Voici donc, comme promis, la presentation de ma xsara break.

Il s'agit donc d'un modéle GPL COnstructeur. Ce qui signifie que c'est Monsieur CITROEN (himself) qui à confié l'installation aux établissements LIOTARD avant de raparié la voiture à l'usine. L'avantage, une jauge au tableau de bord et un interupteur d'origine. Aute avantage, si le réparateur vous dit "cela vient du GPL" on peut lui répondre c'est ton probleme aussi, vu que c'est une GPL CITROEN et non une adaptee.....

Pour des raisons de compétences, l'entretient de la voiture est confiée aux établissement Jean Louis Chartoire à Clermont Ferrand, le seul réelement compétent dans le département. L'autre GPListe m'ayant expliqué que "tout était mort et qu'il fallait tout changé, que de toutes façons, CITROEN, c'est de la mer#e". Le plus drole, c'est que c'est Citroen qui m'envoyé chez eux....

Pour info : Chartoire Jean-Louis et Fils, 7 r Jules Verne, ZI le Brezet, 63100 Clermont Ferrand Tel : 04 73 91 54 82.

Sinon, je vais dans le garage Citroen de menetrol, chez M. Bueno qui est un exemple de gentillesse et de compétences, quoique debordé....

Pour commencer, on commence par un lavage manuelle de la voiture, y a que cela de vrai :





Comment, cela, c'est un lavage mécanique et ça, c'est pas du manuel peut être c'est du poulet ????



Et en plus c'est pas cher :



Bon, les photos de la voiture en extérieur, et devant le Zénith d'Auvergne, c'est là ou je travail.... Bon, je sais, il y en a qui ont de la chance......





Le remplissage du GPL avec puis sans le capuchon :





Le moteur :



Le vapodétendeur (Qui détend le GPL de la bonbonne en pression de service pour le moteur) :



L'accelerateur :



Le systeme d'aspiration du GPL dans les cylindres :



Pour ceux qui se posent la question, il s'agit d'un kit NECAM aspiré de trés bonne facture qui est installé par Citroen.

Le Soucis du GPL, c'est la bonbonne qui, sur ce model est une de grande capacité (70L) et qui est dans le coffre. il existe un model de plus petite capacité (43L) à la place de la roue de secours. Ce qui explique le choix du break :

Avec le cache en position :



Sans le cache :


Le fil seul devant la bonbonne est celui de la veilleuse du coffre. La bonbonne n'est pas celle d'origine, la bonbonne ayant eut 8 ans, j'avais le choix de la garder et de ne plus être conforme à la loi, donc de ne plus être couvert par mon assurance en cas de probleme, de la faire réeprouvé pour 5 ans, ou de la changer par une neuve dont grace a la norme 67R01, elle est garantie à vie par le fabricant pour la durée de vie du vehicule, c'est à dire 14 ans.
J'ai fais le choix de mettre un modele identique a celle d'origine, mais à la nouvelle norme, comme cela, plus de soucis.
De plus, le vide entre la bonbonne et la carrosserie permet de ranger les triangles, les gilets de signalisation, les fussées éclairantes, et tout ce qui est important pour signaler un danger du style une bonbonne de gaz sur la route, LOL.

Le calculateur GPL Dédié :


L'avantage, c'est qu'avec deux calculateur, pas de soucis de fantome des erreurs d'un mode à l'autre...

Et le kit d'embouts special Europe, l'avantage des monte d'origine :



Le tableau de bord et l'inter pour la selection du mode GPL :


La diode verte signifie que le mode GPL est demandé.

Le tableau de bord :

Remarqué la jauge GPL sous le compte tour. Elle est marqué LPG, car la destination principal des véhicule GPL est la belgique, mais il s'agit bien d'un model conçu et fabriqué pour la france, la coupelle de remplissage n'est pas la même en Belgique, d'ou les adaptateurs...

Le voyant vert sous le voyant roude d'oubli de la ceinture signifie que le mode GPl est activé. DOnc lors de la prise de la photo, le moteur tourné au Gepel. Il clignote en vert en cas d'erreur du calculateur GPL ou au cas ou la bonbonne est "vide".
En réalité, la bonbonne n'est pas vide, mais la pression résiduelle est inférieure a celle de service.

Perso, je fais plus 550km avec une quantité de 53 litres, à 0,66€ le litre.

Sympas  
Citroen en livre toujours des véhicules installé "d'origine" ?

Sympa l'intégration du GPL à bord.

Dommage pour le réservoir cylindrique qui prend cette place pour "seulement  53 L utiles. Mon réservoir torique de 62L utile me permet de mettre jusqu'à 52L à la pompe.

Citroen lire toujours des vehicules en GPL, il ont au catalogue le berlingo ( VP ou VU ) en 1.4L, mais c'est leger. Peugeot a une meillere gamme, mais il faut la chercher en concession.

Pour ce qui est du reservoir, il parait qu'il faut du temps pour qu'il se fasse. Je n'en suis qu'a deux pleins. Le GPListe m'a dit d'attendre 5 pleis complets pour savoir exactement comment celui-ci se comporte. apparement, sur les stacko,les 80% max sont plutot 75/78%. La, je ne vais pas tarder à finir la bonbonne, je vous tiens au courant....

