Enfin le photo reportage pour mon Audi A3 1.8T 150ch, certains commançaient à s'inquieter et à s'impatienter, et bien non tout marche bien et même très bien. Je suis peut-être juste un peu déçu par la consommation qui est un peu élevé (10 à 11l/100) mais ça tourne très bien.
Allez on reprend tout depuis le début, j'ai donc acheté une A3 1.8T après ma première A3 1.8 (sans T) que j'ai cette fois fait équipé par un installateur local dont je dois vanter les mérites et les qualités, le tout à un prix hors concurence (en tout cas pour la France, 2'400 € pour un 4 cylindres, les personnes intéressées peuvent me contacter par MP, mais je vais rajouter d'ici quelques jours son nom à la liste des garages confiance). Je suis passé d'un système AG à un système italien Autronic, on a toujours vanter les systèmes hollandais, mais je dois dire que je préfère ce système italien pour ses temps de réaction et son confort. Je dois être un des premiers à préférer de l'italien à de l'AG. Pas que l'AG ne fonctionnait pas bien, mais plutôt que celui là tourne comme une horloge suisse. Peut-être est-ce seulement une impression dûe au plaisir de conduite du turbo.
Sinon le système est un système d'injection gazeuse séquentielle avec un vapo-détendeur un peu différent des systèmes traditionnels. Le détendeur est uniquement constitué d'une gaine plastique dans lequel le liquide de refroidissement est dérivé pour élever la température du gaz et le transformer à l'état gazeux, le vaporisateur est une pièce métallique sur lequel on peut raccorder plusieurs raccords suivant le nombre de cylindres.
L'intégration est parfaite avec remplissage dans la trappe et commutateur intégré au tableau de bord. Ci-dessous quelques photos.
Merci de me faire part de vos commentaires...


Le tableau de bord


Le remplissage dans la trappe


Le réservoir de 70l (56 utiles)


Le moteur avec le calculateur à droite et le vapo-détendeur en bas au milieu


Détail sur le moteur


Le vapo-détendeur


Le commutateur parfaitement intégré


Mais oui c'est bien une 1.8T.....

--Message edité par crazytof le 2006-09-26 16:32:26--

Salut.

C'est une belle auto et belle installation. Elle ressemble beaucoup à la mienne sur ma Léon. Au niveau du prix aussi.
Le matériel italien est quand même beaucoup moins cher que les autres et fonctionne aussi bien. J'ai installé le mien en avril 2004 et cela fonctionne bien.

Pour la consommation, la mienne est à peu près pareille, aux alentours de 10 litres mais ne varie pas beaucoup. C'est le même moteur mais en 180 ch et boîte 6. Je ne suis jamais réussi à descendre sous les 9 litres.

J'avais vu ta Léon superbe elle aussi, en fait je cherchais une 180 ch en quattro mais n'en ai pas trouvé alors je suis resté sur une 150ch.

Ajouté au TO des photo-reportages!

Salut !

Belle installation aussi, mais ce que tu appelles vapodétendeur sur tes photos est plutôt le distributeur / réducteur de pression, non ? En effet, comme tu le précises, la détente et la vaporisation du GPL liquide en gaz se fait par le manchon dans lequel circule le liquide de refroidissement ! Voir ici : http://www.autronic.it/c_prodotto.asp?lan=eng&id=120

Le commutateur GPL / essence est très discrêt et étonnamment semblable aux interrupteurs d'origine, tout comme l'intégration de l'orifice de remplissage, dans la trappe à carburant.

PS : on voit bien un bout du photographe sur la photo n°2 ...

@ + !

Gidu

--Message edité par gidu le 2006-09-27 16:56:31--

Merci Gidu

Effectivement ce n'est pas un vapo-détendeur classique. Dans un manchon plastique le gaz est détendu et passe ainsi de la phase liquide à la gazeuse, la pièce en laiton (je ne sais pas si c'en est mais comme c'est jaune laiton...) sert effectivement de distributeur, plus il y a de cylindres, plus il y a d'ouvertures, 4 sur le mien, mais on peut on rajouter deux comme on peut le voir.

Si c'est un V8 (ils ont préparé une belle A8 comme ça) il y aura deux systèmes distincts monté en parallèle.

A+ et bon vent!

PS : tu as raison, on voit un bout du photographe sur la 2° photo...

--Message edité par crazytof le 2006-09-27 17:18:36--

Salut!
super reportage  ;)  

le bouton intégré dans le tableau de bord c'est super  ;)
C'est vrai que le prix n'est pas énorme  ;) si la fiabilité est là (tu ne pourras le voir que dans le temps) ben c'est du tout bon!  

Alors?
toujours content de ton install et de ton véhicule?

j'ai vu une A4 quattro 1,8T de 163ch (2003) au GPL mais le réservoir ne fait que 55L en tout  
Tu ne saurais pas par hasard si le réservoir est limité par le quattro?

Je me demande parfois si je ne devrais pas chercher une A4 1,8T à équiper..

