Il faut rappeller que ce forum est associé au site du Plateau, et pour ce sujet, à sa page d'histoire locale
http://www.ifrance.com/font-plateau/histoire_locale.htm

- Il a existé une ligne d'autobus entre les Rigollots et l'Opéra :
http://www.amtuir.org/dossiers/95_ans_oa_paris/historique_ligne_1921/textes/ba_bz/ligne_ba.htm --> correction le 30 octobre 2006

- Un historique DES lignes 118, avec le schéma des lignes tels qu'ils étaient affichés dans les voitures :
http://www.amtuir.org/dossiers/95_ans_oa_paris/historique_ligne_1921/textes/101_128/ligne_118.htm# --> correction le 30 octobre 2006

- Un état de la situation en juin 2002, le début de la page concerne les transports à Montreuil. Depuis Lycos a appliqué une politique curieuse rendant très difficile la mise à jour de ses forums :
http://forums.multimania.lycos.fr/use/cite/514932/514932/read.phtml

- Un débat à l'assemblée nationale, où il est question de faire arrêter à Val-de-Fontenay des trains de grandes lignes :
http://www.assemblee-nat.fr/cr-cpro/99-00/c9900023.asp

- Un historique de la mise en service des sections du RER A :
http://cheminet.free.fr/idf_rer_a.php
et du RER E, mais il n'y a pas la date de l'intégration à ce RER de la partie de Villiers-sur-Marne à Tournan :
http://cheminet.free.fr/idf_rer_d_e.php

--Message edité par Gérard Massip le 2006-10-30 23:33:23--

Lettre du 12 avril 1990 de M Tranie, délégué départemental de la RATP, à M Louis Bayeurte, maire de Fontenay, au sujet de la réorganisation des autobus qui sera appliquée en 1991

                           Monsieur le Maire

 Je vous remercie de l'accueil que vous nous avez réservé et je vous confirme, comme convenu, les différents points que nous avons examinés avec vous.

 1/ En ce qui concerne la ligne 118, nous allons procéder à une simplification de son itinéraire dans un but de clarification pour les voyageurs. Elle empruntera désormais toute la journée l'itinéraire actuellement suivi en soirée.

 De ce fait, le passage continu par le Val-de-Fontenay contribuera à renforcer l'attractivité de ce pôle et de nombreux centres d'activités environnants.

 Nous estimons que cette modification devrait générer rapidement 800 voyages supplémentaires par jour.
 Il convient de noter que, si l'abandon des arrêts "Emile Zola" et "Jacques Pivert" désavantage environ 200 voyageurs qui devront réaliser un petit déplacement à pied (inférieur à 5 minutes) pour rejoindre le 118, ceux-ci verront, en contrepartie, leur temps d'attente diminuer sensiblement puisqu'une amélioration notable des intervalles interviendra aux heures creuses, passant de 16 à 11 minutes.

 En outre, une centaine d voyageurs, pratiquant les arrêts supprimés, bénéficieront d'un gain de 10 à 25 minutes sur leur temps de déplacement quotidien grâce au rabattement de la ligne 301 sur le RER à Val-de-Fontenay.

 2/ Pour ce qui est de la desserte du quartier des Alouettes, des problèmes techniques, indépendants de notre volonté, sont survenus depuis notre entretien et ne nous permettent plus de réaliser le projet de modification de l'itinéraire de la ligne 116 que nous avions évoqué.

 Cependant, soucieux de tenir les engagements moraux que nous avions pris avec vous, nous étudions un itinéraire de la ligne 124 qui assure une bonne desserte de ce quartier. Cette solution, qui pourrait intervenir fin 90 avec la mise en service "d'AUTREMENT BUS 93", constitue indéniablement une réponse encore meilleure à vos préoccupations.

 3/ Nous avosn étudié très attentivement vos suggestions concernant une déviation de la ligne 301 par le boulevard de Verdun.
 Précisons d'abord que la mise en service du 301 vise essentiellemt, dans Fontenay-sous-Bois :
 - à desservir les zones d'habitation dense situées de part et d'autre de la rue Fontaine,
 - à assurer aux voyageurs des arrêts supprimés de la ligne 118 (Emile Zola et Jacques Pivert) une solution de remplacement satisfaisante,
 - à améliorer considérablement la desserte de l'hôpital intercommunal de Montreuil, desserte assurée également le dimanche.

 Notons que le nouveau tronçon Fort de Rosny - Val-de-Fontenay devrait générer 3000 voyages par jour ouvrable.

 Or, une éventuelle déviation de la ligne 301 par le boulevard de Verdun pénalisera, de ce fait, beaucoup plus de voyageurs qu'elle n'en avantagera.

