Comme je l'ai annoncé dans un autre topic (http://forum.aceboard.net/879-3298-75501-0-.htm) j'ai reçu hier ma nouvelle installation LPG (injection séquentielle gazeuse AG type SGI sur Peugeot Expert 2.0L 16v).

Les routes étant mouillées hier, je n'ai pas pu tester la bête à son maximum. J'ai donc profité de la sortie dominicale à la boulangerie pour faire gigoter les bielles. Quelques dizaines de kilomètres où j'ai fait fumer les pneus et les disques de frein. Espérons qu'il n'y a pas de radar le dimanche matin entre 6h30 et 7h30 sinon je n'ai plus de permis.

Conclusion : je suis hyper-méga-satisfait.  

Tout tourne parfaitement, les transitions essence --> gaz et gaz --> essence passent sans problème, c'est instantané et on ne sent RIEN.

Est-ce que la voiture tourne mieux à l'essence ou au gaz ??? ..... sans hésiter je réponds "au gaz" !

J'ai testé plusieurs fois le même parcours en changeant à chaque tour de carburant.

A ma grande surprise, la différence ne se fait pas à bas régime mais à haut et très haut régime. Jusqu'à présent avec le LPG j'avais toujours constaté une amélioration notable du couple à bas régime et pas grand chose de différent à haut régime. Ici c'est l'inverse. Peut-être parce que le présent moteur est plus pointu (16 soupapes de petite cylindrée).

A l'essence, dès 6000 tours on sent (surtout via la pédale d'accélérateur) que le moteur vibre un peu. Entre 6500 et 6800 (rupteur) les vibrations sont plus fortes et la puissance commence à baisser.

Au gaz, pas de vibration du tout et l'accélaration est franche jusqu'au rupteur. On a l'impression qu'on pourrait encore pousser jusqu'à 7500. Saloperie de rupteur, va falloir que je travaille à sa désactivation.


PS : je vais poster quelques photos de mon installation.

K-Zimir je suis content pour toi mais je t'en prie,ne deplace pas le rupteur trop haut(15 000t/mn maxi..)parce que il y en a un sinon qui va faire la "gueule",c'est alonso cet apres-midi.......

Fiche technique du véhicule :

Marque : PEUGEOT
Modèle : Expert (type fourgon court tôlé) immatriculation VU - Plateforme et motorisation de la 807
Motorisation : 2L 16v 140cv, moteur type RFN
Millésime : mai 2005
Equipement LPG : injection séquentielle gazeuse AG type SGI (homologué par Peugeot Belgique)
Réservoir : cylindrique 80 litres (limiteur à 94%, capacité utile 75L) placé dans l'habitacle derrière le siège conducteur.
Installateur : Garage VONCKEN à Gemmenich (est de la Belgique, près de la frontière allemande). Je recommande chaudement cet installateur.
Prix de l'installation : un peu moins de 2.500€ TTC
Kilométrage à l'installation : environ 5.000 km
Date du montage : août 2005

Photos :

Vue générale de la bête :


Et oui, une voiture au LPG est capable d'avancer :


L'orifice de remplissage, juste à côté de la porte conducteur et en hauteur (je déteste me baisser pour faire le plein de gaz). Le type et l'emplacement ont été imposé par moi.


la jauge (qui depuis a été déplacée à cause de la trop faible luminosité des LED) :


Vue générale :


Le détendeur :


Les deux boitiers électroniques entre la batterie et le filtre à air :


Le tuyau de gaz du détendeur aux injecteurs :


Le filtre avant les injecteurs :


Détail sur les boitiers électroniques :


Le réservoir placé derrière le siège conducteur (dans le sens de la longueur pour éviter les désamorçages dans les virages quand le réservoir est presque vide). Type de réservoir et emplacement imposé par moi.


Le boitier du réservoir :




--Message edité par K-Zimir le 2006-10-16 10:18:33--

Félicitations pour les photos, elles sont hyper-clean, comme l'installation GPL !!!

@ + !

Gidu

pas moyen de mettre le réservoir sous le chassis pour eviter cette perte de volume dans le caisson?

Citation :

gringo58  a dit : pas moyen de mettre le réservoir sous le chassis pour eviter cette perte de volume dans le caisson?

Si c'était possible mais j'ai catégoriquement exclu cette possibilité.

