Une nouvelle gamme de véhicules de transport urbain est en train de voir le jour. On peut les considérer comme des taxis en self-service pouvant être aussi bien conduit par les usagers que suivre des itinéraires balisés sur voirie ordinaire ou être télécommandés depuis un poste de contrôle [1]. Ces engins sont complémentaires des transports en commun existants, les usagers peuvent dans certains cas prendre le premier disponible de l'autobus ou du taxi self-service, voire du taxi ordinaire.

Ces véhicules doivent être pris en compte dès maintenant par le PLU, car ils ont besoin de place pour stationner et être mis à la disposition du public. La documentation est disponible à
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/862 , c'est une adresse de yahoogroupe, si la mention "début du fil" est cliquable, elle permet de remonter au début de la documentation, il faut aussi regarder en bas du message les messages de suite ou de réponse

[1] ce qui permet aux usagers de les abandonner une fois arrivés à destination, le poste de contrôle se chargeant du rapatriement vers un point de prise en charge.
photo Doktor Villamos

--Message edité par Gérard Massip le 2008-07-08 17:15:38--

Oui il faudrait bien penser à ce genre d'installation dans le cadre du PLU. Mais celle-ci demande, sauf erreur, la pose d'un cable enterré pour transmettre les informations à Serpentine.
Peut-on croire que le maire adjoint chargé des transports aura assez d'imagination pour aller au delà du bus de la RATP?
Quand on pense que depuis maintenant des années il n'y a pas moyen d'obtenir que la navette passe par le Plateau et aille vers la sous-préfecture de Nogent, on peut avoir des doutes et peu de raisons d'espérer. Hélas!


--Message edité par papillon le 2004-11-13 20:08:08--

J'avais aussi lancé cette discussion dans le forum de la municipalité, où elle avait bizarrement tourné. Comme Google m'a trouvé une URL (adresse Internet), voici donc celle-ci :
http://www.fontenay-sous-bois.fr/forum/read.php?f=2&i=2321&t=2321

Bonne et joyeuse année 2005

Papillon étant un fan de Serpentine (voir photo), il y a une évolution du projet à voir dans
http://www.tuby.com/m4tth1eu/forum/viewtopic.php?t=882

Mardi 21 Juin 2005  

Des véhicules du futur en démonstration sur la place Stanislas à Nancy
http://www.wanadoo.fr/bin/frame2.cgi?u=http%3A//actu.wanadoo.fr/Article/mmd--francais--journal_internet--sci/050617145630.4t8k8h7n.html --> http://www.inria.fr/MULTIMEDIA/Videotheque/2-Listes-Videos/CC8-fra.html

De petites voitures électriques futuristes, prototypes de véhicules individuels publics ultramodernes sans pilote, qu'on trouvera peut-être dans les centres urbains d'ici cinq ans, ont pris possession vendredi et samedi de la place Stanislas à Nancy.

Le projet MobiVip (Véhicules individuels Publics pour la Mobilité en centre ville) est un programme de recherches financé par les ministères de la Recherche et des Transports (programme Predit) qui associe une douzaine de partenaires, laboratoires et industriels. Il expérimente les "Cycabs", une dénomination évoquant les cyber-taxis, qui préfigurent les véhicules urbains du futur.

"Imaginez des véhicules propres qu'on pourra emprunter ou louer pour une course urbaine d'un rayon d'un à cinq kilomètres, capables de vous commenter une visite si vous êtes un touriste ou de conduire tout seul grâce à des capteurs visuels en trois dimensions", explique François Charpillet, directeur de recherche au Loria, le Laboratoire Lorrain de recherche en informatique, partenaire de l'opération.

Pour l'instant, les véhicules, qui ressemblent à de gros jouets, n'ont encore rien de fonctionnel pour le grand public mais servent à expérimenter les différentes solutions technologiques (logiciels de gestion de flottes, informatique embarquée, conduite automatique).

Devant les experts du Predit venus évaluer à Nancy les essais de ces véhicules intelligents et sous les yeux ébahis de badauds, les conducteurs, un clavier d'ordinateur sur les genoux, lancent les applications de l'informatique embarquée. Deux caméras artisanalement fixées sur le tableau de bord forment les yeux de l'engin qui est capable de convertir les informations pour définir une trajectoire.

