Elle a pas dit "vieux clous" mais "vieux coucous"!

Avant de me dire de prendre un dictionnaire, apprend a lire Massip

Extrait d'une discussion sur le tramway à Grenoble, les anciens étant du modèle que Mme la maire de Noisy-le-Sec qualifie de vieux coucous, et les nouveaux du même modèle que ce qui roule entre La Défense et Issy-les-Moulineaux :
[quote="pierre"] http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?t=14533 bonsoir,
comment se fait-il qu'il y a de temps en temps des "anciens" trams sur la B
(2 ce matin)? Remarquez personnellement, je les préfère pour le fait qu'il n'y a pas de caissons inconfortables sous les sièges et que les annonces sonores sont de meilleure qualité et à jour 8-)  8-)[/quote]

--Message edité par Gérard Massip le 2008-05-15 11:10:56--

La concertation pour le prolongement du tramway de Noisy-le-Sec à Val-de-Fontenay aura lieu du 3 novembre au 30 décembre. J'ai récupéré dans un blog de Noisy-le-Sec les dates spécifiques à cette commune, que j'ai insérées dans mon agenda.
[quote="93sang30 Blog"]Tous les outils d’information de la concertation et les comptes-rendus des débats sur le site internet dédié à la concertation : http://www.T1est.fr et donnez votre avis en ligne ![/quote]
Ce site, annoncé aussi sur le 4 pages papier, n'est pas encore en ligne. Quand il le sera, j'insérerai les prochaines dates.

Le site http://www.T1est.fr/ est désormais actif.
Info extraite du Figaro :
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2008/10/31/01011-20081031FILWWW00664-idf-le-tramway-t-prolonge-.php

--Message edité par JS le 2008-11-02 01:33:34--

J'avais oublié :
Afin de présenter le projet de prolongement
du tramway T1, la réunion publique à Fontenay
se tiendra le mardi 9 décembre 2008 à 19h00
Ecole Michelet (1, rue Alfred de Musset)

Jean-Simon Meyer, Président
Métro aux Rigollots

Je suis intéressé par l'avis des Fontenaysiens sur ce point qui concerne le passage à Montreuil :http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=10069&start=75
Nanar :

Citation :

Salut Et bien je crois avoir compris que dans les 400 M€ on intégre le coût complet de transformation de l'Autoroute A186   (parfois aussi appelée B86 sur certaines vieilles cartes ign)  sur 2,1 km en une sorte de très chic parkway, genre boulevard dans Neuilly 92 et qui va coûter la peau des fesses. C'est le trait jaune qui va du nord ouest au sud est de votre écran ci dessous : http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&hl=fr&msa=0&msid=114956894491678562508.00044c1d121c334206a77&ll=48.868328,2.454801&spn=0.016486,0.044117&t=k&z=15 Solution alternative : on pose directement traverses et rails sur le goudron de cette bretelle autoroutière, on laisse les herbes folles envahir le reste,  et on aura 2,1 km de tramway construits pour à peine 10 (dix) M€. mais ça  doit être trop simple, alors on ne sait pas faire  :evil: A+ nanar

1 - Mais ça n'annulerait pas la coupure dans le tissus urbain, qui a séparé des rues en deux avec une tranchée au milieu, et a bousillé un des trajets de mon enfance entre le domicile que mes parents ont occupés jusqu'en 1961 et le parc Montreau. Au retour, nous avions la tour Eiffel en vue dans l'axe de la rue Saint-Antoine.
Complément vers 8h15 : dans ce forum et dans d'autres, une des justifications utilisées pour choisir les maréchaux contre la petite ceinture a été le rôle du tramway pour requalifier un environnement qui en avait bien besoin. Mais là, les banlieusards ne seraient pas dignes de bénéficier d'une requalification d'un environnement saccagé par la construction de cette antenne autoroutière.
2 - A défaut du plan sur fond de photo aérienne : un plan qui montre les opérations envisagées dans le secteur.
Nanar :

Citation :

