Hello à tous,



Je me suis rendu compte que je hantais ce forum depuis un certain temps, mais que jamais je ne vous avais présenté ma voiture en photos. J'aurais dû le faire plus tôt, désolé. Cette installation a maintenant 3 ans et des poussières, mais elle demeure blinquante (Belgicisme qui veut dire étincelante) comme au premier jour, et suscite toujours autant l'émerveillement des gars du contrôle technique.

Bon, la voiture en elle-même : ce n'est pas une Punto 1 classique, petite voiture qui s'est très bien vendue vers 1995, c'est la version ELX, un rien plus longue et dotée d'un équipement de série plus généreux que les versions de base, et surtout d'un moteur 1.6 « multipoint injection » de 90ch... (Enfin, voir ma signature pour les détails ! ) Donc, impensable sans LPG, à moins de se ruiner ! En effet, en 2004 l'essence atteignait déjà 1€ le litre (souvenez-vous !). J'ai décidé de réagir, après m'être documenté, et j'ai eu beaucoup de chance, car je ne savais rien de l'installateur à qui j'avais décidé de confier ma voiture. Il s'est avéré par la suite qu'il est reconnu comme un des meilleurs en Belgique. Heureusement, car c’est l’importateur BRC. En général, je suis très content de lui.

Venons-en aux photos : vous remarquerez que ma voiture est crasseuse, hé oui, j’habite à la campagne et je suis entouré de chemins boueux, les tracteurs emportent en cette belle saison des tonnes de gadoue sur les routes, et à moins d’avoir le temps de laver sa voiture 3 fois par semaine, il est impossible de se déplacer au quotidien sans encrasser sa voiture.Par ailleurs, à part une ou deux, les photos sont de qualité bof bof, car prises avec un vieil appareil 2 Mégapixel, ET JE M'EN TAPE !

Cela donne à peu près ceci :



Le capuchon du point de remplissage. Hé ouais, je dois me baisser. Vu que je mesure 1m90, c'est chiant.






Leçon de ravitaillement à la belge : On ouvre le petit clapet en plastique...






...Et on vient y visser l'embout belge, aussi appelé "ACME", qui possède un pas-de-vis extérieur, sur lequel on viendra visser le pistolet de la pompe !






Vue d'ensemble de mon fidèle destrier A l'arrière plan, on peut remarquer la Citroën C3 (beurk) mazout (beurk) du voisin !






Allez on ouvre le coffre ! Comme je n'en ai pas tellement besoin (il reste un petit peu de place, sinon je charge sur les sièges arrière), j'ai choisi la maxi-capacité de réservoir : 85L dont 65 utiles. Encore une fois, mes excuses pour la qualité de la photo, mais photographier un réservoir noir dans un coffre noir n'est pas chose facile !





Le boitier annexe. J'ai la jauge à aiguille qui déconne, elle retarde de 10% (quand le réservoir est plein, elle indique 70% )






Bon, je laisse le réservoir se présenter par lui-même !






La jauge à diodes et le switch essence/LPG, sur la console centrale. C'est placé un peu bas à mon goût, je dois baisser les yeux quand je veux surveiller le niveau. Non, le moteur n'est pas en train de fonctionner à l'essence, j'ai simplement mis le contact.






Le "rail" avec les injecteurs. Ils furent changés au début, les précédents avaient une petite étiquette bleue et non orange, ils avaient un défaut d'usine (mauvais caoutchouc à l'intérieur)






Le filtre en phase gazeuse, le vapodétendeur "Genius" et la sonde de pression.







Et pour terminer, le cerveau derrière toute cette machinerie : la centrale d'injection Sequent Fly (SF).


(Ca va, le style, l'orthographe ? )

--Message edité par Philippe1983 le 2008-02-03 12:10:12--

ACME, je lis, un rapport avec Coyote et Bip Bip?
 

LOL ! Non, il n'y a aucun lien ! Le nom de cet embout vient d'après moi de la méthode de filetage utilisée !

Et le nom ACME dans les Looney Tunes est le nom d'une entreprise fictive, c'est l'abréviation de "American Company Making Everything" !  Plus d'infos sur http://fr.wikipedia.org/wiki/ACME , et leur "catalogue" est sur http://home.nc.rr.com/tuco/looney/acme/acme.html

--Message edité par Philippe1983 le 2008-02-03 16:54:32--

Citation :

Philippe1983  a dit : Hello à tous, Je me suis rendu compte que je hantais ce forum depuis un certain temps, mais que jamais je ne vous avais présenté ma voiture en photos. J'aurais dû le faire plus tôt, désolé. Cette installation a maintenant 3 ans et des poussières, mais elle demeure blinquante (Belgicisme qui veut dire étincelante) comme au premier jour, et suscite toujours autant l'émerveillement des gars du contrôle technique. ... ... (Ca va, le style, l'orthographe ? )

Bonjour Philippe1983
... et des poussières ... blinquante ...