 En effet, le boulevard de Verdun, malgré un aménagement récent, reste un point dur de la circulation,
 - les tourne à gauche et tourne à droite des bus sur le boulevard Verdun et l'avenue Victor Hugo demeurent très difficiles, risquent de perturber une circulation déjà très dense aux heures de pointe et peuvent être une cause de blaocage au carrefour,
 - enfin, surtout, des comptages effectués aux arrêts "Emile Zola" et "Jacques Pivert", ont montré que les voyageurs utilisant la ligne 118 pour se rendre au marché de Verdun n'excédaient pas une vingtaine.

 Pour ces raisons, vous comprendrez que nous ne puissions être favorables à une déviation qui, par l'irrégularité qu'elle engendrerait, conduirait à pénaliser 1500 voyageurs environ pour ne bénéficier qu'à une vingtaine.

 Toutefois, je puis m'engager à ce qu'un suivi très attentif du trafic soit effectué après la mise en service de la ligne 301 et nous ne manquerons pas d'en tirer les enseignements et d'effectuer les ajustements qui apparaîtraient ouhaitables dans l'intérêt du plus grand nombre de voyageurs.

 4/ Comme je vouis l'ai indiqué, la RATP est tout à fait ouverte au principe d'un projet de réalisation d'un parking sur une dalle couvrant les voies longeant la rue Pasteur, à la condition que le financement des travaux nécessaires puisse être trouvé.

 Je fais examiner rapidement le problème pour m'assurer qu'aucun obstacle technique ne s'oppose à ce projet et, si tel est bien le cas, je vous proposerai de tenir une réunion pôur étudier les conditions de la mise en oeuvre de ce projet.

 Il y a, en outre un dossier sur lequel je serais heureux que vous me confirmiez l'accord de la municipalité de Fontenay-sous-Bois :
 - c'est l'emplacement, avenue du Val-de-Fontenay, du futur terminus de la nouvelle ligne 301, créée dans le cadre de l'opération "Autrement Bus 93". Un plan détaillé indiquant l'emplacement souhaité a été remis à vos collaborateurs, il y a quelques temps.


 Je vous prie, Monsieur le Maire, de croire à l'expression de mes sentiments les meilleurs.                

Votre forum et formidable mais est-il vraiment apolitique? Dans ses articles G.Massip nous renvoie bien souvent sur des sites de partis politiques: hier le ps ce matin les écologistes et demain?

--Message edité par hapy le 2004-12-01 09:48:58--

Merci pour le compliment. Les articles de M.Massip sont riches d'information et, comme il intervient sur de nombreux forums en raison de sa très bonne connaissance du sujet "transports", sa tentation est grande de renvoyer les lecteurs sur des sites où il s'est déjà exprimé. Mais vous avez raison, le renvoi vers les liens ne doit être qu'exceptionnel et pas du tout nécessaire en tout cas dans sa signature.

Modérateur

Le projet plateau cyclable, utilisant le remonte pente pour vélo, et la proposition de taxis libre-service, sont deux projets auxquels je tiens. Je ne maîtrise pas l'insertion de photos et dessins, si quelqu'un veut importer ce sujet ici, avec le même titre et les mêmes textes et illustrations, je n'y vois aucun inconvénient.

En ce qui concerne l'apolitisme,il serait intéressant d'avoir une discussion là dessus, y compris la manière dont on peut l'utiliser pour tromper le monde. Quand j'étais membre d'un parti politique que je citerai pas, j'ai proposé que l'on organise des cours de magouille pour tuer les magouilles. En effet, une bonne connaissance de celles-ci peut faire que quand quelq'un en pratique une, tout le monde se marre en disant "tiens Machin nous fait la magouille n° 18"

M.Massip voici la mise au point que vous souhaitez.
1. Oui l'association du Plateau est apolitique au sens qu'elle ne milite pas pour ou contre tel ou tel parti politique. Elle a des statuts qui le précisent et de nombreux adhérents qui ne votent certainement pas en nous demandant notre avis.
Donc sur ce premier point, soyons clairs, nous ne souhaitons pas que vos messages (ou ceux d'autres posteurs) renvoient systématiquement des lecteurs sur des forums ou des sites d'organisations politiques. On peut d'ailleurs imaginer votre réaction si un lecteur faisait un lien avec telle ou telle page extrémiste par exemple.
Merci donc d'en prendre note.
2. La suite de votre message, sans lien cette fois, est assez obscure. Vous dites être expert en magouilles, nous ne vous avons jamais reconnu ce "talent", mais vous êtes mieux placé que nous sur l'appréciation de vos compétences en ce domaine. Pour ce qui nous concerne, la mécanique est simple, celui qui s'exprime dans le cadre de la charte est libre de ses propos. Et nous sommes libres aussi.
3. Je comprends très bien qu'il ne soit pas aisé pour tout le monde de jongler avec les images à insérer dans les messages mais votre compétence professionnelle en informatique et les explications claires qui figurent sur ce forum devraient vous sortir d'affaire. Ceci encore sans magouille  
4. Pour terminer avec votre message d'humeur, ne dites pas que le projet de remonte pentes pour cyclistes fait sourire, les visiteurs qui ont lu vos messages -et ils sont nombreux- ont leur opinion, certains s'expriment, ils en ont bien entendu le droit, même s'ils émettent des réserves.
Modérateur.

