La Région va voter prochainement les crédits nécessaires à l'extension de l'information temps réel aux points d'arrets :

" Sixième phase : 1400 points d’arrêt
Les 54 lignes concernées par cette sixième tranche sont équipées de l'outil de régulationSIEL, mais n'appartiennent pas au réseau MOBILIEN :28, 39, 42, 52, 56, 58, 61, 69, 70, 73, 74, 82, 84, 88, 89, 94, 112, 119, 124, 125, 131, 138, 157, 160, 165, 176, 184, 185, 186, 191, 192, 196, 199, 211, 212, 213, 216, 220, 238, 252, 267, 276, 302, 312, 319, 321, 349, 350, 351, 358, 376, 378, 396, Montmartrobus.
Le nombre de points d’arrêt équipés ne sera pas identique à celui du réseau Mobilien (90 % des points d’arrêt sont équipés), pour ces lignes, seuls seront équipés les points extrêmes des lignes, les points de correspondance, les pôles, et les points de forte
charge, soit une vingtaine de points d’arrêt par ligne.

Le montant total de l'opération est de 3 280 000 €.

A l’issue de cette phase 278 lignes seront équipées de SIEL/BUS aux points d’arrêt avec 69 lignes MOBILIEN, 180 lignes non MOBILIEN, 27 lignes NOCTILIEN plus les lignes T1, T2 et T3. "


Petite question au passage : Le rétro-éclairage des afficheurs SIEL, bien utile en hiver, ne semble équiper qu'une partie des abribus ou poteaux. y-a-t-il une raison technique ?  j'avais entendu parler d'une alimentation par piles, il doit falloir les changer souvent s'il y a le retro-eclairage ?

 AHHH depuis le temps que je voulais du SIEL partout, me voilà servi on dirait    Non mais il était temps! Y'a rien de + énervant que d'attendre à l'arret en ne sachant pas ds combien de temps le bus arrivera!
Bonne nouvelle donc!

Pour le 28 ca devrait etre mi 2007

a+

Le 124 n'est pas équipée de siel régul...  

Ca veut dire qu'il le sera.

Bon ben quelqu'un est passé avant moi.Donc dans les décisions du Conseil Régional de je ne sais plus, dans une ou 2 semaines, il y aura aussi des systèmes d'informations voayegrus en plus pour les rames du RER A, des systèmes d'information sonores pour les gares du RER B, des nouvelles semelles pour les Z2N pour faire moins de bruit (RER C déja équipé), un rapport pour un pôle de compétence transport actuellement sur un projet de développement de bus consommant 20% de carburant en moi (Un gros prius de plus de 9 places quoi), du rappatriement d'image pour le réseau transilien et vidéosurveillance sur 1 réseau OPTILE, étude sur le dédoublement de la ligne 13 prenant en compte le métrophérique, enfin pleins de truc pour lesquels il faudra faire des liens.

--Message edité par vb2n le 2006-11-20 07:53:31--

Citation :

kanabelo  a dit : Le 124 n'est pas équipée de siel régul...

Le 28 non plus

Citation :

TRACER  a dit : Le 28 non plus

Les 54 lignes concernées par cette sixième tranche sont équipées de l'outil de régulationSIEL, mais n'appartiennent pas au réseau MOBILIEN :28, 39, 42, 52, 56, 58, 61, 69, 70, 73, 74, 82, 84, 88, 89, 94, 112, 119, 124, 125, 131, 138, 157, 160, 165, 176, 184, 185, 186, 191, 192, 196, 199, 211, 212, 213, 216, 220, 238, 252, 267, 276, 302, 312, 319, 321, 349, 350, 351, 358, 376, 378, 396, Montmartrobus.


Je constate seulement ce qu'il a écrit


--Message edité par kanabelo le 2006-11-20 09:04:11--

Oui kana, je suis bien d'accord avec toi.
Quand on voit que le 197 est equipé de siel regulation depuis mai 2006, et qu'il n'y a toujours pas de BIV 5 mois apres, je suis assez sceptique pour des lignes comme le 28 et le 124 et surement d'autres dans cette liste.
Surrtout quand on connait les retards systematiques et chroniques de la RATP

185 non plus  

Suffit de lire l'article jusqu'au bout...

C'est bien marqué que seuls quelques abri bus seront équipés de ces bornes, économies oblige (ça c'est rajouté lol)

Et oui je confirme que ça fonctionne sur batterie et qu'aucun système de recharge automatique n'est prévu.

J'en ai discuté avec un gars chargé de surveiller leur fonctionnement et l'excuse qui tue est la suivante : Les abris bus appartenant à Decaux il semble "impossible" de relier les bornes au secteur ne serait-ce qu'avec un transfo de 12 Volts...

C'est vraiment du nimporte quoi et si l'éclairage est éteint c'est juste pour faire en sorte que les batteries tiennent plus longtemps (normalement 6 mois).

