Ce qui est sûr c'est que le crédit est attribué pour l'année à laquelle les travaux ont été faits/la voiture achetée, donc si c'est fait en 2006, ça sera à déclarer en 2007 avec les revenus 2006

Citation :

6-bandit  a dit : Salut à tous, Je peux vous dire que les personnes ayant fait installé le Gpl en 2005 ou durant 2006 sur un véhicule neuf ou occasions de plus de 140g/km ne toucheront pas l'aide de 1525€ pour 2005 ni 2000€ pour 2006!!! Résultat même une personne ayant fait l'installation le 03 janvier 2005 ne pourra pas la déclarer sur sa déclaration 2006!!! Idem pour une personne faisant l'installation aujourd'hui 01 février 2006 ne pourra pas la déclarer sur sa déclaration 2007!!! Je suis dégouté parce que j'en fait partie aussi mais la réalité est là!!! Mon amie fait est en maitrise de droit et de plus je me suis rendus ce matin à l'hotel des impôts. De plus la loi est relativement claire la dessus. Désolé pour tous!!! @+ PS: Je rêve me tromper!!!

J'ai moi même fait une demande à mon centre des impôts, et la personne a bien été clair en lisant son papier, pour la transformation ou l'achat effectué en 2005, on a droit aux 1525 euros de crédit d'impôts! et j'en suis bien content, vu que j'ai achetée une GPL neuve en 2005... pour mon prochain achat, j'attends avec impatience les voitures PSA hybrides diesel/électrique (qui seront à mon avis alors plus propres que les hybrieds essence/GPL), qui emmetront 90gCO2/km (3,4L/100km)

Citation :

cadellery pour installation en 2005 declaration pour l'année de revenu pour l'année 2005 soit celle que l'on rempli en 2006. 2007 c'est trop tard pour 2005

Tout a fait d'accord avec toi seulement la déclaration 2005 est régit par la loi des finances 2006 si je ne me trompe pas!!!

ben si PAS DE RETROACTIVITE ! Ce n'est pas parce que tu la fais en 2006 qu'elle ne concerne pas EXCLUSIVEMENT 2005

ben c'est la da

ben c'est la date de la facture qui compte si elle est de 2006 déclaration en 2007 car dans la déclaration de revenu c'est du 1 janvier au 31 décembre inclu pour tout ce qui concerne les revenus et les crédit d'impot.

Citation :

greendays  a dit : J'ai moi même fait une demande à mon centre des impôts, et la personne a bien été clair en lisant son papier, pour la transformation ou l'achat effectué en 2005, on a droit aux 1525 euros de crédit d'impôts! et j'en suis bien content, vu que j'ai achetée une GPL neuve en 2005... pour mon prochain achat, j'attends avec impatience les voitures PSA hybrides diesel/électrique (qui seront à mon avis alors plus propres que les hybrieds essence/GPL), qui emmetront 90gCO2/km (3,4L/100km)

Ok! ce n'est pas la raison!
je me posais simplement la question!


Il y a t-il un lien entre cette limite de 140g/km pour tous les vehicules propres concernés par le crédit d'impots (y compris le moteur hybride) et l'annonce, par PSA, un mois plus tard de la sortie de leur nouveau moteur hybride inconnu jusque là.
Est ce que PSA aurait pu faire pression pour favoriser son nouveau moteur par rapport aux autres solutions?

--Message edité par goupil_14 le 2006-02-04 07:51:09--

Citation :

goupil_14  a dit : Il y a t-il un lien entre cette limite de 140g/km pour tous les vehicules propres concernés par le crédit d'impots (y compris le moteur hybride) et l'annonce, par PSA, un mois plus tard de la sortie de leur nouveau moteur hybride inconnu jusque là. Est ce que PSA aurait pu faire pression pour favoriser son nouveau moteur par rapport aux autres solutions?

Je sais pas si PSA a fait pression directement sur la parlementaires et sénateurs, mais toujours est-il que oui, quand on lit les débats de la comission mixte paritaire de décembre 2005, on voit clairement que cette limite de 140g de CO2/km a été fixée pour ne pas  défavoriser les constructeurs français. Un des membres de la comission dit clairement que jusque la, les seuls modèles qui pouvaient bénéficiés du crédit d'impôts étaient étrangers (et pour la plupart Asiatique..)..
A la limite, moi je m'en fous de favoriser les constructeurs francais, sauf quand cette mesure est pénalisante et anti-Développement Durable!! il auraient pu introduire cette limite de 140 g uniquement dans qq années, quand des modèles seront disponibles sur le marché!
aujourd'hui, j'ai acheté coréen (américain maintenant.. daewoo-chevrolet) parceque mon premier critère de choix est environnemental. Maintenant si demain un constructeur francais me propose une voiture plus propre à prix abordable, pas de problème pour acheter francais! Masi va falloir attendre 2010!!

Citation :

goupil_14  a dit : Il y a t-il un lien entre cette limite de 140g/km pour tous les vehicules propres concernés par le crédit d'impots (y compris le moteur hybride) et l'annonce, par PSA, un mois plus tard de la sortie de leur nouveau moteur hybride inconnu jusque là. Est ce que PSA aurait pu faire pression pour favoriser son nouveau moteur par rapport aux autres solutions?