--Message edité par améthyste le 2004-12-02 21:56:43--

Je ne comprends pas ce que dit M.Massip dans ce sujet Transports

Citation :

En ce qui concerne l'apolitisme,il serait intéressant d'avoir une discussion là dessus, y compris la manière dont on peut l'utiliser pour tromper le monde.

C'est quand même malheureux de toujours trouver des sujets pour s'engueuler.
Les gens qui gèrent ce forum font du bon boulot je trouve, et les articles de M.Massip sont originaux et intéressants.
Personnellement je pense que l'idée des taxis libre service, qui est déjà mise en pratique pas loin d'ici, est bonne. Pour les remonte pente pour vélos, je ne suis pas d'accord. On pourrait déjà équiper tous les lieux publics de monte escaliers pour les handicapés.

Vive les vélos taxis. Moi je pédale dans la descente, et je m'asseois dans la montée.



facile les images, il suffit de lire les explications sur ce forum.


--Message edité par zoulou le 2004-12-02 22:37:46--

je vois que je ne suis pas seul a n avoir pas tout compris magouille tromper le monde il faut remettre vite le tram sur les rails M massip au plaisir de vous lire    

Pour les 25 ans de la section Vincennes - Boissy-Saint-Léger du RER A, victor Brito a fait dans
http://www.tuby.com/m4tth1eu/forum/viewtopic.php?t=355
un historique de la ligne de la Bastille qui ne devrait pas troubler les âmes simples.

Ceux et celles qui s'intéressent particuliérement à cette ligne peuvent aussi consulter
http://fr.groups.yahoo.com/group/lignedevincennes/

J'étais présent pour le dernier jour de la vapeur (13 décembre 1969) et le premier jour du RER, où l'affluence d'un public que l'on n'avait pas songé à invité, a pris de court la RATP, qui se trouvat en rupture de stock de billets à Boissy-Saint-Léger, au point de vendre au tarif plein ce qui lui restait de billets demi-tarif.
Pour les inaugurations suivantes, la RATP organisat des portes ouvertes avec des billets gratuits.

Citation :

Rémi http://www.tuby.com/tdv/forum/viewtopic.php?p=14275#14275"] Salut Rappelons que c'est Gérondeau qui a coulé l'idée d'un RER indépendant (et purement RATP) qui aurait eu la forme suivante : - ligne est-ouest globalement telle qu'a été réalisée la ligne A, en ajoutant la branche Montesson à la place de l'interconnexion. - liaison nord-sud centrale, utilisant la ligne de Sceaux et rejoignant l'aéroport de Roissy - liaison nord-sud occidentale, entre Valmondois et Trappes, en réutilisant la ligne des Docks, puis St Lazare, Invalides, Montparnasse, et l'emprise de la ligne de Gallardon via Saclay - liaison nord-sud orientale, entre Pontoise et Orly via St Denis, Gare du Nord, République, Lyon, Austerlitz et Choisy Mais comme le sieur Gérondeau trouvait que c'était trop cher, il a convaincu Pompidou (le président de la république d'alors) et Chaban (premier ministre) de torpiller cette idée et de faire des bricolages sur le réseau existant. D'où des lignes RER-SNCF telles qu'on les connaît ! A+ Rémi

--Message edité par Gérard Massip le 2008-10-29 21:29:42--

Citation :

Gérard Massip  a dit : (...) - Il a existé une ligne d'autobus entre les Rigollots et l'Opéra : http://www.amtuir.org/dossiers/95_ans_oa_paris/historique_ligne_1921/textes/ba_bz/ligne_ba.htm - Un historique DES lignes 118, avec le schéma des lignes tels qu'ils étaient affichés dans les voitures : http://www.amtuir.org/dossiers/95_ans_oa_paris/historique_ligne_1921/textes/101_128/ligne_118.htm#