Pour la qualité des photos, pas de problème, on voit tout ... et en détail ...

Pour l'orthographe ... euh ... pas de problème, tu ne devrais pas subir les foudres de certains d'entre nous ...

Merci pour tes explications "à la Belge" .  

--Message edité par Old-Jack le 2008-02-03 17:12:41--

Beau travail de reporter, un vrai Tintin... ceci dit moi je vois rien dans ta signature concernant la Punto...  

Citation :

Avander a dit: ceci dit moi je vois rien dans ta signature concernant la Punto...

Hélas, il me reste 0 caractère disponible, pour la signature !
Et puis c'est vrai que le smiley belge prend de la place, j'ai essayé de le réduire, mais alors il apparaît sur fond noir.

--Message edité par Philippe1983 le 2008-02-03 18:20:19--

 ;)
Bonjour,

Bon, je constate que FIAT et BRC, ça a l'air de bien fonctionner (et en plus, le même système Sequent, le même vapo-détendeur Genius).
Seule différence, j'ai des injecteurs Keihin sur mon "rail" d'injection avec mon Multipla.

Et je confirme, ACME est une marque déposée qui a bréveté une forme de filetage trapézoïdal; cette norme ACME est couramment utilisée dans l'industrie des gaz en général.

A bientôt.

Merci d'être passé par ici !  Tu dois avoir le moteur 182B6, possède-t-il un calage hydraulique des poussoirs ??  Dans quel cas tu serais un sacré veinard ! Ce n'est pas le cas pour mon "ancêtre" de 1995 (code 176A9), un bête 8 soupapes, soupapes auquel mon garagiste (FIAT) refuse de regarder sous prétexte qu'il faille démonter des éléments de l'install gaz !!!

Citation :

multipla35  a dit : Bon, je constate que FIAT et BRC, ça a l'air de bien fonctionner

Je dois être l'exception qui confirme la règle alors, car selon l'installateur, ma voiture est très difficile à régler (De plus, rien n'y fait, tout est en ordre, mais lâcher l'embrayage à moyen-bas régime est quasi impossible, on dirait qu'elle n'est plus alimentée en gaz, elle hoquette fortement.

 ;)
Bonjour,

En effet, j'ai le moteur 182B6000 avec 16 soupapes, poussoirs hydrauliques, 2 ACT.

Mon Multipla tourne vraiment comme une horloge au GPL, du ralenti à la zone rouge ( je crois que je n'ai jamais dépassé 5000 tours/mn !) sans hoquets ni à coups.

A bientôt.

Beau reportage et j'ai aimé les commentaires!
La tresse qui pend (l'anti électricité statique) c'est l'installateur GPL pour la mise? Pourquoi? Est-ce vraiment utile?
Merci.

juste pour info, tu pourras le signaler à ton installateur, le connecteur qui se trouve dans le boitier étanche du réservoir n'est pas conforme, il doit être à la norme IP54 car le boitier étant relié à l'extérieur par les gaines d'évents, ce connecteur est considéré à l'extérieur, dixit le réglement 67R01 valable en Europe.
Bye

Citation :

aviran  a dit : La tresse qui pend (l'anti électricité statique) c'est l'installateur GPL pour la mise? Pourquoi? Est-ce vraiment utile?

Non, c'est moi qui l'ai mise, ça date de bien avant l'installation LPG. Je suis très sensible à l'électricité statique, je me prends fréquemment des décharges en sortant de voiture, et ce petit dispositif disponible dans le commerce permet d'évacuer l'électricité statique. Ca ressemble à du caoutchouc mais apparemment ça conduit quand même l'électricité.

Citation :

tofpointcom  a dit : juste pour info, tu pourras le signaler à ton installateur, le connecteur qui se trouve dans le boitier étanche du réservoir n'est pas conforme, il doit être à la norme IP54 car le boitier étant relié à l'extérieur par les gaines d'évents, ce connecteur est considéré à l'extérieur, dixit le réglement 67R01 valable en Europe.

Heu... Oui, c'est possible !  Mais je ne me suis pas fort inquiété, même le boitier n'a pas l'air fort étanche ! Et pour quelque chose qui serait criant d'insécurité, je fais confiance au contrôle technique.

Bonne journée à tous !