Pour le Métro aux Rigollots, rejoignez-nous le 20 mai.
En attendant, n'hésitez pas à diffuser le tract largement (notamment auprès de vos commerçants).

Si vous n'arrivez pas à imprimer le tract au format jpeg, écrivez à :
metro.vincennesfontenay@laposte.net
Nous vous enverrons le tract au format pdf (facilement imprimable)

Jean-Simon Meyer



--Message edité par JS le 2006-05-09 23:05:34--

   
Bravo aux organisateurs de la chaîne humaine de samedi.

Cependant, on peut regretter que lors de la visite du souterrain reliant le Château aux Rigollots, aucun représentant des 3 Associations de Quartier à l'origine de la relance du projet d'une station de métro aux Rigollots n'aient été invité, notament Monsieur Mari qui l'a initialisé. Soulignons que ce projet a été  brillament et efficacement repris par J-S Meyer.

Au fait, que faisait donc Madame Nouyrigat dans cette visite, à quel titre, de la vie associative ?

--Message edité par joss le 2006-05-21 10:32:20--

Cher joss,

merci de ton soutien et de tes félicitations. Dommage que la météo ait été si capricieuse ce samedi.  ;)

Concernant la visite du tunnel, il est en effet regrettable que M. Mari et Mmes Breuillot et Marmillod n'aient pas été invité officiellement.
Toutefois Geneviève Marmillod, présidente des Mocards et également membre du CA de "Métro aux Rigollots" était parmi nous. Compte tenu de son implication, j'ai souhaité qu'elle soit de la partie. Au final 7 des 15 membres du CA étaient présents.

Jean-Simon Meyer

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Des transports en commun efficaces tout de suite !

Sans attendre l'ouverture de la station de la ligne 1 aux Rigollots (5 à 10 ans), la qualité des déplacements des habitants de Fontenay et de Vincennes-Est peut-être rapidement améliorée en faisant passer tout de suite les lignes 118 et 124 en Mobilien

Mobilien, ce sont "des bus où on en a besoin quand on a besoin... avec une fréquence de passage qui assure un bus toutes les 5 minutes en heure de pointe, un service continu, maintenu jusqu'à 0h30, 7 jours sur 7. Des aménagements garantissant des temps de parcours plus courts, la fluidité et la régularité des bus... pour augmenter la vitesse du bus et renforcer la fréquence des passages et une meilleure gestion des zones de stationnement, de livraison" (source dossier presse RATP). Alors sans attendre, formons des comités d'usagers et exigeons de nos élus qu'ils garantissent le passage des lignes 118 et 124 en Mobilien, pour des transports rapides et fiables en bus également.

Des transports en commun ferrés pour tous

Les usagers de la ligne 11 demandent 5 nouvelles stations, nous devons nous aussi penser à toute la ville. Le prolongement de la ligne 1 aux Rigollots est une opportunité à saisir aujourd'hui, mais il ne doit pas faire oublier les autres quartiers de la ville, dont certains sont particulièrement mal desservis en terme de transports en commun efficaces.  L'objectif est qu'aucun habitant de la ville ne soit à plus d'un kilomètre à pied (15 minutes) d'une station de transport ferré, métro ou RER. Au delà des Rigollots, c'est un prolongement jusqu'au Val-de-Fontenay, desservant les quartiers Verdun et Plateau et assurant un maillage régional grâce à l'interconnexion avec les lignes A et E du RER ainsi qu'avec le tram T1.

Des transports en commun financés par le service public

Etat, Région, STIF, RATP, municipalités : chacun doit remplir son rôle ! Le financement par nos municipalités des 140.000 Euros d'étude du prolongement de la ligne 1 aux Rigollots (que les socialistes ont voté) marque un nouveau désengagement de l'Etat et de la RATP de ses responsabilités. Nous payons déjà nos titres de transport, devront nous payer en plus le carburant des bus, et le nettoyage des rames de métro ? C'est ce même désengagement de la RATP qui fait qu'aujourd'hui le programme d'aménagement du pôle de transports de Val de Fontenay se réduit jour après jour au détriment du quartier des Alouettes: la RATP se défile et laisse à la charge de la municipalité la charge du pôle d'interconnection des lignes A et E du RER et du tram T1, alors que son caractère régional ne saurait être mis en doute. Résultat, une fois de plus ce sont les usagers qui trinquent dans leurs déplacements quotidiens.