Afin de ne pas abîmer les tout nouveaux pavés de la place Stanislas devenue piétonnière, les pneus de certains "Cycabs" sont même enveloppés de chaussettes conçues pour l'occasion.

Les "Cycabs" pourront fonctionner à la fois en mode automatique, sans pilote, et en mode manuel en utilisant les techniques du GPS, du wi-fi, de télémètres laser et de caméras vidéo. On peut imaginer dans certaines utilisations, un système de filoguidage, où un fil est enterré sous terre déterminant le trajet du véhicule.

"On pourra par exemple réserver son Cycab pour une promenade ou une course en centre-ville sur le web, payer sa location avec un badge ou une carte à puce, le laisser à un endroit et il reviendra tout seul à la station de départ pour une prochaine utilisation", imagine Hélène Kirchner, directrice du Loria.

Doté d'un interface multimédia, le véhicule peut notamment réserver une place pour le spectacle du soir lorsqu'il passe devant l'opéra ou donner sur un écran les menus du restaurant dont on frôle la terrasse.

Nancy est une des premières villes candidates à une future installation de "ce mode de déplacement doux", a indiqué Mme Claudine Guidat, adjointe au maire en charge des projets d'agglomération.

La Communauté urbaine du Grand Nancy participe pour 30.000 euros au financement du projet dont le coût s'élève à 3 millions d'euros (dont 2 M EUR apportés par l'Etat). D'autres villes françaises sont intéressées comme Clermont-Ferrand, Antibes et La Rochelle.

--Message edité par Gérard Massip le 2008-03-31 17:04:29--

Une discussion en anglais sur des systémes analogues à Aramis et Serpentine :
http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=116375

et une autre à Lyon, qui traitait au départ de possibles jeux olympiques en 2016 :
http://groups.google.fr/group/france.rhone-alpes.lyon/browse_thread/thread/a8ab69ab46354dbc/c2c010470dac38b3?hl=fr&

je PRP est très séduisant en effet. J'ai regardé la présentation ici et ai imaginé sa transposition Bld de Verdun, av.Ch.Garcia, aux Alouettes
http://www.skywebexpress.com/video/lenay-highres3-90.wmv
J'ai quelques interrogations concernant le comportement des abrutis qui lancent des pierres sur le 118!
Quel sort réserveraient-ils à ces petits wagons non surveillés?

bilan de l'expérience d'Antibes, qui ne nécessite pas de viaducs pour être appliquée à fontenay et dans les communes de l'ACTEP : Transport automatique en centre-ville : d'une expérimentation à la généralisation ? http://interstices.info/display.jsp?id=c_9935

Une vidéo sur une démonstration à Clermont-Ferrand http://ma-tvideo.france3.fr/search/?q=mobivip en correspondance avec le nouveau tramway sur pneus

Très interessante vidéo sur l'expérience de Clermont-Ferrand. Comment sont dirigés les mini taxis, par un Central, par des capteurs, par GPS ou par l'usager?
Quelle est la longueur possible de leur trajet?

La vidéo indique que les GPS pouvant ne pas être opérationnels dans les rues étroites, il y a des parcours d'apprentissages pilotés pour qu'ensuite le véhicule se repère. Dans les travaux de l'INRIA, qui participe à l'expérimentation vue sur la vidéo, les abonnés autorisés peuvent conduire eux même, leur niveau de pouvoir est marqué sur leur carte d'abonnement. Les autres options que vous citez sont également envisagées.

http://parisobs.nouvelobs.com/hebdo/parution/p354_2247/articles/a360866-article.html

Nº354_2247SEMAINE DU JEUDI 29 Novembre 2007
À la Une < Paris Obs < Et maintenant... voiturlib' !
     

Et maintenant... voiturlib' !
Bertrand Delanoë vient de le proposer (Françoise de Panafieu aussi)... Pourquoi ne pas dupliquer le système du Vélib' aux automobiles. De préférence, électriques. Décryptage.



