Hello,

Voici quelques photos de l'installation de ma 307 Griffe 2.0 141 Ch (moteur RFJ), réalisé en Prins VSI par All GPL Systems à Obernai dans le 67 (expert CFBP/installateur Borel).

All GPL Systems ne fait que de l'installation GPL, le mécano est vraiment un passionné très pro.
Je ne regrette pas d'avoir fait 80Km pour réaliser l'installation la bas !!

Fonctionnement parfait pour l'instant, passage essence/gpl et inverse totalement imperceptible.

Le réservoir Stako 55 litres:


L'orifice de remplissage à la place prévue par Peugeot le mécano  dit qu'il y a un emplacement déja équipé avec une plaque de renfort:


La polyvanne:


Le vapodétendeur, il y a 2 emplacements possible sur la 307, partie supérieure du moteur à gauche mais acces quasi impossible pour le remplissage du liquide de direction assistée et le gaz clim et en plus dans l'axe des courroies ou dans partie inférieure du moteur à droite face à la voiture le cas ici:


Les injecteurs:



Emulateur injecteurs essence:


Calculateur GPL derrière la batterie:


La jauge GPL très bien intégrée:


Une vue d'ensemble:


Voila, je trouve que le travail est très bien réalisé, pour la conso pour le premier plein de 47 litres j'ai fais 400 Km dont 50% de ville soit 12l/100 pour 10.6l/100 en essence sur le même type de parcourt.

@+

--Message edité par neutron68 le 2006-08-09 20:24:27--

Félicitation pour ton équipement, c'est effectivement plutôt sympa.
Je crois comprendre que tu es du 68, pourquoi n'es-tu pas allé au Garage Gelain à Kogenheim, je pense que tu aurais eu 30 km de moins à parcourir.
J'avais fait équiper ma première Audi chez eux avec beaucoup de satisfaction.

Est-ce que tu les avais contacté?

A+

Merci pour ce reportage, je l'ajoute au topic officiel.

Je sais pas où on mets la polyvanne d'habitude mais ici sous le chassis et avec aucune protection contre les protections et la boue... et la jauge qui n'est pas dans le champ de vision, bof bof.  Mais ce n'est que mon avis...

Bienvenue à GPL-land  

crazytof:
J'ai contacté principalement les garages présent sur le site du CFBP, plus Zhann à Mulhouse, je n'ai pas contacté Gelain.

Avander:
Pour la Jauge je trouve plus discret de la placer la que sur la planche de bord dans le cas de la 307 (Après c'est une question de gout...) et tu la regarde pas sans arrêt non plus.

Pour la polyvanne je me suis aussi posé la question, au départ j'étais partie pour un réservoir à plaque, mais sur la 307 dans ce cas la le réservoir fait 10l de moins ou rehausse de planché que je ne voulais pas.
D'apres l'installateur jamais de problème (de ce coté là) sur les nombreuses 307 qu'il à équipé.
Je serais attentif à la propretée de la polyvanne plus graissage de protection régulié je pense.
Mais à mon avis c'est fait pour, d'ailleur quand la roue de secour est sous la voiture la polyvanne aussi !!!

@+

--Message edité par neutron68 le 2006-08-09 10:53:59--

Citation :

neutron68 a dit : D'apres l'installateur jamais de problème (de ce coté là) sur les nombreuses 307 qu'il à équipé. @+

La 307 est bien trop jeune pour avoir un quelconque retour d'expérience significatif.

Le vapo a l'air de se retrouver dans une position quasi impossible, pas commode pour les réglages pression.

Citation :

little_buddha  a dit : La 307 est bien trop jeune pour avoir un quelconque retour d'expérience significatif. Le vapo a l'air de se retrouver dans une position quasi impossible, pas commode pour les réglages pression.

- Commercialisation de la 307 avril 2001, plus de 5 ans quand même !
Et pour ce qui est de la fiabilitée des polyvannes sous le chassis que ce soit une 307 ou autre chose c'est pareil!!!

- Effectivement pour accéder facilement au vapo il faut un pont, de toute facon à par l'installateur personne y touche non ?

--Message edité par neutron68 le 2006-08-09 11:01:29--

5 ans c'est rien, j'achète pas une voiture pour ne la garder que 5 ans.

Pour le vapo, tu concèdes que c'est quand même plus pratique de pouvoir régler le vapo sans pont alors que t'es en essai routier ? J'ose pas imaginer la galère si à chaque essai il faut ramener la voiture sur le pont pour paufiner le réglage, puis repartir en essai, puis revenir...