Une borne Siel coûte 1.500 €

Ah zut alors!! Moi qui voulais le Siel sur le 70 c'est peut etre pas gagné  

En tout cas, jamais j'aurais pensé qu'une borne Siel coutait aussi cher!! C'est démant ce machin là!  

Ouai ba on est pas près de voir ttes les lignes équipées avant 2010 au mieux!

--Message edité par Pinot le 2006-11-20 12:10:32--

Quand la cinquième phase de SIEL a été annoncé,ily a plus de 2 as il mesemble, la ligne 140 ne profitait pas de la Régul SIEL. Maintenant, c'est fait (Manque juste des annobnces visuels dans les bus).

Alors, le projet de délibération est prévu pour la commission permanente du 30 novembre.

Dans les autres délibérations:

Contrat de plan: - Pôle multimodal de Noisy le Grand http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=7026

SIEL 6eme phase et onfo voayegrus RER RATP,amélioration de l'accessibilté gare Transilien de Chenay Gagny, Saint Cloud, Sannois, Villiers-sur-Marne, Val de Fontenay, Vert Galant et du Bourget et études et travaux préparatoires au déploiement de
dispositifs d'accessibilité quai – train dans les gares du réseau ferré. http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=6960

Le bruit des Z2N: http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=6869

Plus de sécurité APPOLO 7, SNCF, Chatelet les Halles et CSO: http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=6980

Et puis d'autres rapports... plus tard.

--Message edité par vb2n le 2006-11-20 13:03:25--

Mouais enfin bon faudrait déjà qu'on y voit clair sur les lignes déjà équipées en tout ou partie :
- bornes en rade,
- lignes non mentionnées comme équipées sur le site RATP, équipées en partie (exemple : 24),
- lignes Mobilien pas entièrement dotées (exemple : 325), voire pour lesquelles certains arrêts ne sont plus équipés depuis peu (exemple : 103) !
Ca me fait ch... la pub autour d'un système qui n'est franchement pas au niveau qu'on peut espérer, alors l'étendre...

le 197 va bientot etre équipée du systeme siel au arret vu a quelque arret donc c'est pour bientot

connait-on la fiabilté de SIEL et le taux d'erreur:
ex attente 18mn alors que le bus passe 2mn après votre arrivée!!!

Tout à l'heure, j'ai eu un 325 alors que le temps d'attente était de...10 mn !

Siel est 100 % fiable mais à plusieurs conditions :

1) La borne et le bus sont bien réglés.

2) Le régulateur fait bien son boulot

3) Il n'y a pas de bouchon (sans quoi le temps d'attente est toralement bidon).

Bref sur des lignes régulières ça va mais sur des lignes qui merdent tout le temps, on voit vite les limites du système. Malgré ça il est toujours plaisant de savoir quand son bus arrive.

Citation :

mp  a dit : le 197 va bientot etre équipée du systeme siel au arret vu a quelque arret donc c'est pour bientot

La mise en service officielle des BIV(Bornes d'Infos Voyageurs) est prévue pour le 4/12

Ne pas faire attention a siel sur le 21, qui rappellons le est sponsorisé par Une écurie de formule un!!!
Donc siel est un peu a la ramasse...
Voila

Alors je continue avec les autres rapports du Conseil Régional: présenté que le même jour que SIEL 6eme phase:

Citation :

