y a combien de cehicule de moins de trois ans qui recrache moins de 140 g de co2. c'est comme les véhicule neuf, il doivent se compter sur les doigts d'une main.

A mon avis vu comment le texte est tourné et comme il a été dit précédemment, la taux de co2 ne s'applique pas au transformation.

le meiux est quand même d'attendre le decret d'appliquation de la lois de finance qui clarifira la situation.

Par contre, je n'ai pas bien compris le tableau si dessus. pour la comparaison entre le gpl/diesel, qd le bonne est vert, c'est que le gpl est mieux que le diesel ou le contraire?

Oui c'est ça: visage vert: le GPL fait mieux que...; orange: égalité; rouge: le GPL est pire que...

Ben ça je le crois pas.
en faite, je pensai que le diesel était mieux que le gpl sur de grand trajet et lorsque le moteur était chaud mais même pas

Citation :

steph  a dit : Je crois que tu rêves... As tu lu le débat? As tu vu que Mr MARINI est un spécialiste de l'énergie?

Je pensais au curriculum vitae signalé par Pasthe:
Philippe MARINI est Maire de Compiegne depuis 1987, senateur de l'Oise depuis septembre 1992 et Rapporteur General de la Commission des Finances du Sénat depuis septembre 1998. Diplome l'IEP Paris, ancien eleve de l'ENA, il est Inspecteur des Finances. Entre 1978 et 1989, Philippe Marini a exerce les fonctions de Directeur Adjoint puis Directeur des services financiers du Commissariat a l'Energie Atomique. Avocat à la Cour de Paris depuis 1998, il est également membre du Conseil de surveillance de la Caisse des Depots et Consignations depuis 2002.

Ainsi qu'au fait qu'il a été rapporteur d'une loi de finances 99 où il était déja question de financement et maîtrise des énergies.
http://www.senat.fr/rap/l98-066312/l98-066312_mono.html#toc24

Ce n'est peut-être pas "le" spécialiste technique des énergies fossiles, mais il connait les aspects budgétaires liés au domaine de l'énergie.

Je ne le défends pas, je considère qu'il faut aussi tenter de le cerner un peu.

Un grand merci à Steph qui ne perds pas son temps à palabrer inutilement mais qui passe efficacement à l'action en rédigeant un modèle de lettre à adresser à l'élysée.

Citation :

jpb211  a dit : Un grand merci à Steph qui ne perds pas son temps à palabrer inutilement mais qui passe efficacement à l'action en rédigeant un modèle de lettre à adresser à l'élysée.

C'est sûr qu'en commençant sa lettre pas une erreur majeure (de 18 ans ) la crédibilité de sa lettre va en prendre un coup.

Une fois de plus, ça risque de faire passer les GPListes pour des rigolos.

--Message edité par domino le 2006-01-09 21:30:47--

Citation :

91  a dit : Je pensais au curriculum vitae signalé par Pasthe: Philippe MARINI est Maire de Compiegne depuis 1987, senateur de l'Oise depuis septembre 1992 et Rapporteur General de la Commission des Finances du Sénat depuis septembre 1998. Diplome l'IEP Paris, ancien eleve de l'ENA, il est Inspecteur des Finances. Entre 1978 et 1989, Philippe Marini a exerce les fonctions de Directeur Adjoint puis Directeur des services financiers du Commissariat a l'Energie Atomique. Avocat à la Cour de Paris depuis 1998, il est également membre du Conseil de surveillance de la Caisse des Depots et Consignations depuis 2002. Ainsi qu'au fait qu'il a été rapporteur d'une loi de finances 99 où il était déja question de financement et maîtrise des énergies. http://www.senat.fr/rap/l98-066312/l98-066312_mono.html#toc24 Ce n'est peut-être pas "le" spécialiste technique des énergies fossiles, mais il connait les aspects budgétaires liés au domaine de l'énergie. Je ne le défends pas, je considère qu'il faut aussi tenter de le cerner un peu.

le CV de Marini est celui d'une personne qui n'y connait strictement rien a la technique. Il ne connait que la finance, a la vue de ses "exploits". Son amendement base uniquement sur le CO2 est un contre-sens technique. Nous sommes diriges par des incompetents techniques.

Au passage, on parle d'une surtaxe applicable a la mi-annee (a retrouver dans la loi de finance 2006) aux voitures neuves rejetant plus de 200 g de CO2 /km. Vu les voitures utilisees par nos politiciens au pouvoir, cela va couter cher aux contribuables au moment du renouvelement ... a l'identique. Exigeons que nos dirigeants (peut-etre meme les deputes et senateurs qui se font conduire en grosse limousine) qu'ils equipent leurs big cars au GPL :-) pour descendre sous les 200 g/km. Et pourquoi pas, qu'ils s'equipent en voitures (GPL ou electrique) rejetant moins de 140 g/km de CO2 pour faire ce geste ecolo qu'ils veulent voir faire de notre part .... mais qu'il sera impossible de faire dans l'immediat ......