Sympa, ca me rappelle de bons souvenirs. J'ai fait 200000km avec une xsara idem, gpl d'origine AM 2000. C'est une excellente voiture économique fiable etc...
J'ai du faire 3 nettoyages de vapo, c'est  tout. Le seul conseil que je  puisse donner c'est de mettre des bougies NGK iridium, ca fait vraiment une grosse différence.
J'avais le  réservoir 43L / 34L utile, à la  place de la  roue de secours

J'ai une hesitation, mon installateur m'a installé des Bosch "Rechauffés" qui coutent moins de 2€ la piece, et vu l'écart avec les NGK, est ce que cela fait un gros écart de roulage ?

des bosch "réchauffé" ????
tu veut dire "plus froide" non  
je ne connais pas les tarifs Belge , mais des bougies Bosch a moins de 2 € pieces , c'est carrément cadeaux  

Tiens, c'est un système aspiré ?

Tu dois avoir une petite perte de performance entre essence et gaz alors.

PS : j'aime bien ta définition du "lavage manuel".

C'est vrai que les ngk sont TRES cheres, mais tu peux te débrouiller pour les avoir à un prix raisonnable, mais le moteur est transformé (prend les tours beaucoup plus facilement, plus de couple à bas régime et 0,5L de conso en moins.

Citation :

des bosch "réchauffé" ???? tu veut dire "plus froide" non   je ne connais pas les tarifs Belge , mais des bougies Bosch a moins de 2 € pieces , c'est carrément cadeaux

Je ne connais pas les tarifs belges non plus, car Clermont Ferrand se trouve dans le centre de la France....  
C'est le prix qu'il me les a facturé, en HT, bien sur...
Quand je dis rechauffé, cela signifie adaptée GPL    tape pas sur ma tete, je suis un newbie en GPL moi.... Et je comprends pas encore tout ce que mon GPListe....

Citation :

Tiens, c'est un système aspiré ? Tu dois avoir une petite perte de performance entre essence et gaz alors.

Honnetement, oui, mais bien assez de puissance, même en GPL, pour  tirer la bourre avec des turbos mazout aux barriere de péage, puis de toutes façons apres, c'est régulateur à 130, alors.... On va dire qu'un asiré suffit bien....

Citation :

PS : j'aime bien ta définition du "lavage manuel".

Le travail manuel est bien celui qui resulte du travail des mains, non ????        

Citation :

C'est vrai que les ngk sont TRES cheres, mais tu peux te débrouiller pour les avoir à un prix raisonnable, mais le moteur est transformé (prend les tours beaucoup plus facilement, plus de couple à bas régime et 0,5L de conso en moins.

Bon, ben je verrais cela a ma prochaine revision..... Une question, c'est ou qu"on se debrouille ? sur internet, ou avec une clef à bougie sur un autre GPL la nuit ????

Mes scuses toutes plates pour Clermont Ferrand , j'étais resté sur : Elle est marqué LPG, car la destination principal des véhicule GPL est la belgique  

Ba des bougies "adapté" GPL sont censé etre plus "froide"
c'est a dire évacué plus de chaleur , car la combustion du GPL est légèrement plus chaude qu'a l'essence

éssaye les NGK iridium si tu veut ,mais sache que chaques moteur a un comportement différent suivant le types de bougies

un fournisseur ici , "au hazard" de ma recherche google    http://www.fievezautomobiles.fr/acatalog/FIEVEZ_AUTO_SHOP_GPL_110.html

Citation :

Mes scuses toutes plates pour Clermont Ferrand , j'étais resté sur : Elle est marqué LPG, car la destination principal des véhicule GPL est la belgique

CLermont Ferrand, capitale international du pneu (Michelin est une sociétè Clermontoise), avec ses volcans, ses musées des volcans (Vulcania), Son Zenith (Le plus beau, et surtout le 3 em de france, apres Paris et Toulouse), Son ancien président de la république-acordeoniste-joueur de foot-academicien (des neufs :LOL:  )bref, le pieds au cebtre de la france.....
Et comme tout le monde, il sont en train de nous contruire un tram, alors qu'on a arraché les rails de l'ancien il y a 20 ans, mais nous, si on a un bombardier, comme beaucoup, le notre sera sur pneu, et des Michelin, vu qu'on les à a pas cher....

Citation :

Ba des bougies "adapté" GPL sont censé etre plus "froide" c'est a dire évacué plus de chaleur , car la combustion du GPL est légèrement plus chaude qu'a l'essence

Bon, là j'ai mieux comprit l'enchainement des choses...

Citation :

éssaye les NGK iridium si tu veut ,mais sache que chaques moteur a un comportement différent suivant le types de bougies

Là, je verrai à la prochainre revision, je vien de faire faire le catalyseur (qui etait bouché) et la pompe à eau....

Citation :

mirexpresse  a dit : Là, je verrai à la prochainre revision, je vien de faire faire le catalyseur (qui etait bouché) et la pompe à eau....

Ton cata s'est bouché en roulant au GPL?? (tu me fais peur)

Sinon c'est vrai que Clermont en soi c'est pas mal, dommage que ce soit aussi loin des autres villes.

Citation :

Ton cata s'est bouché en roulant au GPL?? (tu me fais peur)

Je viens d'acheter la voiture d'occasion, et je pense que comme quand je l'ai acheté, le vapo etait HS, je pense que les gens ne roulaient plus qu'en SP95 avant de la vendre, et comme les filtres a air et de clim etaient pleins de terre, je pense qu'ils ont laissés la voiture s'encrasser tranquillement...

Citation :

Sinon c'est vrai que Clermont en soi c'est pas mal, dommage que ce soit aussi loin des autres villes.

Pas trop, 2h de Lyon, 1H20 de St Etienne, 3H20 de Montpellier, 4HOO de Paris ou de bordeau.... C'est central....