Salut Loin de vouloir minimiser l'importance de ce que tu dis là, je repose carrément la question. Faut il y mettre tant d'argent ? Car si, en plus, il s'agit de revenir au niveau initial du terrain occupé par cette bretelle, ça augmente encore le prix, et dans des proportions sérieuses. Ce que je veux dire et que tu pourrais confirmer ou infirmer, c'est que la coupure des trajets présentée par les voies tramway en elle mêmes ne devrait pas être du niveau de celle provoquée par une  voie routière rapide ? Les passages de tram sont moins fréquents, l'emprise occupée en largeur est plus faible. On devrait pouvoir, au prix de quelques "mouvements de terrains avec quelques coups de pelleteuses" entailler les talus pour en  rendre la pente plus douce, et permettre des liaisons piétonnes depuis les rues adjacentes ou coupées, qu'elles soient placées plus bas ou plus haut que la voie rapide ? Entre une solution idéale à 200 M€ et une solution économique à quelques M€, il faut parfois savoir accepter de faire "pauvre". Ce n'est qu'une opinion, pas une affirmation A+ nanar

L'adresse de ce message est http://forum.aceboard.net/forum2.php?rub=1852&cat=15549&login=8091&page=1#id236891

--Message edité par Gérard Massip le 2008-12-21 07:04:05--

Une réponse très intéressante de Fabienne Vansteenkiste, adjointe à la ville de Montreuil chargée des déplacements et de la voirie, http://www.montreuil.fr/1-23293-Reponse.php?id=42
Eh oui, ça change à Montreuil !

une ligne de bus à haut niveau de service, rapide et régulier, en site propre, qui emprunterait le trajet de l’ex-autoroute A186 et rejoindrait Val de Fontenay par la rue de la côte du Nord.

Le fameux BHNS! Après Créteil, voici Montreuil  

Le nouveau projet "à la mode" de la RATP! Ils sont bien gentil, mais où vont être remisés ces fameux BHNS????
Bords de Marne? pas de places...
Lilas? pas de places...
Pavillons? pas de places..
Créteil? pas de places...  

Va t'on créé un nouveau Centre Bus?? Projet bien farfelu!     J'ai hâte de voir ce qu'ils vont nous pondre encore...

Pour ceux qui ne connaissent pas ce BHNS, le voici:






Photo => RATP


Cet autobus est le "Créalis" d'IRISBUS...

--Message edité par kanabelo le 2008-11-20 01:32:17--

Je suis allé à la réunion d'hier soir à Fontenay. Je n'ai pas pu rester après pour discuter car quelqu'un s'était proposé pour me ramener chez moi et je ne pouvais pas le faire attendre. L'idiotie consistant à supprimer la liaison bus entre Val-de-Fontenay et la mairie de Montreuil, qui avait été signalée dans le site du Plateau en 2002 est réapparue dans l'annexe de 4 centimètres d'épaisseur du dossier d'enquête publique, page 76. Je signale également que dans les lignes d'autobus prises en compte, il manque deux des lignes utilisant l'avenue de Lattre de Tassigny, la navette de Rosny, exploitée par une filiale de la RATP depuis le prémier janvier 2008, et le 702 express Val-de-Fontenay - RER Aulnay-sous-Bois.

Quelques documents distribués hier soir se trouvent sur Internet, notamment cette carte

http://www.t1est.fr/IMG/jpg/Trace_T1_A4.jpg

On peut aussi consulter http://www.t1est.fr

Nota: Un registre d'observations est ouvert au public à la mairie jusqu'à la fin décembre.

--Message edité par le Plateau le 2008-12-10 14:36:56--

Le numéro deux du journal de la concertation est disponible sur internet à http://www.t1est.com/IMG/pdf/T1_JDC2_dec08.pdf
La proposition de l'ADTC Est Parisien (nous) s'y trouve.
Le blog 93sang30 http://www.93sang30.com/ a plusieurs articles sur le tramway. Sa tonalité me fait dire que c'est une sorte de france-dimanche local.

[quote="Lupus"][quote="STIF"]Communiqué de presse - Conseil du 8 juillet 2009
Prolongement du T1 de Noisy le Sec à Val de Fontenay : une situation enfin débloquée grâce à la concertation
Le Conseil du STIF, présidé par Jean-Paul Huchon approuve le bilan de la phase de concertation de 2008, qui accompagne le bilan établi par le garant de cette concertation et invite les maîtres d'ouvrage à élaborer le schéma de principe complémentaire et dossier d'enquête publique pour le tracé arrêté du prolongement du tramway T1.

