Voilà, c'est fait ! Je viens de récupérer ma voiture hier soir.

J'ai fait réaliser le montage chez l'installateur GIAN, et cela m'a coûté 2125 € environ. Le but étant de profiter du crédit d'impôt cette transformation devrait me revenir au final à 125 €.

Je mettrais des photos en ligne plus tard (je n'ai pas encore eu le temps d'en faire) mais tout de suite les détails de mon montage :

Il s'agit d'un kit TeleFlex SGI Type EZ (injection séquentiel gazeux) avec un réservoir torrique de 77l (environ 64l utile) placé à la place de la roue de secours dans le coffre.

Le grand volume de ce réservoir fait que celui-ci dépasse du compartiment habituellement réservé à la roue de secours, du coup il faut surélever le fond du coffre et on perd quand même pas mal en volume. Ceci dis je vais en profiter pour cacher tous mes outils dans ce "faux fond" (il reste de la place autour du réservoir) histoire de ne pas perdre inutilement de la place.
Par contre à cause de cette surélévation du coffre on perd le compartimentage du coffre (option bien pratique disponible sur C4), pas trop de regret le mien était cassé (même si c'était réparable)...

Je n'ai fait que le retour SEQUEDIN-AMIENS pour le moment (un peu plus de 130 bornes) et mon réservoir GPL a perdu sa première diode (déjà ! il y en a que 4 + une pour la réserve) mais celle-ci revient par intermittence, j'espère pouvoir faire entre 550 et 750 bornes avec un plein sachant que je fais autant de ville que de route.

Le comportement moteur ne change pas beaucoup : l'ordinateur de bord affiche une consomation instantannée à peu près équivalente (auquel il faut ajouter à peu près 10% pour avoir la consommation réelle de GPL), la puissance semble peut-être un poil diminuée mais ce n'est pas flagrant en contrepartie le moteur me semble plus souple (plus de facilité à reprendre en sous-régime)... après ce n'est peut-être que des impressions.
Le moteur n'est ni plus, ni moins bruyant (il faut dire qu'il est relatibement silencieux à la base) si ce n'est que désormais au ralenti j'entends un "clacclac" plus ou moins régulier du côté du vapodétendeur (j'espère que c'est normal).

J'ai le papier de la DRIRE, je dois désormais faire ma carte grise...

Si vous avez des questions, n'hésitez pas.

héhé un amienois je suis originaire d'amiens mais me suis sauver pour la belgique (bruxelles)
Ya des instalateurs sur amiens pour la maintenance?

Il y en a deux je crois, dont un assez réputé qui fait des installations à base d'injection liquide mais qui demande cher (3500 €).

bon a savoir quand je vais voir les parents si je tombe en rade

Euh pour le crédit d'impot, je suis pas sur!! C'était en 2007! En 2008 ce n'est plus pareil! Me trompe-je?

Citation :

camexco  a dit : Euh pour le crédit d'impot, je suis pas sur!! C'était en 2007! En 2008 ce n'est plus pareil! Me trompe-je?

Le crédit d'impôt a été remplacé par une prime versée soit à l'installateur qui la déduit alors directement de la facture (rare), soit au propriétaire du véhicule sur présentation de la facture. A priori, c'est donc plus intéressant que le crédit d'impot car plus rapide.

Pour en bénéficier, la voiture doit avoir moins de trois ans à la date de l'installation et rejeter moins de 160g de CO2 avant transformation.

Infos légales :
http://www.legifrance.gouv.fr/./affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000017764437&dateTexte=&fastPos=1&fastReqId=1313811484&oldAction=rechTexte

N'hésite pas à donner tes consos !
J'ai le même moteur sur une C3. En GPL pour mon parcours quotidien (autoroute + ville + bouchons) je fais en moyenne 8.5 l/100km.

DMA : je te dirai ça lorsque mon réservoir sera vide, mais j'ai une drôle d'impression : ma jauge GPL indique qu'il ne me reste plus qu'un quart alors que j'étais rempli, je n'ai fait que 320 bornes max, avec une conso moyenne sur l'ODB de 8,5l/100 : ce qui devrait me donner grosso modo 9.5l/100 au GPL. Hors avec un réservoir de 66l utile (77 litres au total) je suis très loin du compte. Est-il possible que mon installation injecte bien trop riche ? Quoiqu'il en soit j'attends d'être vide avant d'en tirer des conclusions...

J'ai fais route et ville pour le moment.

Sinon et sans plus attendre quelques photos, de nuit malheureusement (j'en ferais de jour dès que j'aurai le temps) :









Je suis globalement sastifait de mon installation, si ce n'est que le coffre est un peu "cochoné" (sans compter la perte de volume à cause du réservoir torrique de 77l), Je vais devoir aplanir tout ça (et j'en profiterai pour cacher mes outils sous le fond désormais surélevé) :




Le réservoir torrique de 77l (désolé je ferais de meilleures photos dès que je peux) :




L'intérieur :




A noter l'emplacement de la gauge juste à gauche du bouton ESP, j'ai indiqué moi-même cet endroit à mon installateur car sinon il le met à gauche de l'autoradio et je trouve pas ça très esthétique. Ici il demeure visible depuis la position de conduite et s'intègre relativement naturellement (j'ai décalé mes boutons qui étaient alignés sur la gauche, heureusement il me restait un emplacement de disponible).