Vélib' est un succès. Pourquoi ne pas le décliner en version quatre-roues ? C'est la proposition qu'a faite Bertrand Delanoë le 19novembre, lors d'une réunion de campagne dans le 17e arrondissement : dès 2009, 2 000 véhicules nonpolluants attendraient les conducteurs occasionnels sur la voirie, comme les vélos de JCDecaux. les cyclistes. «On prendrait une voiture comme on prend un Vélib'», s'enthousiasme Brigitte Kuster, la directrice de campagne de Françoise de Panafieu. La candidate UMP à la mairie de Paris veut elle aussi des voitures en libreservice pour la capitale et les villes voisines. Comme son adversaire socialiste, elle confierait l'affaire à un opérateur à travers une délégation de service public (DSP). La surenchère guette : la maire dul7epropose,eiïe,2500 véhicules. Mari elle de Sarnez, pour le MoDem, se contente de juger «intéressante» une idée similaire avancée par un internaute sur son blog. Côté Verts, Denis Baupin s'inquiète : «Il ne faudrait pas que les usagers de Vélib' soient incités à prendre une voiture à la place d'un vélo !» L'adjoint aux transports préfère soutenir les trois entreprises qui se partagent le marché parisien de ce qu'on appelle l'autopartage. «On leur réserverait 200 stations de quelques places dans la rue, propose-t-il. En leur demandant de privilégier les petites voitures de type Smart.»

Du côté des sociétés, l'annonce «Autolib'» du maire ne laisse pas indifférent. Bien au contraire. La pionnière Caisse-Commune et son concurrent Okigo, filiale de Vinci Park et d'Avis, -une centaine de véhicules chacun - se disent intéressés. Mais le flou des propositions réfrène l'emballement : les voitures devront-elles être rapportées par l'utilisateur au point de départ, comme c'est le cas aujourd'hui, ou déposées dans n'importe quelle station - la préférence de Bertrand Delanoë ? «Il faudrait dans ce cas une régulation par camions, ce qui serait autrement plus compliqué qu'avec les vélos», confie Patrick Jourdan, de Vinci Park . Autre interrogation : le modèle économique du système. «Vélib' est un succès parce que c'est quasi gratuit pour les usagers, poursuit Patrick Jourdan. Mais qui dit que la pub voudrait payer des voitures en libre-service ?»
 


Le 19 novembre, le maire de Paris a évoqué des «voitures non polluantes, dont une partie électriques». Quelques jours après, sur son site de campagne, il n'est plus question que de véhicules hybrides, type la Prius de Toyota, qui, à 25 000 Euros, reste encore très chère. «En l'état actuel, les voitures électriques ne sont évidemment pas assez autonomes», est-il précisé. Mais son cabinet reste optimiste : «De nouvelles batteries arrivent. Bientôt on pourra les charger quand on veut, sans attendre qu'elles soient vides.» Deux gros projets avancent de front : d'un côté la Blue Car de Bolloré tout juste homologuée et annoncée pour 2009. Pas plus grosse qu'une Twingo, elle possède trois places à l'avant, une autonomie de 250 km (au lieu d'une centaine environ sur les modèles actuels), des pointes à 130 km/h et une consommation d'électricité équivalente à 1 Euros pour 100 km... De l'autre, le système Cleanova développé par une filiale du groupe Dassault, en cours d'expérimentation sur une trentaine de Kangoo : au volant, des facteurs du bureau de poste Magenta (10e), des employés EDF de la Défense (92) ou des salariés du groupe Accor à Evry (91).

Reste la question des bornes de recharge. On en trouve aujourd'hui 80 sur la voirie et dans certains parcs de stationnement. «Très peu utilisées, souligne-t-on chez Vinci Park. Sauf au parking Lobeau (4e), où sont rechargés les véhicules de la Mairie !» L'exploitant de parkings est prêt à multiplier par deux ou par trois ses 20 appareils : «Nous sommes dans les starting-blocks.» La Ville a pris les devants, et vient d'en commander cinquante à un spécialiste lillois. D'ici trois ans, elles seront progressivement installées et accessibles aux deux -roues. Ala demande expresse de l'Hôtel de Ville.



Lise Martin
Paris Obs

Voir aussi http://groups.google.fr/groups/search?hl=fr&q=autolib+misc.transport.urbain&qt_s=Rechercher

Merci M.Massip pour cette information. Je suis persuadé que cette solution écologique et moderne des trans ports en ville aurait le plus grand succès. Il existe d'ailleurs des parkings verticaux où les voitures ne s'élèvent pas par une rampe dans les étages, mais par un système d'ascenseurs-rangeurs.
Reconnaissons que pour Fontenay ce serait plus intelligent que le vélo.

