs à titre d'exemple voici les loupés avant de réussir une piéce acceptable :

Cette verriére ne laissera pas voir grand chose heureusement car je n'ai aucune info sur le poste de pilotage et on ne peut guére s'inspirer du Breguet 460 trés différent à ce niveau, je me suis donc contenté de faire des piéces de maniére à éviter une impression de vide dans la cabine, donc siége manche console centrale tableau de bord, le tout un peu au pif et d'une finition moyenne.

Mais il faut également penser aux plumes de l'oiseau, la technique employée sera la suivante utilisation de carte plastique en couches de 1 mm puis poncées en forme, la découpe des piéces est facilitée par le collage à la colle blanche sur la carte plastique de photocopies du plan :

La dérive est faite et montée sur le fuselage mais j'ai oublié de faire la photo.
La suite dans quinze jours peut être.

--Message edité par Azul le 2009-12-31 13:53:16--

Salut Azul

Fameux travail.    

JiP  

Bonsoir

On se demande pourquoi les fabricants de maquettes créent des modèles avec ta manie de tout faire.
J'adorrrrrrrrrrrrrrrrrrrre!!

A+

Bonsoir Azul,

Ceci, c'est vraiment du modélisme comme je l'aime.  Superbe boulot que tu as entrepris là et réalisé de main de maître        

Vivement la suite, j'adore.      

Amitiés

Edmond

 
Courageux tu es.
Rien qu'a penser a la fabrication de l'aile j'ai mal aux doigts.

Moshe.

Je ne peux que m'incliner devant autant de courage, d'ingéniosité et de dextérité.

Bravoooooooooooooooooooooooo !

Marko  

Dis Azul,
Je vois que tu as placé des masses de miliput sur le fuselage, avec quel outil enlève tu le plus gros de la masse?
J'utilise des fois une lime mais ça a tendance a bourrer et pas toujours facile a nettoyer.
Pareil avec de la toile abrasive a gros grain.

Moshe.