Une autorisation de programme (...) pour les mises en accessibilité aux personnes à mobilité réduite (PMR) des points d’arrêt suivants : - 894.650 € : lignes RATP n°s 22, 32, 56, 69, 76, 82, et 87 à Paris, - 104.500 € : 50 points d'arrêt de la ligne RATP n°62 à Paris, - 10.500 € : 13 points d'arrêt de la ligne RATP n°92 à Paris, - 52.500 € : 3 points d'arrêt à Saint-Germain-Laxis en Seine-et-Marne, - 73.650 € : 17 points d'arrêt bus au Pecq dans les Yvelines, - 53.640 € : 10 points d'arrêt bus situés rue Louis Blériot sur la RD 938 à Buc en Yvelines, - 6.225 € : un point d'arrêt bus Avenue d'Estienne d'Orves à Brétigny-sur-Orge en Essonne, - 182.950 € : 28 points d'arrêt des lignes RATP n°195 et 196 dans les Hauts-de-Seine, - 230.750 € : 42 points d'arrêt des lignes RATP n°s 141, 159, 160, 267et 368 à Nanterre dans les Hauts-de-Seine, - 11.000 € : 2 arrêts "Croix de Chavaux" et "Hoche" de la ligne RATP n°115 à Montreuil (...) Je vous propose de cofinancer à parité avec la SNCF, la rénovation des gares de SEVRAN LIVRY, de ST OUEN RER C et de CHENAY GAGNY et de CHAMPIGNY LES BOULLEREAUX (...) Et par ailleurs (...) une autorisation de programme d'un montant total de 457 600 € pour les 5 opérations suivantes éligibles au programme "gare plus" : Argenteuil (Val d’Argenteuil), Chanteloup-Les-Vignes, Sevran (Beaudottes), Trappes et Champigny les Boullereaux. (...) Autorisation de programme (...) ● pour la création de deux parcs de stationnement : - 139.250 € :90 places au sol à Quincy-sous-Sénart en Essonne, - 1.320.000 € :264 places en structure à Sarcelles dans le Val-d’Oise. ● et la réalisation de quatre gares routières : - 224.950 € :4 postes à quai à Quincy-sous-Sénart en Essonne, - 303.275 € :7 postes à quai à Brétigny-sur-Orge en Essonne, - 570.000 € :12 postes à quai à Villejuif dans le Val-de-Marne, - 665.000 € :14 postes à quai à Fontenay-sous-Bois dans le Val-de-Marne (...) - 142.500 € : le renforcement du dispositif d'éclairage des quais du RER B en gare de Roissy-CDG1 à Tremblay-en-France en Seine-Saint-Denis, - 21.825 € : l’aménagement d’un point d’arrêt à Livry-sur-Seine en Seine-et-Marne, - 9.950 € : l’aménagement d'une aire d'arrêt bus rue Roger Darin à Flexanville en Yvelines, - 27.925 € : l’aménagement d’un point d’arrêt à Rambouillet en Yvelines, - 282.200 € : la création d’un site propre bus à Quincy-sous-Sénart en Essonne. - 20.165 € : la création de 2 points d’arrêt rue du Port aux Dames à Draveil en Essonne, - 1.842.000 € : la création d'une voie de désenclavement en faveur des bus RD28P-Est entre la RN1 et la rue Etienne Dolet à Pierrefitte-sur-Seine en Seine-Saint-Denis, - 110.000 € : la création de 2 points d'arrêt bus à Villejuif dans le Val-de-Marne. - 120.850 € : 17 points d'arrêt bus sur le territoire de la ville de Vincennes dans le Val-de-Marne, - 19.150 € : 1 arrêt bus "Côte des Auges" à Courdimanche dans le Val-d’Oise.

Tout ce ceci dans: http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=6961

http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=6931 : Un soutien au ôle de Compétitivité Développement Durable.

http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=6977 Des conventions de financements pour les tramways àBezons, Villejuifs- Juvisy et Châtillon Viroflay, les TCSP Pompadour Sucy Bonneuil et Saint Debnis/ Sarcelles.

Le T1 à Colombes: http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=7010

Un nouveau rapport sur l'extension du port de Gennevillers, pour les conteneurs: http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=6988

Des aménagements pour les bus aux gares de Brétigny-sur-Orge dans l’Essonne et au pôle d’échange Villejuif-Louis Aragon dans le Val-de-Marne. http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=7034

L'aménagement des lignes Lobilien 399, 91-01 et 103, ainsi que les extensions recentes de Noctilien Bus de Nuit: http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=7036

Un rapport sur Infomobi (Pour personnes à Mobilité Réduite): http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=6963

Aménagement des pôle d’Issy-Val-de-Seine, de Joinville-le-Pont, d’Evry Courcouronnes, de Boissy-Saint-Léger, de Val-de-Fontenay et d’Herblay, ainsi que des études pour une "Contribution à la conception d’une vision régionale des pôles d’intérêt régional à desservir par un réseau structurant de transports" et une "Vision régionale de l’offre ferroviaire en Ile de France" http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=6987

Des pistes cyclables: http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=6937 à Montreuil, à Ivry-sur-Seine, à Vitry-sur-Seine à Champigny-sur-Marne, au collège Henri Matisse pour la commune d’Issy-les-Moulineaux, à la gare de Boussy-saint-Antoine, à Clamart, au Prè- Saint-Gervais, au collège de Livry-Gargan, à Champignysur- Marne, le long de la RD50 entre la RN7 et la RN305, Franconville, à Parmain, Nanterre.

De la sécurité routière: http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=6899 et http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=6884, de la gestion du trafic routier:  http://elus.iledefrance.fr/webapp_rapports/projets.jsp?action=afficher&ref=6892.

Enfin, le STIF a mis en ligne son dernier communiqué aprés le CA du 22/11 : http://www.stif-idf.fr/IMG/pdf/cp_conseil_du_22_nov-2.pdf : RER D, BHNS Sébart Evry, bidule Saint Denis/ Garches Sarcelle (Un BHNS serait moins cher, mais pas pire) et l'aménagement du pôle intermodal de Noisy-le-Grand Mont d'Est.

--Message edité par vb2n le 2006-11-24 11:59:02--