La photo de Serpentine qu'avait inséré Papillon n'étant plus visible, j'ai ajouté au premier message une photo de mon ami Doktor Villamos extraite de http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?t=10535

Vers le dossier des minibus automatiques
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?t=10535

--Message edité par Gérard Massip le 2008-08-25 23:20:02--

Je signale les Rencontres Internationales MOBILIS 2008 - Belfort
Infos : http://www.mobilisconference.com dans http://www.vehiculedufutur.com/lettre/27.pdf --> Le Cristal de Lohr est intermédiaire entre la voiture automatique et le minibus automatique; je pense qu'il est une évolution du cycab. Il en sera question lors des rencontres internationales Mobilis des 18 et 19 novembre prochains, annoncées dans http://www.innovationlejournal.fr/spip.php?article3396 où il y aussi une présentation de l'engin, avec une illustration

Ces solutions de véhicules automatiques individuels tout droit sortis de contes de science-fiction sont typiquement le style de "solutions gadget" qui ne peuvent être mises en oeuvre qu'au sein de secteurs très délimités : complexes industriels, campus uiversitaires, résidences pour retaités, parcs de loisirs, ...

Lancez ce type d'équipments en zone urbaine et vous aurez une facture d'entretien exhorbitante. A la rigueur ça peut marcher dans des pays où la population est très disciplinée (Japon, Scandinavie, Suisse, ...), mais en France ... Rien qu'a qu'à voir la chaussée à Fontenay-sous-Bois ça peut donner une idée de l'état de propreté (enfin plutôt de saleté) dans lequel seront laissé ces véhicules.


Voilà encore une idée farfelue qui me rappelle furieusement une autre solution gadget, les cabines SK de Noisy-le-Grand :
http://www.exurbis.com/fr/2007/03/metro-sk-a-noisy-le-grand/
http://www.metro-pole.net/reseau/lignes/sk-noisy.html

Les solutions gadgets de véhicules automatiques individuels me font même penser au projet Aramis des annéees 70-80 :
http://frprevot.club.fr/Presipaute/Aramis.html
Une pure utopie !

Citation :

JS  a dit : Les solutions gadgets de véhicules automatiques individuels me font même penser au projet Aramis des annéees 70-80 : http://frprevot.club.fr/Presipaute/Aramis.html Une pure utopie !

avant de vous répondre sur le fond, allez voir
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/2612
je vous recommande surtout la fin, parce que c'est une mention de Canard qui disparaîtra quand il mettre sa page à jour avec une nouveauté.
Le document sur Aramis fait partie du lot.

--Message edité par Gérard Massip le 2008-11-11 20:25:27--

Je suis tombé sur un article relatif au "Morgantown Personal Rapid Transit", système de véhicule individuel automatique qi à l'air de fonctionner à Mogantown, ville de 30 000 habitant située en Virginie Occidentale (USA). 30 000 habitants ... c'est pas vraiment ce que l'on peut appeler une méglopole où règne l'anonymat. Dans ce type de ville, tout le monde se connaît et le moindre écart de conduite(tag, dégradation diverses) et vous vous récupérez une amende ... surtout aux US.

--Message edité par JS le 2008-11-12 07:36:11--

Citation :

Gérard Massip  a dit : Je signale les Rencontres Internationales MOBILIS 2008 - Belfort Infos : http://www.mobilisconference.com dans http://www.vehiculedufutur.com/lettre/27.pdf

Bonjour,
Pour info, l'édition 2009 des Rencontres Internationales Mobilis aura lieu les 17 @ 18 Novembre à Montbéliard.

Extrait du programme :

• Faut-il rebâtir nos villes pour garantir une mobilité durable ?
  

• Services innovants de mobilité : Co-voiturage, autopartage, transport à la demande, véhicules en libre-service...  quel retour d'expérience en Europe ?
  

• L'hydrogène : énergie pour l'avenir ou solution de niche ?
  

• Véhicules électriques et hybrides: où en est-on vraiment ?
  

• Mobilité urbaine : Changement de paradigme
  

Plus d'info : http://www.mobilisconference.com
Bilan 2008 (avec photos et vidéos) : http://www.mobilisconference.com/fr/bilan-2008.html