Il ne faut quand même pas voir le complot partout  

La loi de finance qui a été votée concerne la période du 1 janvier 2006 au 31 décembre 2009.
L'hybryde de PSA n'est pas prévu d'être commercialisé avant 2010.

bon ben, je suis passée sur l'emission d'Europe1. Et j'ai eu ... une réponse de Normand. Au début le "spécialiste" dit que la transformation ne donne pas droit au crédit d'impot et à la fin il dit que oui...
Je pense que je ne vais pas acheter son livre !!!
Je pense que je vais également m'adresser directement au centre des impots.

Plus j'y pense plus je me dis que la mesure (moins de 140g)  est inappliquable pour la transformation...
Encore plus q'il s'agit de l'émission en mode gpl!

Citation :

domino  a dit : Il ne faut quand même pas voir le complot partout   La loi de finance qui a été votée concerne la période du 1 janvier 2006 au 31 décembre 2009. L'hybryde de PSA n'est pas prévu d'être commercialisé avant 2010.

C'était juste une question!

Un peu de masochisme ne faisant pas de mal, voici la réaction du Monde, suite à l'article de loi concernant les 140 grammes de Co2.

Et puis après tout on est peut-être un peu seuls sur notre ile déserte, mais qu'est-ce qu'on y est bien !

"La réduction des aides au GPL fait des mécontents: Contrairement à l'Italie ou aux Pays-Bas, le Gpl n'a jamais décolé en France. [...] ce carburant "propre" - il n'émet pas de particules et moins d'oxyde d'azote que l'essence et le gazole" - risque de retrouver la marginalité dont il commençait à peine à s'extraire. L'adoption surprise, le 22 Décembre 2005 d'un amendement à la loi de finances rectificative pour 2005 porte un rude coup au gaz de pétrole que quelques constructeurs (essentiellement Daewoo-Chevrolet, Renault, Subaru et Lada) proposaient dans leurs gammes. [...]
Résultat: alors que soixante-six modèles Gpl pouvaient prétendre à cette aide, ils ne seont plus que quatre. Pressentant un bilan écologique global plutôt favorable, le Gpl souffre de ne pas faire beaucoup mieux que le diesel en matière d'émission de Co2 qui demeure la référence essentielle des normes environnementales européennes.
Pour Lafa France, dont 80% des ventes concernent des modèles alimentés au gaz, la pilule est diificile à avaler. [...grandes difficultés chez nos 90 distributeurs (lettre à F. Copé)]
Reste que les perspectives paraissent sombres. Renault, qui vend chaque année un millier de véhicules Gpl et misait sur une nouvelle version du Scénic, revoit ses ambitions à la baisse. Chez Lada et Subaru, on note depuis quelques semaines chez les consommateurs un attentisme de mauvais augure".
"

--Message edité par 91 le 2006-02-04 16:45:05--

Le monde a fait comme la plupart des journaux français  
Il a repris les propos de Joël Pedessac, Directeur général du CFBP.

Le probléme, c'est que personne n'a vérifié les dires de cet individu.

Il a d'abord annoncé sur europe 1: "sur les cent véhicules GPL actuellement sur le marché en France, il n'y en a plus que quatre qui répondent à ce critère"  

Ensuite on est redescendu à 66 véhicules  

Sur le site de CFBP il n'y a pas 66 véhicules neufs en vente en France et parmis ceux présentés, il y en a une bonne pertie qui est interdite à la vente en Europe depuis le 1 janvier pour cause de non respect des normes euro 4.
http://www.cfbp.fr/?p_idref=854


A force de voir des déclarations fantaisistes de toute part, je comprend de plus en plus que les gens se méfient du GPL.  

tant que l'on ne prendra pas en compte, les émissions de partricule et que le co2 le gpl sera défavorisé par raport au gasoil et qu'on ne me dise pas que le filtre à particule est l'avenir du diesel car je me suis renseigné et c'est de la m...e.
je compren pourquoi le diesel n'est pas pris en compte dans les aides au dévellopement.

Citation :

cadellery a dit: et qu'on ne me dise pas que le filtre à particule est l'avenir du diesel car je me suis renseigné et c'est de la m...e.

tu peux développer

Citation :

DT  a dit : Citation : cadellery a dit: et qu'on ne me dise pas que le filtre à particule est l'avenir du diesel car je me suis renseigné et c'est de la m...e. tu peux développer

ça a deja été développé sur ce fil, par horta14 , la seule personne qui sache (sur ce forum) vraiment comment fonctionne un fap.
ma conclusion à la lecture des "posts" de horta:
le fap est efficace pour ce qu on attend de lui,
ce qui le veut pas forcement dire que c est mieux que le gpl,
mais ça reduit à pas grand chose les differences de pollution entre diesel et gpl.

a+

ben c'est simple, j'ai été sur des sites de banalisations pour savoir comment fonctionnait le fap.

en faite, il capte les particule qui ont une taille minimum en fonctionnement normal. d'ou les 10% de particule qui arrive a passé car trop fine pour être capté.

qd le fap arrive à saturation, il passe en phase dite de régénération qui est en fait une "combustion" des particule (parlons plutôt de disécation thermique) c'est à dire que le fap chauffe à environs 500° ce qui provoque la rupture des particules en particule plus fine et ainsi de suite jusqu'à ce qu'elle soit suffisemment petite pour passer à travers le filtre. et dans ce cas là, elle sont suffisemment petite pour ne pas être difficilement détectable.

j'ai trouvé ca en faisant une recherche avec un moteur sous filtre à particule+fonctionnement

On est un peu HS là, le fil c'est la suppression du crédit d'impot...

oui c'est vrai excuse moi
le credit d'impot on en est où toujours rien?