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx exigeons des transports efficaces, fiables et sûrs pour tous, aux Rigollots comme dans toute la ville

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

--Message edité par le Plateau le 2006-07-01 18:36:49--

Le départ de Madame IDRAC vers la SNCF risque de remettre en cause tous les efforts qui ont été fait, notament par l'association pour le métro aux Rigollots. Il serait vraiment regrettable que ses animateurs, notament J-S Meyer se soient décarcassés pour rien. Certes, il en restera toujours quelque traces, ne serait-ce que la manif'du 20 mai 2006.
Comment les animateurs de ce mouvement voient-ils la suite ?

[cit]Gérard Massip  a dit :

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Des transports en commun efficaces tout de suite !

Bravo pour la modération de ma reproduction d'un tract éléctoral. Que l'on masque les coordonnées de l'organisation considérée, OK, mais on aurait pu au moins conserver le nom de l'organisation en question, car ce tract ne reflète pas mon point de vue, ni celui de l'ADTC Est Parisien.
Heureusement que d'autres forces politiques ont lu nos propositions d'une navette simplifiée, seule choses à peu près réaliste dans ce cas, et s'en sont inspirées.

Il vous est toujours possible de revenir sur votre message et de dire que ce point de vue est ou n'est pas le vôtre

Depuis le début juillet 2006, Monsieur Pierre Mongin remplace en effet Madame Anne-Marie Idrac à la tête de la RATP. Cependant l'impact de ce chagement devrait être relativement limité en ce qui concerne la politique de développement du réseau. Sur ce volet, le STIF (Syndicat des Transports d'Ile de France) par la voie des 29 membres de son Conseil, ainsi que le Conseil Régional, par la voie de ses 209 membres, restent les instances décisionnaires.

Concernant l'association "Métro aux Rigollots", nous poursuivons notre action. Bien évidemment, nous poursuivrons notre action au-delà des prochaines échéances électorales locales. En effet, j'ai récemment eu la désagréable surprise d'entendre que ce dossier était ressorti avant chaque élection municipale puis qu'il était à nouveau réenterré.

Rassurez-vous nous sommes bien décidés à aller jusqu'au bout de notre démarche. A savoir :
- soit ce projet est jugé rentable (rapport coût/avantage positif) et il  faut tout faire pour qu'il soit réalisé,
- soit ce projet est jugé non-rentable et il doit être écarté au profit d'une solution alternative.

Bien cordialement,
Jean-Simon Meyer (Pdt)
Métro aux Rigollots

Bonjour,

Qu'entendez-vous par "solution alternative"? Le projet orbital?
Ce serait dommage d'accepter que les 140 000 euros engagés solidairement par Fontenay et par Vincennes pour l'étude soient de l'argent perdu. Au contraire, je pense que les élus, doivent montrer leur efficacité AVANT les élections, pour ce projet comme pour d'autres.
Cordialement

Bonjour,

Voilà plus d'un semestre que je me bats avec toute mon équipe pour que ce projet aboutisse. Quatre mois durant, je n'ai pratiquement pas vu grandir ma fille (de 6 à 10 mois). Si j'ai consenti tous ces sacrifices, c'est bien évidemment parce que je crois en ce projet.

