Bonjour,
Je suis depuis peu propriétaire d'une laguna v6 de 2002 bva equipée eurogas (hollandais spécialisé marque françaises).
Lorsque j'ecrase jusqu'au kick down et que je laisse monter après 5500tr/min, le systeme se met en défaut (passage à l'essence avec bip,bip...). Il faut que je coupe le contact et ça remarche au démarrage. Pour info j'ai l'impression après ça qu'il y a une petite odeur de gaz que je n'ai pas en roulant normalement. Sinon j'avais une 406 meme moteur en BVM et consommais carrément moins (je suis entre 12.5 et 13.5l/100) et j'étais au maxi à 12.5 avec la 406 (equipée en prins).
Je pensais peut-être à une pression d'injection trop élevée?
Pour info vidange, filtre et bougies neuves (104000 km).
Merci

J'aurais plutot tendance à penser que le débit est insuffisant. Il faut vérifier tout le circuit à commencer par le filtre.

Pour la conso ca ne me semble pas énorme mais ca dépend de comment tu roules et si tu fais de la ville (la ville à froid en hiver = conso épouvantable avec ce moteur.

Le fait que ce soit un bva fait consommer un peu plus mais je crois que celle de la laguna est particulièrement bien étagée avec une 5eme asez longue?
Moi j'ai que 4 vitesses et la 4eme ne favorise pas la conso.

Pas de ville , de la 4 voies à 90-130 km/h et de temps à autre une petite montée à 5500-6000 poour l'oreille...
Toi en liquide tu consommes combien?
Sinon c'est vrai qu'elle est en 5 rapports mais qu'est-ce qu'elle est longue la 5ème...3000tr à 160. En roulant comme ça avec la 406 break j'étais à 11.5L...

Tel que tu le décris je pense que je consommerais 11,5L.
A 3000 trs je suis à 130.
Ca fait une différence sur la nervosité mais aussi la conso!

c'est vrai que pour le plaisir de l'oreille on ne peut s'empécher des montées en régime de temps à autres. Sur la mienne en séquentiel, la vitesse passe toute seule à 6300trs

Donc vraiment bien le liquide???
Pour toi, le gain est sensible par rapport à du Prins VSI par ex?
Par contre je m'étonne pour du Hollandais d'avoir un vapo cubique made in Italy et bcp plus gros que sur du Prins par ex.
Par contre la rampe d'injection ressemble bcp plus à du Prins avec des injecteurs cylindriques.

salut
meme voiture et meme défaut mais uniquement quand le réservoir GPL est quasiment vide, la moindre accélération marquée et pouf passage à l'essence. Quand le plein est fait je n'est pas ce problème. Pour la conso, je suis plus proche des 11l que des 13l

Oula, on frôle le photo-reportage là!  

[cit]raph5510  a dit :

Donc vraiment bien le liquide???
Pour toi, le gain est sensible par rapport à du Prins VSI par ex?
Par contre je m'étonne pour du Hollandais d'avoir un vapo cubique made in Italy et bcp plus gros que sur du Prins par ex.
Par contre la rampe d'injection ressemble bcp plus à du Prins avec des injecteurs cylindriques.

L'Eurogas est du matériel Italien (Groupe Landi-Renzo), "revu" par des Hollandais!
Donc cela fonctionne comme du matériel Italien.... Il faut beaucoup de savoir faire (mécanique et électronique/mise au point) de la par de l'installateur pour un fonctionnement équivallent à du Prins par exemple.
Le défaut décrit fait clairement pensé au rebasculement automatique à l'essence suite à la chute de pression GPL.
N'auriez vous pas (par hasard) un réservoir de GPL de type Italien? c.a.d avec polyvanne? Car ce type de réservoir n'est pas cloisonné et donc rend difficile (mais pas impossible) le maintient du débit GPL en toutes circonstance (accélération forte, pente importante, virage, ...)
à voir, aurriez vous des photos de la partie arriére?
G

Bonsoir,

J'ai la même installation sur ma Laguna 2 V6 24S (sytème eurogas), il n'y a pas de problèmes. La conso est 11,7l sur autoroute avec une conduite calme. Il faut revoir les réglages, à l'aide d'un ordinateur et du logiciel  de diagnostique. En cas de problèmes, vous pouvez vous rapprocher des établissements Auto-Techni-Gaz à Mayenne (Importateur Eurogas) (Très sérieux et très compétent).

il faut que tu regarde si ton installateur a mis un tuyau cuivre de diametre 8 entre le réservoir et le vapo détendeur sinon il faut faire réglé ta pression sur le vapo détendeur j'ai eu le meme probleme sur une laguna 2.0 turbo aprés réglage de la pression plus de problème c"est le temp que les membrannes se mettent en place

Voilà pour la photo du réservoir.
Sinon en ce qui concerne le réservoir, j'avais aussi des pb de perte de puissance en virage avec mon OPC mais avec du Prins!!!

Bonsoir,
Côté réservoir ous avez bien un réservoir type à plate (type Hollandais). La photo étant prise de TRES prés je ne voir pas l'orientation du "bloc". Est-il vers l'arriére?
Sinon:
1- vérifier (comme cité plus haut) que la canalisation soit en diamétre 6/8 (ou équivalent en flexible) entre ce réservoir et l'électrovanne de sécurité avant.
2- Que l'électrovanne de sécurité avant soit bien un modéle pour "puissance haute" (avec des diamétres de passage de gaz interne permettant de ne pas céer une perte de charge sur la ligne GPL liquide) (trés courant sur ce type de vapo-Italien).
3- Pour le reste il faut le logiciel pour pouvoir vérifier si on est en face d'n manque de pression et/ou si le débit des injecteurs ne seraient pas limité (par le soft ou mécaniquement).

Bonne route, G
 

Le bloc est bien vers l'arrière.
Le diametre exterieur du tuyau de cuivre à l'arrivée au vapo est de 8mm.