Bonjour,
Je lance ce nouveau post car il avait commencé dans un autre sujet.
Je vous présente le type de modification, je rajouterai des photos dès que possible ainsi que mes différentes appréciations.
C'est un kit Borel/Vialle injection liquide, sur lequel on a ajouté un flashlube sur préconisation de Borel.
Il est équipé d'un réservoir torique (55L brut je crois) est à la place de la roue de secours, il a fallu réaussé d'un centimètre le plancher, le bouchon de gpl est logé sous la trappe essence .
Premières impressions, contact, petite bruit (très léger) de mise en pression du GPL, je lance le moteur qui démarre automatiquement en essence, et bascule seul des que la sonde d'échappement atteint un seuil de température (assez rapide) au GPL et de façon imperceptible.
Je part, aucune différence de sensation ! Si, le bruit me semble plus feutré, à part ça RAS (c'est bien normal, mais c'est meiux de le dire !)
Elle pousse pareil sans avoir l'impression d'appuyer plus, pareil pareil pareil !!!
Concernant cette voiture, c'est certainement la plus agréable que j'ai jamais possédée , le moteur y est pour quelque chose, très souple, sans jamais rechigner à prendre des tours si besoin, accouplé  à la boite auto/séquentielle 4 rapports il arrache la voiture même chargée comme une plume sur un filet de gaz !  
Même le son de ce moteur un peu rauque est un régal.
La boite même avec "seulement 4 rapports" est très agréable, dans certaines situations (montagne, promenade chemins, dépassement sportif...) la fonction séquentielle assez réactive est bien pratique.  
A mon avis, son seul défaut est un certain penchant pour l'essence
(entre 10 et 12l de moyenne en respectant les limitations(très dur ), n'oublions pas que c'est un 4x4 permanent + BVA) qui me fait encore un peu peur sur la conso GPL, mais j'en reparlerai.
A+++

J'ignore si la BVA est toujours l'INVECS-II qui équippe aussi ma Galant, mais celle là en tout cas est excellente ( et intelligente).

Ce qui me bluffe toujours c'est qu'elle tient bien le rapport en descente, on a pas l'impression désagréable de partir en roue libre comme sur les anciennes boites. Par contre j'aurais bien aimé un rapport de plus ( 5ième).

--Message edité par avander le 2006-03-10 14:55:07--

Salut Avender, voilà ce que j'ai trouvé dans un article du moniteur auto :

Citation :

Proposée en option sur le seul 2.4 litres, la boite auto INVECS II "à logique floue" dispose désormais d'un changement manuel à impulsion (sur le sélecteur au plancher uniquement) dont on sait qu'on en fait rien. Plus fondamental : elle n'a toujours que 4 rapports (ceux de l'Eclipse). L'INVEC II à 5 vitesse existe poutant mais n'est montée qu'au Japon sur les gandes tractions équipée de gros moteurs GDI.

C'est vrai qu'elle rétrograde bien quand il faut et que j'aurai aimé des palettes au volant pour sélectionner les vitesses.
A+++

C'est la même en effet, ils se privent pas d'amortir les investissements chez Mitsu! D'après mon petit garagiste elle serait aussi montée dans les Pajero entre autre. Elle existe en 5 rapports oui, monté d'origine sur les Galant VR4 ( V6 bi-turbo, 4 roues motrices, 280cv), non disponible en Europe sauf en Grande-Bretagne.

C'est peut-être à cause de mon style de conduite, mais elle monte très vite les rapports et rechigne après de rétrograder dans une légère côte par exemple.

Pour la persuader à retrograder faut vraiment enfoncer l'accélérateur de façon bestiale, du genre: bang!

Sinon le mode séquentiel marche bien mais j'ai la flemme de l'utiliser pour autre chose qu'un départ à fond la caisse au péage avec titillage de la zone rouge. Je sais spa bien

--Message edité par avander le 2006-03-11 10:24:37--

Bonsoir, voici quelques photos comme promis...  