J'y crois pour la simple et bonne raison que celui-ci a été évoqué dans plusieurs documents officiels :
- voeux de l'ACTEP pour la révision du SDRIF de 1994
- livre blanc des transports de la CCIP Val-de-Marne
- Schéma Départemental d'Aménagement
- Note de 4 pages de l'atelier parisien d'urbanisme

J'y crois également pour la simple et bonne raison que le quartier des Rigollots (élargi à Vincennes-Est et Fontenay-Ouest) va connaître une modification structurelle particulièrement profonde dans les 15 prochaines années :
- rajeunissement de la population
- ouverture de LA piscine de Vincennes en 2010
- projet de lycée sur l'anciene Cité Industrielle à Vincennes (r. Jarry)
- projet de 13500 m² de bureau sur le domaine du Bois (extrémité Est),
cf site web de Boisseson Dumas Vilmorin et Associés:
>> www.bdva.com
>> rubrique Projets
>> rubrique Urbanisme et Aménagements
>> Vincennes : Domaine du Bois

Cependant, je me permets de rappeler ici la définition du verbe étudier :
. . "Examiner afin de décider, d'agir."
Une étude reste une étude, et il n'est donc pas improbable que l'hypothèse
"Le prolongment de la ligne n°1 du métro est rentable" soit rejetée au terme de cette étude.

Toutefois, si tel était le cas j'en tirerai trois conclusions :
premièrement,
Je demanderai que nous soient communiqués les critères (densité de population, taux d'activité, ...) qui auraient abouti à de telles conclusions
deuxièmement,
Je demanderai qu'une solution alternative comme un tramway reliant les Rigollots à Château de Vincennes en passant par le secteur du Bois de Vincennes —av. de Nogent— (et donc passant par la ville de Paris très favorable aux tramways !!) soit trouvée dans les meilleurs délais. Il est en effet complètement anormal que les usagères et les usagers soient transportés dans des conditions aussi déplorables que celles qu'offre actuellement le bus 118. Si vous me permettez l'expression "Les usagères et les usagers sont transportés comme du bétail". Sans parler des soucis de régularité (totalement aléatoire), de plage horaire limitée, ...
troisièmement,
Bien que je sois un fervent défenseur des modes de déplacements dits "doux" (marche, vélo, transports en commun) j'inciterai toutes les riveraines et tous les riverains à reprendre leurs voitures pour se rendre sur leur lieu de travail jusqu'à ce qu'une solution crédible soit trouvée. Cela générerait plus de pollution, plus d'accidents, plus de bruit pour les riverains vincennois et fontenaysiens mais tant pis !

Soyons clairs,
soit nos instances décisionnaires trouvent enfin les budgets pour réaliser un projet positif pour l'environnement, pour l'activité économique, pour la qualité de vie,
soit elles accèptent que le territoire, les riveraines et les riverains en subissent les conséquences.
Et par la même, elles accèptent de prendre le risque d'en payer le prix sur le terrain électoral ...

Bien cordialement,
Jean-Simon Meyer

--Message edité par JS le 2006-07-12 19:33:49--

   Merci JS pour tes réponses. Elles sont claires et nettes et réconfortantes pour la suite, mais comme le souligne Gérard, il serait bon que les prétendents de tous ordres aux fonctions officielles manifestent avec vigueur leur soutien à ce projet et, bien sur, autrement que par de simple déclarations d'intention.

Bonjour
tout d'abord mes félicitations à Monsieur Meyer pour son courage même si je sens poindre une légère inquiétude dans son dernier message
Le dernier message demandant aux candidats de s'engager, c'est pour garder l'espoir que je propose les lignes stratégiques suivantes:
*il y a un risque que l'étude "fréquentation" ne soit pas trés bonne. Quand on voit la station Chateau de Vincennes, elle est assez peu fréquentée et ce alors même que la gare des bus voisine draine une foule considérable, ce qui ne sera pas le cas au Rigollots.
La raison principale je pense est un phénomène sous estimé par la plupart des personnes qui prennent peu les transports en commun, en particulier pour aller au travail. Il y a un arbitrage trés net en faveur du RER A. Celui ci dessert exactement les memes destinations et A BEAUCOUP PLUS GRANDE VITESSE. Les principales stations ou descendent les personnes qui vont travailler sont le 8° (Franklin Roosevelt en particulier)  et La Défense et le temps de trajet en RER est largement 2 fois plus court ce qui compte le main et le soir.
Les personnes qui prennent le métro pour leur "loisir" ne pretent pas attention à cet aspect qui est majeur.
Des lors, une station aux Rigollots qui subira de plein fouet la concurrence de Fontenay RER A risque d'attirer peu de monde