--Message edité par pasthe le 2006-01-09 22:00:47--

Citation :

91  a dit : Je pensais au curriculum vitae signalé par Pasthe: Philippe MARINI est Maire de Compiegne depuis 1987, senateur de l'Oise depuis septembre 1992 et Rapporteur General de la Commission des Finances du Sénat depuis septembre 1998. Diplome l'IEP Paris, ancien eleve de l'ENA, il est Inspecteur des Finances. Entre 1978 et 1989, Philippe Marini a exerce les fonctions de Directeur Adjoint puis Directeur des services financiers du Commissariat a l'Energie Atomique. Avocat à la Cour de Paris depuis 1998, il est également membre du Conseil de surveillance de la Caisse des Depots et Consignations depuis 2002. Ainsi qu'au fait qu'il a été rapporteur d'une loi de finances 99 où il était déja question de financement et maîtrise des énergies. http://www.senat.fr/rap/l98-066312/l98-066312_mono.html#toc24 Ce n'est peut-être pas "le" spécialiste technique des énergies fossiles, mais il connait les aspects budgétaires liés au domaine de l'énergie. Je ne le défends pas, je considère qu'il faut aussi tenter de le cerner un peu.

Il y a le CV de Marini, il y a les actions de Marini que je rappelle une nouvelle fois, pour ne pas oublier :

Il est derrière la suppression au terme de douze ans la defiscalisation dont bénéficient les plans d'épargne logement (PEL). Il a "rectifie les effets pervers"de l'impôt de solidarité sur la fortune, sans le supprimer en augmentant le seuil de 720 0 00 à 800 000 €. C'est rien d'après lui "il suffit d'être détenteur d'un champ de pommes de terre à l'île
de Ré ou d'un appartement dans un centre urbain pour y être assujetti".

On comprendra mieux l'amendement ....

Voila l'email que j'ai décidé de faire parvenir aux (ir)responsables qui nous gouvernent :

Monsieur le premier ministre,

vous avez annoncé au journal de 20h et plusieurs mois à l'avance l'augmentation du credit d'impôt de 1500 euros à 2000 pour les voitures GPL/GNV.
Cette mesure a été assortie, le 23/12 au soir, d'une clause qui la rend quasiment inapplicable. Par exemple le plus petit moteur de la gamme peugeot 206 (1.1l) dépasse les 140g de CO2.

Sans porter de jugement sur le fond, je trouve la forme de tout cela ; effet d'annonce puis rectification tardive et nocturne, d'une totale irresponsabilité.
Cette clause tardive est un véritable coup de poignard dans le dos de toute la filière GPL/GNV

Ceci n'améliore pas (mais vraiment pas !) l'image de la classe politique de ce pays et notamment du parti au pouvoir et majoritaire au Senat.

Salutations.

Citation :

lolix  a dit : Voila l'email que j'ai décidé de faire parvenir aux (ir)responsables qui nous gouvernent : Monsieur le premier ministre, vous avez annoncé au journal de 20h et plusieurs mois à l'avance l'augmentation du credit d'impôt de 1500 euros à 2000 pour les voitures GPL/GNV. Cette mesure a été assortie, le 23/12 au soir, d'une clause qui la rend quasiment inapplicable. Par exemple le plus petit moteur de la gamme peugeot 206 (1.1l) dépasse les 140g de CO2. Sans porter de jugement sur le fond, je trouve la forme de tout cela ; effet d'annonce puis rectification tardive et nocturne, d'une totale irresponsabilité. Cette clause tardive est un véritable coup de poignard dans le dos de toute la filière GPL/GNV Ceci n'améliore pas (mais vraiment pas !) l'image de la classe politique de ce pays et notamment du parti au pouvoir et majoritaire au Senat. Salutations.

Je ne vois pas où est le problème...

Peugeot ne vend pas de véhicules GPL neufs avec ce moteur.

Si tu veux profiter de la prime, il te suffit de transformer un véhicule de moins de 3 ans. Dans ce cas là, il n'y a pas de limite pour le CO2.