Je VEUX des réservoirs LPG cylindriques et dans l'habitacle.

Très beau reportage, sympa

Felicitation pour cette naissance!
Pouras-tu dans quelques temps nous donner ta consommation
en mode gpl?
Je tourne pour ma part entre 13 et 14l sur le moteur 2.2l
avec la même installation (807 peugeot un peu lourd)
Merci d'avance

Bravo, ça fait très sérieux.
A bientôt pour les conso.
Je serai bien tenté par le même en 9 places et avec un torique.
Mais la c'est    avec un 85L WVM ?

Citation :

citro  a dit : Mais la c'est    avec un 85L WVM ?

80 litres avec limiteur désactivé (enfin il est règlé à 90-95%).

--Message edité par K-Zimir le 2005-07-04 08:34:18--

Citation :

K-Zimir  a dit : ... Les routes étant mouillées hier, je n'ai pas pu tester la bête à son maximum. J'ai donc profité de la sortie dominicale à la boulangerie pour faire gigoter les bielles. Quelques dizaines de kilomètres où j'ai fait fumer les pneus et les disques de frein. Espérons qu'il n'y a pas de radar le dimanche matin entre 6h30 et 7h30 sinon je n'ai plus de permis. ...

Encore une bonne raison de ne pas sortir le dimanche matin pour aller chercher les pistolés... ( traduisez: petits pains): K-Zimir teste son Xpert

Citation :

Avander  a dit : Encore une bonne raison de ne pas sortir le dimanche matin pour aller chercher les pistolés... ( traduisez: petits pains): K-Zimir teste son Xpert

Cela dépend de l'endroit qu'il a choisi pour ca. A certains endroits il n'y a aucun risque de faire de petites pointes (longues lignes droite avec bonne visibilité).
Mais bon sur route mouillé ce n'est pas ce qui se fait de plus sur..

Je connais des routes dans le nord-pdc exactement identiques quand à la configuration : présence de maison, largeur de la chaussée, largeur des abords, visibilité etc.. qui sont limité soit à 50, soit à 70, soit à 90. Tout cela dépend de la politique locale. On peut être délinquant avec +40 au dessus des limitations dans une de ces routes, et citoyen respectueux dans  une autre, selon le bon vouloir des politiques etc..

--Message edité par DMA le 2005-07-04 10:27:22--

Oui bon, pas besoin de commencer une polémique... c'était une pointe d'humour... rien d'autre.

Je l'aime bien moi K-Zimir et son style 'rentre dedans'... ce qui ne veut pas dire que je le cautionne pour autant... tous les avis sont dans la nature.  

Bravo pour l'instal  

J'ai le meme moulin que toi et quand j'vois comment la meme instal que toi a été montée sur la mienne !!    

Comme quoi pour reprendre une phrase devenue culte et sans vouloir faire à nouveau de polémique "certains instalateurs sont des gros  cons !!!"  

A bientot pour la suite des tests  ;)

Passage au contrôle technique (*) aujourd'hui en début d'après-midi, résultat OK.

Installation très propre selon le contrôleur.

Mais je dois bientôt faire ré-éprouver mon réservoir .... en 2020.



(*) : ce que les français appelle "la DRIRE" je crois.

--Message edité par K-Zimir le 2005-07-04 16:13:18--

Citation :

K-Zimir a dit Mais je dois bientôt faire ré-éprouver mon réservoir .... en 2020.

Je croyais que c'était à vie en 67R-01

Citation :

simacker  a dit : Je croyais que c'était à vie en 67R-01

Oui, moi aussi je croyais.

Selon le gars du centre de contrôle, le flexible de remplissage doit obligatoirement être changé après 15 ans et le réservoir ré-éprouvé après 15 ans.

Les 15 ans sont comptés à partir de la date de fabrication, pas de la date de montage. Par exemple mon flexible (monté en juin 2005 mais fabriqué en décembre 2004) doit être remplacé en 2019.

--Message edité par K-Zimir le 2005-07-04 17:01:14--

Après quelques centaines de KM et 2 pleins, j'ai déjà une petite idée de la consommation : environ 14,5 L / 100.

Je suis très content, c'est beaucoup moins que prévu.  

--Message edité par K-Zimir le 2005-07-05 19:48:34--