*par conséquent je propose à nouveau que la station Rigollots soit intégrées dans un plan de prolongation de la ligne 1, vraisemblablement jusqu'à Val de Fontenay, en passant en particulier par les zones trés mal desservies du cenrte de Fontenay (je mettrai en ligne un petit plan sur les dessertes fontenysiennes que j'ai tracé à mes heures perdues). Cela arrangerait la RATP en proposant une ligne de secours à partir de Nation en cas de défaillance du RER A

*La conséquence absolument majeure est que ceci implique la création d'UN VRAI TUNNEL A 2 VOIES JUSQU'AUX RIGOLLOTS qui serait le seule possibilité pour une prolongation aprés cette station
*Je milite donc absolument pour un projet METRO A FONTENAY avec une station aux RIGOLLOTS
Ce sera ma position de candidat (et certainement celle du PS local lorsque nous aurons débattu du sujet)

 Sans vouloir jouer les pédants, je préférerais le mot PROLONGEMENT de la ligne, puisqu'il s'agit d'espace, au mot PROLONGATION qui est relatif au temps. Vous regardez trop le football M.Dornbush.
Il est vrai que le dossier du prolongement de cette ligne joue les prolongations depuis 40 ans au moins...

Le site de "Métro aux Rigollots" est mis à jour. Retrouvez notamment le Mot du Président :
http://metroauxrigollots.site.voila.fr/

Je vous invite par ailleurs à lire un article du quotidien "Liberation" consacré aux Contrats de Projets :
http://www.liberation.fr/actualite/politiques/198154.FR.php

Citation :

JS  a dit : Le site de "Métro aux Rigollots" est mis à jour. Retrouvez notamment le Mot du Président : http://metroauxrigollots.site.voila.fr/ Je vous invite par ailleurs à lire un article du quotidien "Liberation" consacré aux Contrats de Projets : http://www.liberation.fr/actualite/politiques/198154.FR.php

Dans quelques temps, l'article de Libération ne sera plus disponible, je l'ai sauvegardé dans http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/1598

Bonjour à tous
au passage en relisant en intégralité ce forum, je me suis rendu compte que Monsieur Massip avait recopié (message du 18 juin) le projet du Parti Socialiste diffusé par tract +journal du PS pour les transports à Fontenay sous Bois, seul vision aujourd'hui globale des projets de transports publics pour la ville. J'avoue ne pas avoir parfaitement saisi son avis sur ce projet.
Ma vision sera claire sur le sujet comme l'est notre projet: le Mobilien tout de suite, le METRO A FONTENAY, en commençant par une première vraie station (double voie) aux Rigollots, un financement qui engage toutes les parties en fonction de leurs responsabilités

Bonjour à tous
j'ai consacré mon billet du jour sur mon blog http://dd2007.parti-socialiste.fr à "Faut il parler des transports dans la circonscrïption ou simplement du Métro aux Rigollots" - outre un rappel de mes propositions vous y trouverez le fameux plan dont je parlais précédemment qui indique les zones couvertes et moins bien par les transports publics ferrés. Le plateau est évidemment la zone sinistrée et sur lequel toutes les attentions doivent se porter

Bien l'insertion de ce plan, bravo

Voilà le type de solution que je qualifirai de "dégradée" !
.... Merci qui ?

Texte de l'affiche :
BUS 118
Afin d'améliorer votre transport et la régularité des bus de la ligne. Le 4 septembre 2006, mise en place d'un service partiel nommé "Pasteur". Ce service partiel circulera à l'heure de pointe du soir, entre le Château de Vincennes et l'arrêt "Pasteur".
En direction de Val de Fontenay, environ une voiture sur trois effectuera son terminus à l'arrêt : "Pasteur".



--Message edité par JS le 2006-09-15 21:16:36--

Cette solution sent le roussi. J'ai comme l'impression qu'on va rater la correspondance du Métro aux Rigolots