Salut Ludo

Je pense qu'effectivement le volume du réservoir doit être limité par le quattro, la transmission doit bien passer quelque part et ça doit prendre un peu de place.
Pour le 1.8 T, c'est un moteur sympa à l'emploi. Je suis toujours un peu déçu par ma conso qui est entre 10 et 11l, mais c'est vrai que je fais principalement de la ville et des trajets courts.
Une A4 1.8T doit se trouver assez facilement à un prix très abordable, tout dépend du kilométrage que tu recherches. En tout cas si tu as besoin d'un coup de main pour chercher du côté de l'Allemagne je suis ok, tu peux jeter un coup d'oeil sur le site www.mobile.de qui est un site allemand où bcp de véhicules en ventes sont référencés.

A+

pour le quattro je sais que çà prend de la place sur le réservoir essence...mais çà doit jouer un peu dans le coffre aussi..

70L donc 56L comme toi çà va : c'est déjà pas mal. (beaucoup moins d'autonomie qu'un diesel mais avec l'essence en plus çà reste confortable)

10-11L au GPL et en faisant pas mal de ville je trouve pas çà énorme !

avec ma 147 sur autoroute (donc normalement moins gourmand que la ville) je suis à 11-12L.
c'est vrai que le TS n'est pas réputé pour sa faible conso  

d'ailleurs toi qui as essayé une 147 2L TS : niveau moteur quelles sont tes impressions entre les 2?
niveau bruit, agrément?

je pense que le bruit du TS est plus sympa et ses montées en régime un peu plus "jouissives" mais les reprises et le couple à bas régime du 1.8T (plus son silence) doit être bien agréable non?

connais-tu les diffs entre le 1.8T 150ch et le 1.8T de 163ch?

y'a pas trop de diff entre GPL et essence?

Je vais essayer d'appeler mon installateur pour connaître la taille des réservoirs possibles pour une A4 (post 2001).
c'est vrai qu'une Avant au GPL serait très pratique...
par contre si je fais monter le GPL (à 3100euros l'install je suppose) j'ai intérêt à la garder longtemps...
Je fais 40mkms/an donc je devrais vite la rentabiliser quand même.

merci pour la proposition pour l'allemagne mais je n'ai pas trop envie de me prendre la tête avec les papiers en allemagne.
Même si c'est pas si compliqué çà rajoute des emmerdes... y'a déjà de quoi s'occuper avec l'install GPL elle-même!

D'accord à 100% avec ludo_b, en ce qui concerne la consommation. 10/11 litres pour une caisse de 150cv me parait presque dérisoire. A combien t'attendait tu?

Ludo

Pour l'install c'est vrai que 3'100 ça fait cher et c'est plus dur à rentabiliser.
Je ne connais pas la différence entre le 150 et le 163 cv, je crois que c'est le même moteur avec une nouvelle évolution du turbo, qui après 150cv et 180cv passe à 163cv.
Effectivement le moteur est sans doute moins jouissif que le TS, moins sonore aussi. Au niveau du couple c'est différent, attention ça n'est pas un TDI, c'est coupleux mais pas à 1500 tours et puis on peut tjs monter jusque 6000 tours sans trop forcer la bête.
Pour la conso, c'est vrai j'exagère peut-être un peu, mais on m'avait annoncé une conso de 8 à 9l à l'essence et j'espérais pas faire bcp plus, mais c'est vrai qu'en ce moment mon calculateur m'annonce un peu plus de 10l en conso. je sais pas pourquoi mais j'espérais moins.

Sinon au niveau plaisir le système GPL marche vraiment très bien et je ne sens vraiment aucune différence entre l'essence et le GPL. En plus c'est vrai que j'ai eu la chance de ne le payer que 2'400 €, ce qui rentabilise l'installation plus vite.

A+

--Message edité par crazytof le 2006-11-08 10:43:49--

Ton installateur se situe ou?  

c'est juste par curiosité car installer un système GPL loin de chez moi et encore peu connu çà me fait peur...

Mon installateur avait des doutes sur la faisabilité pour la turbo. Je lui ai dit qu'il y en avait qui tournait... mais il en a jamais installé.
c'est un basse pression ou haute pression?

tu es de quelle région?

--Message edité par ludo_b le 2006-11-09 14:38:08--

Mon pauvre Ludo,

J'ai cru comprendre que tu étais dans une bien belle région, près du bassin d'Arcachon ou Bordeaux je crois et bien tu fais une diagonale vers le haut et à droite et tu vois où je me situe, en gros à 1000 bornes de ta belle région. Entre Metz et Strasbourg pour être plus précis.

Sinon c'est effectivement un turbo basse pression, je ne sais pas pourquoi, mais les turbos font peur à beaucoup d'installateurs et pourtant ça marche!!!

Merci pour la réponse!

c'est sûr, je n'irais pas jusque là bas!!

si jamais tu passes par ici et que tu veux un point d'attache : ma porte est grande ouverte. (faut juste prévenir pour les glaçons   )

--Message edité par ludo_b le 2006-11-09 15:02:46--

Horreur que vois-je dans ta signature....
En même temps je te comprends!!