L'intégration moteur, plutôt propre puisqu'on ne voit pas beaucoup de différence avant et après montage :





Beurk ! Qu'est-ce qu'il est sale ce moteur ! (A noter la plaque d'homologation de l'installation GPL en bas à gauche)




L'interface electronique qui "court-circuite" le calculateur de l'injection essence :






Enfin le vapo-détenteur qui n'a eu aucun mal à trouver sa place :




Quelques détails sur la voiture :

c'est une C4 1.6 16S essence de Juillet 2005, finition VTS avec options toit panoramique et alarme. Elle a environ 45500 kms et la couleur est gris fer.

J'imagine que certains vont se demander où se trouve la "trappe" à GPL, à vous de deviner ;-) !

Voilà, j'espère pouvoir faire de meilleures photos très prochainement.

--Message edité par ZZZzzz le 2008-01-28 18:36:29--

Citation :

ZZZzzz  a dit : DMA : je te dirai ça lorsque mon réservoir sera vide, mais j'ai une drôle d'impression : ma jauge GPL indique qu'il ne me reste plus qu'un quart alors que j'étais rempli, je n'ai fait que 320 bornes max, avec une conso moyenne sur l'ODB de 8,5l/100 : ce qui devrait me donner grosso modo 9.5l/100 au GPL. ... ...

A moins que ton installateur ne soit un philantrope il n'a pas fait le plein tout simplement...

Ou, il a fait le plein et il a testé la voiture sur quelques km et a consommé quelques litres de gpl.
ou la jauge n'est pas super précise.
Pour info, j'ai un berlingo 1.6 16s équipé chez Gian en septembre.
ça ma couté un peu plus cher (3095 avec le passage de la DRIRE)
consommation : environ 9L/100 en campagne / autoroute
je n'ai pas fait de statistiques en ville parce que c'est ma femme qui l'utilise principalement

Il m'a fait le plein car je l'ai payé tout simplement (36 €HT) et que la jauge indiquait le plein (il a peut-être fait quelques kilomètres pour essai). Quoiqu'il en soit pour le moment j'ai plutôt l'impression de consommer 20l de GPL au 100kms que 10l au 100kms comme cela devrait être le cas (ce qui fait qu'au final je ne gagnerai pas à rouler au GPL). Enfin mon réservoir n'est pas encore vide et il est encore un peu trop tôt pour tirer de telles conclusions.

Citation :

ZZZzzz  a dit : ... Enfin mon réservoir n'est pas encore vide et il est encore un peu trop tôt pour tirer de telles conclusions.

Faut pas juger avant plusieurs pleins c'est clair, bien mettre le compteur journalier à zéro à chaque fois.

c probablement la jauge GPL qui déconne comme la mienne.
je fais 250km avec le plein de GPL avant d'arriver sur la  diode rouge, puis je fais encore 150 avant d'avoir des coupures...
conclusion : la conso se calcule à la pompe et la jauge ne sert pas à grand chose...

moi la jauge c'est selon l'humeur des fois pas une seule led quand le reservoir est plein et tout est vert quand il me reste quelques litres.
C'est vraiment le point faible sur les install au gaz

Ah bon la jauge est si merdique ??? Pourtant un simple capteur de pression bien placé devrait suffire...

Citation :

ZZZzzz  a dit : Ah bon la jauge est si merdique ??? Pourtant un simple capteur de pression bien placé devrait suffire...

Sur ma voiture la jauge est fiable même si imprécise.

Citation :

ZZZzzz  a dit : Un simple capteur de pression bien placé devrait suffire...

Certainement pas, la pression dans un réservoir contenant du GPL liquide (et gazeux) ne dépend pas de son niveau. Le niveau est mesuré par un flotteur et c'est souvent une faiblesse dans les installations GPL (quel dommage d'ailleurs). Sujet déjà longuement traité.

--Message edité par pbh le 2008-01-30 13:22:36--

en gros chez moi ca fait descente plein cote vide virage appuyé plein plat semi plein

Citation :

pbh  a dit : Certainement pas, la pression dans un réservoir contenant du GPL liquide (et gazeux) ne dépend pas de son niveau. Le niveau est mesuré par un flotteur et c'est souvent une faiblesse dans les installations GPL (quel dommage d'ailleurs). Sujet déjà longuement traité.

Oui c'est vrai je n'ai pas réfléchi, la température aurait vite fait de faire monter la jauge... bon toujours est-il que le système n'est pas au point..

pour la devinette : embout de remplissage derrière la plaque d'immat. ! non ?
En espérant que ta conso se stabilise comme tu le souhaites, histoire de ne pas toucher la plaque trop souvent !