Citation :

treffech  a dit : Bonjour, Par contre voici ce que mon collègue installateur GPL me fait passer et là je ne comprend plus car c'est le site officiel du gouvernement qui a réaliser le tableau : Dispositions fiscales diverses introduites par la loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie ainsi que par les lois de finances pour 1998, 1999 , 2000 et 2001 : Disposition Références législative et réglementaire Crédit d'impôt 1) véhicules neufs Les contribuables qui ont leur domicile fiscal en France peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt d'un montant de 2000 euros au titre des dépenses payées entre le 1 e r janvier 2006 et le 31 décembre 2009 pour l'acquisition à l'état neuf ou pour la première souscrïption d'un contrat de location avec option d'achat ou de location souscrit pour une durée d'au moins deux ans d'un véhicule automobile terrestre à moteur dont la conduite nécessite la possession d'un permis de conduire mentionné à l'article 223-1 du code de la route et qui fonctionne exclusivement ou non au moyen du GPL, du GNV ou de l'énergie électrique, dès lors que ce véhicule émet moins de 140 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre.. 2) Majoration de 50% du crédit d'impôt Le crédit d'impôt est porté à 3000 euros (majoration de 50%) lorsque l'acquisition ou la première souscrïption d'un contrat de location du véhicule s'accompagne de la destruction d'une voiture particulière immatriculée avant le 1er janvier 1997 acquise depuis au moins douze mois à la date de sa destruction et encore en circulation à cette même date. Le contribuable doit justifier de la destruction du véhicule par un organisme autorisé au titre de la législation des installations classées pour la protection de l'environnement. 3) Transformation des véhicules pour pouvoir utiliser le GPL Le crédit d'impôt s'applique aux dépenses de transformation pour permettre le fonctionnement au GPL de véhicules à essence de moins de trois ans (dépenses payées entre le 1er janvier. 2006 et le 31 déc. 2009). Que vous pouvez trouver à cette adresse : http://www.industrie.gouv.fr/energie/developp/econo/textes/se_alter.htm

C'est ici très clair et je pense que c'est une erreur. Il faudrait bien conserver ca, noter la durée de l'affichage et voir avec un juriste quelle valeur ca a ...

Citation :

domino  a dit : Chirac n'a jamais dit ça... Ta lettre commence donc très mal. Voilà ce qui a été dit: Citation : ... Nous engagerons des recherches sur des processus avancés de production de biocarburant, sur l'utilisation de l'hydrogène et sur les piles à combustible. Il faut aussi développer, dans les dix ans, la voiture électrique à grande autonomie et le diesel hybride. Il faut également mettre au point les centrales à charbon propre. Je souhaite que l'Agence de l'innovation industrielle contribue, dès cette année, au lancement de ces projets. Et par ailleurs, la RATP et la SNCF ne devront plus consommer une goutte de pétrole d'ici 20 ans. ...

J'ai entendu ca à la radio, c'est vrai que c'est idiot 2008. A remplacer par "à terme". C'est un objectif atteignable pour un politque...

Citation :

lolix  a dit : Cette mesure a été assortie, le 23/12 au soir, d'une clause qui la rend quasiment inapplicable. Par exemple le plus petit moteur de la gamme peugeot 206 (1.1l) dépasse les 140g de CO2.

si peugeot n est pas foutu de faire une 206 (petite citadine) qui rejete moins de 140gco2/km, tant pis pour eux (et je suis gentils). la pluspart des autres constructeurs savent le faire et meme beaucoup mieux jusqu'à la gamme des berlines familliales avec .....la prius et ces 104 gco2/km à l essence .
ces nouvelles dispositions sur le C.I. sont un pb pour les "mauvais" constructeurs et une avancé dans le bon sens pour la population.
j entend par "mauvais" constructeur ceux qui privilegient une image desuete de la bagnole, censée refleter le pouvoir et la puissance de son propriétaire. JE HAIS PEUGEOT ET CES PUB MATCHISTE, MERDE QUOI   ....

excusez moi, mais ça fait du bien de peter un plomb de temps en temps. promis, je le referais le moins possible.

Citation :

Benoit-  a dit : Pas besoin de mouchard. Le CO2 émis est directement proportionnel au carburant consommé (chaque carburant a son pouvoir d'émission de CO2 spécifique). La taxe "juste" peut être faite simplement à la pompe sur chaque litre vendu! Masse de CO2 dégagée par litre de carburant brûlé: GPL: 1,58kg Essence: 2,40kg Gazole: 2,64kg Masse de CO2 dégagée par kilogramme de carburant brûlé: GPL: 2,63kg Essence: 3,20kg Gazole: 3,28kg (Valeurs calculées d'après les consommations moyennes sur plusieurs véhicules. En calculant scientifiquement par rapport aux proportions de C, H et O avec les compositions chimiques précises des molécules qui composent ces carburants, on devrait obtenir des valeurs plus justes)

proposition interressante , je suis tout a fait d accord avec le principe d une taxe supplementaire à la pompe.
mais je ne comprend pas tout: d apres tes chiffres le gazoil est celui qui rejeterait le plus de co2, alors comment ce fait il que les vehicules au gazoil rejetent moins de co2 .