[...]

La qualité de cette concertation a permis d’en régler le principal enjeu : Le tracé à Noisy le Sec. C’est finalement le tracé « Jaurès » qui a été retenu, sur la base de la proposition de la ville de Noisy-le-Sec.

Le coût d’infrastructure est estimée à 400M€ aux conditions économiques de janvier 2008.

Le prolongement de Noisy-le-Sec à Val de Fontenay nécessite l’acquisition de 15 rames pour un coût de l’ordre de 45M€. Toutefois, l’anticipation, d’environ 7 ans, du renouvellement du parc actuel de la ligne, entraînera également l’anticipation d’un investissement supplémentaire important de l’ordre de 105M€.[/quote]
http://www.stif.info/IMG/pdf/CP_T1.pdf[/quote]

Séquence "sur le plan modestie, je ne crains personne"

Je jubile, la solution non prévue au départ, mais que nous avons porté, est celle qui a été choisie par la municipalité, avec une récupération par le parti socialiste (heureusement que nous avons de l'imagination pour lui). Si quelqu'un pouvait récupérer le fac similé, ma joie serait un peu plus intense :
http://jenbproductions.canalblog.com/tag/tramway

Citation :

mercredi 1 juillet 2009 TRANSPORTS : UNE IDEE ORIGINALE POUR LE PROLONGEMENT DU TRAMWAY T1 Comme vous le savez sans doute, le prolongement du tramway T1, qui assure actuellement la liaison entre Saint-Denis et Noisy-le-Sec via Bobigny et Bondy (Seine-Saint-Denis), est source de bien des polémiques. La prolongation (EST) vers Romainville, Montreuil et Val-de-Fontenay est bloquée depuis plusieurs années par la population noiséenne, ménée par le Maire de l'époque, Nicole RIVOIRE (UDF puis MoDem). Dès son arrivée aux commandes de la Mairie, Alda PEREIRA-LEMAITRE, Maire (PS), élue en mars 2008, a souhaité une vaste concertation populaire pour relancer le projet, concertation dont nous nous étions faits largement échos avec de nombreux articles (voir notre dossier spécifique) et une trentaine de vidéos-minutes (voir la playlist sur Dailymotion®). Car au-delà des noiséens, le moyen de transport concerne tout l'est francilien. "Le prolongement du tramway est un projet d'intérêt régional et intercommunal. Le T1 concerne et traverse cinq villes de notre future communauté d'agglomération." comme le soulignait Jean-Paul Lefebvre, Adjoint (PS) au Maire de Noisy-le-Sec le 18 juin dernier. Tramway bloqué pour une question de tracés : Certains préférant un passage en centre-ville (piétonnisé à l'occasion), d'autres optant pour un contournement ouest, par la ZAC et plus onéreux. Un troisième circuit propose un trajet dit "dissocié" correspondant en réalité à l'actuel itinéraire du bus 105. Le Parti Socialiste noiséen vient de proposer, lors du Conseil Municipal Extraordinaire du 18 juin dernier entièrement consacré aux transports dont le tramway, une solution originale qui mérite au moins l'attention. "Le passage en centre ville est à l'évidence le tracé le plus pertinent. Mais les Noiséens ne doivent pas subir de nuisances et notre centre ville doit être préservé dans ses caractéristiques. Il est trop étroit pour supporter le passage à deux voies du tramway tel qu'il arrive aujourd'hui à la gare. Le Président du Conseil Régional, J.P. HUCHON et le Président du Conseil Général, C. BARTOLONE, l'ont personnellement constaté et reconnu lors d'une visite sur site effectuée à notre demande" poursuit Jean-Paul Lefebvre. Après avoir rappelé que la réalisation d'un nouveau pôle gare digne du 21ème siècle pour cette station, la plus importante de la banlieue est, doit être un préalable au prolongement du tramway, le projet porté par le groupe socialite et radicaux propose un tracé par le centre ville mais, et là est l'originalité, sur une seule voie [NDLR : Une voie dite banalisée parcourrue dans les deux sens en alternat], entre la gare et jusqu'au moins la rue Bouquet, c'est à dire la dans la partie la plus étroite de la rue Jean Jaurès. Ceci permettra de conserver une voie de circulation avec stationnements pour acceder aux commerces de proximité sur cette voirie départementale.