Pour la ligne Rigollots - Opéra, il faut voir maintenant http://www.amtuir.org/06_htu_bus_100_ans/oa_historique_ligne_1921/textes/ba_bz/ligne_ba.htm la ligne 122 dont il est question dans cette page est l'actuel 124. Cette ligne a été recréée après guerre sous le numéro 146, puis est devenue le 118N, supprimé en 1991 ou 1992, reconstituée ensuite partiellement comme navette 215 http://www.google.fr/search?hl=fr&q=autobus%20215%20vincennes&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sa=N&tab=iw et http://groups.google.fr/groups?hl=fr&q=autobus%20215%20vincennes&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sa=N&tab=wg

Pour l'historique du 118, il faut voir maintenant http://www.amtuir.org/06_htu_bus_100_ans/oa_historique_ligne_1921/textes/101_128/ligne_118.htm A une certaine époque, elle reliait la place de la République, à Paris, à l'église de Rosny

Citation :

Gérard Massip  a dit : Citation : "Rémi http://www.tuby.com/tdv/forum/viewtopic.php?p=14275#14275" Salut Rappelons que c'est Gérondeau qui a coulé l'idée d'un RER indépendant (et purement RATP) qui aurait eu la forme suivante : - ligne est-ouest globalement telle qu'a été réalisée la ligne A, en ajoutant la branche Montesson à la place de l'interconnexion. - liaison nord-sud centrale, utilisant la ligne de Sceaux et rejoignant l'aéroport de Roissy - liaison nord-sud occidentale, entre Valmondois et Trappes, en réutilisant la ligne des Docks, puis St Lazare, Invalides, Montparnasse, et l'emprise de la ligne de Gallardon via Saclay - liaison nord-sud orientale, entre Pontoise et Orly via St Denis, Gare du Nord, République, Lyon, Austerlitz et Choisy Mais comme le sieur Gérondeau trouvait que c'était trop cher, il a convaincu Pompidou (le président de la république d'alors) et Chaban (premier ministre) de torpiller cette idée et de faire des bricolages sur le réseau existant. D'où des lignes RER-SNCF telles qu'on les connaît ! A+ Rémi

Citation :

Gérard Massip  a dit : [quote="Rémi http://www.tuby.com/tdv/forum/viewtopic.php?p=14275#14275"] Salut Rappelons que c'est Gérondeau qui a coulé l'idée d'un RER indépendant (et purement RATP) qui aurait eu la forme suivante : - ligne est-ouest globalement telle qu'a été réalisée la ligne A, en ajoutant la branche Montesson à la place de l'interconnexion. - liaison nord-sud centrale, utilisant la ligne de Sceaux et rejoignant l'aéroport de Roissy - liaison nord-sud occidentale, entre Valmondois et Trappes, en réutilisant la ligne des Docks, puis St Lazare, Invalides, Montparnasse, et l'emprise de la ligne de Gallardon via Saclay - liaison nord-sud orientale, entre Pontoise et Orly via St Denis, Gare du Nord, République, Lyon, Austerlitz et Choisy Mais comme le sieur Gérondeau trouvait que c'était trop cher, il a convaincu Pompidou (le président de la république d'alors) et Chaban (premier ministre) de torpiller cette idée et de faire des bricolages sur le réseau existant. D'où des lignes RER-SNCF telles qu'on les connaît ! A+ Rémi[/quote]

Bizarrerie du forum ou fausse manoeuvre, la correction de ce texte a engendré un nouveau texte daté du 30 octobre 2006

Dans ces cas là, l'auteur clique sur le dernier message, puis sur l'icône n°4 représentant une poubelle, et détruit son message en validant la manip. Ensuite il corrige comme il faut le message qui contenait une erreur avec la vignette n°2 (Editer ce message) et valide.
Cordialement

--Message edité par le Plateau le 2006-10-31 12:35:36--

Ayant raté l'annonce, maintenant c'est du passé, donc de l'histoire. Dans la nuit du 25 au 26 octobre 2008, une passerelle construite à côté a été transférée au dessus des voies du RER à la gare de Fontenay-sous-Bois. C'est un élément important du nouvel accès à la gare, côté nouvelle opération d'urbanisme sur le terrain de la gare marchandise. Phot et dossier à http://www.cransite.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=754 , http://www.lemoniteur.fr/actualite/architecture_maitrise_oeuvre/levage_nocturne_passerelle_est_paris/D24D18B2D.htm et http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/2580

[quote="demiryolu"]Bonjour

Le musée de l'AMTUIR sur son nouveau site à Chelles sera ouvert exceptionnellement. Voir l'annonce ici .

Jean-Patrick[/quote]

Ca c'est une info intéressante.
Dommage que je ne la découvre que maintenant.