J'hallucine devant l'installation de la polyvanne et du vapo

Borel ne fait pas du tout cela sur "ses" 307  

Neutron, tu parles d'un moteur RFJ, quelles sont les différences par rapport au RFN ?

Citation :

Planbfr  a dit : J'hallucine devant l'installation de la polyvanne et du vapo Borel ne fait pas du tout cela sur "ses" 307

Ah et il fait comment avec la polyvanne ??? elle sort forcement à l'exterieur du vehicule non ? c'est un kit "borel" d'ailleur !!

Pour le vapo, comme j'ai dis il ya 2 emplacements possible avec des avantages et des inconvenients pour les 2 à mon avis.

Citation :

K-Zimir  a dit : Neutron, tu parles d'un moteur RFJ, quelles sont les différences par rapport au RFN ?

Voila ce que j'ai trouvé:

En détail ici page 15:
http://mediatheque.peugeot-pressepro.com/media/pdf/dossier/210/613/IP_307_details.pdf

Le moteur essence 2.0 l 16V RFJ (EW10A) de 103kW (143ch)

- Le moteur essence 2.0 l 16V (EW10A) répond à la norme européenne d'émissions Euro 4. Sa puissance est desormais de 103 kW, tandis que son couple maximum atteint 200 Nm à 4 000 tr/mn (au lieu de 190 Nm à 4 100 tr/mn). Ces performances résultent d'une optimisation de l'admission (distribution variable par déphasage de l'arbre à cames en continu – VVT) comme de l'échappement (pré-catalyseur et collecteur "quatre en un"). Ces évolutions techniques sont favorables à une baisse de la consommation comme des émissions de CO2

@+

--Message edité par neutron68 le 2006-08-11 17:44:08--

Citation :

neutron68  a dit : Ah et il fait comment avec la polyvanne ??? elle sort forcement à l'exterieur du vehicule non ? c'est un kit "borel" d'ailleur !! Pour le vapo, comme j'ai dis il ya 2 emplacements possible avec des avantages et des inconvenients pour les 2 à mon avis.

Moi aussi c'est un kit Borel.

Ma polyvanne se trouve sur mon réservoir Stako (légère surélévation de la moquette du coffre à cet endroit) comme sur toutes les installations déjà vues.

Mon vapo se trouve à côté du moteur bien en vue à l'ouverture du capot comme chez (presque) tout le monde.

Citation :

Planbfr  a dit : Moi aussi c'est un kit Borel. Ma polyvanne se trouve sur mon réservoir Stako (légère surélévation de la moquette du coffre à cet endroit) comme sur toutes les installations déjà vues. Mon vapo se trouve à côté du moteur bien en vue à l'ouverture du capot comme chez (presque) tout le monde.

Hello,

je trouve certain commantaires un peu exagérés, pour la polyvanne sur les installations avec réservoir sous le chassis la vanne est à l'exterieur c'est donc pas un problème, et sur le topic photos reportage il y en a bien d'autres avec la même installation.

Après il peut être tout aussi "hallucinant" d'avoir la soupape de sécuritée et les raccords gaz dans l'habitacle pour preuve certains installateurs créer un event vers l'extérieur sur les réservoirs à plaque.


Pour le vapo cela ne dérange que l'installateur moi je m'en tape, en attendant je peux acceder au réservoir de direction assistée (déja très difficile d'origine) et le remplissage clim est accessible il faut dire que sur ce modèle avec les phares aux xénons il reste pas beaucoup de place; sur le topic photos reportage il y a 2 install avec la mêmes config.

J'accepte les différents avis mais il ne faut pas exagérer, Planbfr, l'installation n'a rien "d'hallucinant".

Peux être est il possible d'avoir l'avis de quelqu'un qui à réellement des competances dans le domaine: le webmasteur SEB ?

--Message edité par neutron68 le 2006-08-11 16:23:14--

Citation :

neutron68  a dit : J'accepte les différents avis mais il ne faut pas exagérer, Planbfr, l'installation n'a rien "d'hallucinant".

J'ai dit cela car c'est bien la première fois que je vois ça.

De plus, le tech de ma DRIRE aurait refusé un tel montage.

Mais bon... si cela te convient et que c'est ok pour ta DRIRE locale  

On ne va pas se fâcher pour si peu...

bonjour a tous
voici une photo d'une poly avec cache






le remplisage dans le parchoc