L'OUTLANDER !

Le coffre, on distingue un petite réhausse d'un cm sur le cache.

Le réservoir, la pompe est dedans...

La trappe réservoir.

Le compartiment moteur du 2.4L

Le calculateur et le fusible gpl.

Le régulateur de pression et un injecteur sur la pipe d'admission

Le kit Flashlube.

Gros plan injecteur.

La jauge...
Allez c'est tout pour aujourd'hui !
A+++

--Message edité par ioda91 le 2006-03-19 23:39:29--

Merci pour les photos

Salut, un petit up pour vous indiquer mes premières conso...
trajet 65km  route ( vitesse entre 95 et 115 ) puis autoroute 100 km  vitesse moyenne entre 130 et 135 kmh (vitesses controlée sur GPS.
Conso 13,25 l /100 conso déjà faites en essence sur le même trajet 11 l (+ 20%). quand à l'ODB il donne 10,5 l.
Deuxième relevé route 60 km et 180 km autoroute (même vitesse) trajet 11,8l (+ 21,5%) ODB indique 11,6 l.sses identiques) Conso 14,3 l /100 conso essence sur l
C'est sur que ma voiture est assez gourmande d'origine, quoi que à comparer au dernier Suzuki grand vitara, dans auto verte (pour la version 2 l BVA 140 cv 4 roues motrices permanentes) ils donnaient 15 l au 100 km sur autoroute à 130 km/h !!! comparativement à la mienne 2,4 l BVA 160 cv 4 rm permanentes qui donne 12 l à 130 kmh...
Relativisons, cela me revient environ à 10€ au 100 km soit un budget équivalent à 9 l de gazole, si vous me trouvez un 4x4 160cv bva qui fait moins de 12 l de gazole au 100 !!!
A+++  

Ioda91, le raisonnement est exactement le même pour moi.
Cela vaut bien quelques galères pour trouver des pompes...

hello'

pas de possibilité de 3ème rangée, non ?

Amicalement,
YH

Non, l'Outlander c'est 5 places max.

Topic très interessant, je posséde le même outlander.
Son seul défault selon moi c'est le manque de 80 Cv. Il rame.....
Concernant le passage au GPL javais eu cet installateur au téléphone, il m'a bien précisé qu'il fallait un huileur et que par conséquent il n'était pas sur que le mivec supporterait plus de 80 000 km en GPL.
Mais bon, étant donné qu'il est presque impossible de se séparer de ce véhicule je le passerai peut être au GPL.
Ioda, merci de m'avoir indiqué ton topic sur Ebay,
Rémi

Salut Rems,
Mon installateur m'a donné plus d'espoir quand à la durée de vie en GPL de ma mitsu, pour lui il y a deux facteurs d'importance, l'injection d'huile et le style de conduite, mon style de conduite est très tranquille et respectueux de la mécanique, et globalement je respecte les limitations de vitesse, cela ne m'empèche pas de temps à autre à appuyer si nécéssaire pour un dépassement ou autre.
La mise en garde vient de Vialle, sans quelle soit très précise.
Cela ne m'a pas empèché d'obtenir une garantie 3 ans kilométrage illimité.
Cordialement.

Comment ce porte ce moteur Mivec 2.4 entre-temps??

Citation :

si vous me trouvez un 4x4 160cv bva qui fait moins de 12 l de gazole au 100 !!! A+++

j'en connais au moins un : mon ex Nissan Pathfinder mazout (beurrrk) 2.5TD 174cv consommait entre 9 et 11L/100 selon les situations...

Rien à voir avec celui que  j'ai maintenant, le même en essence (4.0L 270cv) qui consomme dans les 16-17L en semi urbain (14 sur autoroute, 18-20 en ville) mais bon, il mange du GPL et quel plaisir à conduire (0à100 en 7.8s )

--Message edité par Manu29 le 2007-11-03 20:21:39--