ça dérape sur la suite

Citation :

Autre idée séduisante : Cette portion en voie banalisée devrait être SANS caténaire pour que le centre ville ne soit pas défiguré par des poteaux en cette portion étroite. Les rames circulent alors en autonomie (batteries embarquées) comme cela éxiste déjà sur certaines portions du tramway de Nice. Une telle hypothèse éxige bien sûr le renouvellement complêt du matériel roulant, une éxigence fortement portée par la population noiséenne lors de la consultation et a nouveau portée par Alda PEREIRA-LEMAITRE, Maire (PS) : "Il nous faut du beau" , "La Seine-Saint-Denis mérite du beau" faisant allusion aux matériels de la ligne T2 dans les Hauts-de-Seine. Voilà donc une nouvelle idée qui mérite réflexion d'autant si elle s'accompagne d'un véritable réaménagement urbain conciliant les besoins de la population en matière de transports de proximité, les nécessités de préserver une activité économique dynamisée et l'embellissement du cadre de vie par du mobilier urbain de qualité à haute valeur esthétique. Un sujet sur lequel nous reviendrons prochainement. Jean-Emmanuel NICOLAU-BERGERET © 1er Juillet 2009 - JENB PRODUCTIONS

[/quote]

Ce message parce qu'il y a au moins un autre membre commun ici. Dans le forum Sara http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php?t=5692&start=40 la partie de mon intervention qui commence par Séquence "sur le plan modestie, je ne crains personne"
a été censurée avec comme motif

Citation :

Note modérante : Sara n'est pas une tribune pour règlements de comptes entre associations. Merci !

Je suis bien heureux d'apprende que le Parti socialiste est une association    
Par cette censure, contrairement aux membres du forum du plateau, les internautes ne sauront pas que le passage en voie unique imbriqué a été adopté.

En effet juridiquement le Parti Socialiste est une une association comme toutes les autres organisations politiques de France:

http://demsf.free.fr/C1875620432/E20070908103434/Media/Methodes_statuts_partis.pdf

Citation :

Les partis politiques ont le statut d’associations – régies par la loi du 1er juillet 1901 relative au contrat d’association – organisées de façon durable et implantées sur l’ensemble du territoire. Ils ont pour objectif d’exercer le pouvoir ou au moins d’y participer. Le pluralisme et la mise en concurrence de différentes formations politiques sont un des fondements de la démocratie et de la liberté d’opinion. Cette exigence est inscrite à l’article 4 de la Constitution de la Vème République, de même que la liberté d’adhérer ou non à un parti.

En fait, je ne suis pas complètement d'accord avec ce texte, exercer le pouvoir c'est un peu court, les formations politiques (enfin surtout celle de gauche) ont pour objectif d'élaborer un programme politique et de le proposer aux électeurs en vue de l'appliquer, cela si les électeurs nous font confiances. Une mise à jour du/des programmes est indispensable pour tenir compte de l'évolution de la société.

--Message edité par TE le 2009-07-30 02:36:15--

Suite à une crise dans la majorité de gauche de Noisy-le-Sec, avec assez de démissions pour provoquer la dissolution de conseil municipal, des élections partielles ont eu lieues, remportée par la droite. LE nouveau maire est Laurent Rivoire, fils de l'ancienne mairesse modem qui a mis le maximum de bâtons dans les roues du tramway http://www.uam93.com/news/laurent-rivoire-maire-de-noisy-le-sec-93.html

Laurent Rivoire, futur maire Nouveau Centre, déclare dans le parisien du 17 décembre :
1 ) je présenterai ce soir (notre nouvelle équipe) mais je peux vous assurer que ma mère sera maire adjoint, probablement à l'urbanisme et aux transports ;
2 ) Je suis contre la tracé actuel du T1, contre lequel ma mère déjà s'était battu, qui prévoit de faire passer les voies rue Jean Jaurès. D'une part parce que la ligne de bus 105 utilise déjà ce tracé et d'autre part parce que cela condamne toutre circulation automobile. En revanche, je suis favorable au tracé qui passe par l'ouest car il desservira des quartiers excentrés.

A voir à http://www.villa-solea-romainville.fr/vers-un-enlisement-du-prolongement-du-tramway-t1-vers-val-de-fontenay.html