savez vous pourquoi le 53  est parti de la République bien avant ... les autres ?
53 :  juillet 66, les autres en 69 ?
saliut

Cela ne servait à rien d'avoir plusieurs lignes de bus entre la République et l'Opéra (surtout qu'il y a 3 lignes de métro reliant les 2 lieux).
La ligne ne devait pas être rentable non plus.

A ++  

Salut

Evitez de parler de lignes rentables... aucune ligne de transport urbain ne l'est ! Les recettes ne couvrent que 25 à 55% des charges selon les réseaux de transport public...

A+
Rémi

Citation :

Remi  a dit : Salut Evitez de parler de lignes rentables... aucune ligne de transport urbain ne l'est ! Les recettes ne couvrent que 25 à 55% des charges selon les réseaux de transport public... A+ Rémi

Salut!

Et d'ailleurs, pourquoi parler de rentabilité, c'est un service public.

A+

Citation :

admaitre  a dit : savez vous pourquoi le 53  est parti de la République bien avant ... les autres ? 53 :  juillet 66, les autres en 69 ? saliut

Le 53 n'est pas parti de la République mais de Voltaire: entre les 2 ,l'itinéraire était commun avec le 56. En plus, la section Voltaire Opéra a bien été supprimée en même temps que les autres lignes.

sucrer le troncon voltaire opéra, waouou, la régie a supprimé le tiers voir la moitié  de la ligne.

+

Citation :

StM  a dit : Le 53 n'est pas parti de la République mais de Voltaire: entre les 2 ,l'itinéraire était commun avec le 56. En plus, la section Voltaire Opéra a bien été supprimée en même temps que les autres lignes.

non , puisque je te dis qu'elle a été supprimé en 66, alors que  les autres 69.  le 1 er juillet 66  exactement .  je bosse actuellement sur les bus à étage, j 'ai les document de ces deux années. en février 69 , le 53 est doté des bus à étage, j'ai donc les frequentations des lignes de l'année 69 sur laquelle il est indiqué le degaggeage de la République de tous les 50 , sauf le 54 , et le 56.

A sa création le 53 était terminus République. Il a ensuite été prolongé à Voltaire ce qui donnait une liaison directe vers ST Lazare et le 17è arrt. Il a ensuite été supprimé entre voltaire et opéra à l'époque idiote du" tout voiture"

Désolé, mais je n'ai pas souvenance d'un décalage dans le temps. A mon sens, c'est bien à la même date que le 52 a perdu le tronçon OPERA-REPUBLIQUE et le 53 VOLTAIRE-OPERA. Le 20 a hérité des passagers des 2 lignes . En tout cas, le 53 n'a jamais eu les PCMRE à Voltaire . Il était encore en APU.

Citation :

StM  a dit : Désolé, mais je n'ai pas souvenance d'un décalage dans le temps. A mon sens, c'est bien à la même date que le 52 a perdu le tronçon OPERA-REPUBLIQUE et le 53 VOLTAIRE-OPERA. Le 20 a hérité des passagers des 2 lignes . En tout cas, le 53 n'a jamais eu les PCMRE à Voltaire . Il était encore en APU.

J'ai un guide L'Indispensable d'octobre 1966, le 53 est limité à Opéra, la date sur le plan est celle du 1er août 1966.
Le 52 va encore à République.

Tu veux une pelle et un petit sceau JM-C  

Citation :

kanabelo  a dit : Tu veux une pelle et un petit sceau JM-C

Oui, j'ai deterré ce sujet, mais il était sans réponse. Vaux mieux tard que jamais.

Mais déterrer des vieux topics, c'est certainement intéressant, celui-ci en vaut la peine.

Bah tien, une colle...

Comment la RATP attribue les couleurs des lignes?  

Citation :

kanabelo  a dit : Bah tien, une colle... Comment la RATP attribue les couleurs des lignes?

Dans le temps, elle s'arrangeait pour que les bandeaux d'un même dépôt soient tous différents, c'est d'ailleurs pour celà que le système des couleurs a été créé.
Ensuite on essayait d'éviter que plusieurs lignes avec les mêmes bandeaux circulent dans le même secteur.

Maintenant je ne sais pas si ce système a été conservé. Après la tentative de suppression des bandeaux couleur avec les premiers R312 "Le Bus" (ligne 38 ...), de nouveaux bandeaux avec de nouvelles couleurs sont apparus et malheureusent pour une raison que j'ignore les anciennes couleurs n'ont pas été conservées (par exemple 171 noir/jaune ==> blanc/rouge).

Peut-être aussi que des maires veulent telle ou telle couleur, mais toutes les lignes de Montreuil ne peuvent pas avoir des bandeaux verts  

Une anecdote lors des essais avant la mise en service du 307 (navette de Villiers) où je représentais la ville : à la fin du circuit, la persone de la RATP m'a demandé avant de repartir si on avait une préférence pour la couleur des bandeaux. Comme j'y avais pensé avant, c'est ainsi que j'ai eu l'honneur de choisir l'orange.

Les nouvelles coleurs de bandeaux devaient se retrouver sur les plans de ligne "papier" donc certaines combinaisons n'étaient plus possibles dont le fond blanc! Quant au choix de la nouvelle palette il est discutable

bonjour        103/203.....102 après tramway
                                                     d'accord pour PARIS et création de la série 200
 aujourd'hui impossible de se retrouvé.
en banlieue..avec les numéros des lignes.....
.....le 102 ne devrais pas être a gambetta .            D 'après mes défunts parents le 102 a été crée a la fermeture des tramways
    mon père a pris les deux
..... moi meme jusqu'aux année 75             je prenais le 102  a l'arrêt gare de MAISONS ALFORT JUSQU'À
LA GARE D'AUSTERLITZ et vice versa(il fallait
pas le rater,passait toutes les 40mn)
 sa ligne était gare d'Austerlitz  hôpital      inter communale de CRETEIL  ....je ne me souviens pas de la date de sa suppression
       les 103/104/107/108 etc etc sont bien a
leurs places ;....pas le 105 pourtant une vieille ligne......
..il y as eu aussi le dédoublement du 103 avec
un 203 avec parcourt semi direct jusqu'à la
gare d'Alfortville ....qui était devenue le
terminus du 103 ...ceci jusqu'à la dotation
du 103 en sc iou 1 ...conçu sans receveur et
pouvant absorber la surcharge du 103 en centre D'ALFORTVILLE  ........L'itinéraire du 103 et 203 redevenue 103 de CHARENTON ÉCOLES./Alfortville (place des goujons) / pont Choisy-le-Roi.                                      Pas la gare uniquement le pont.Choisy-le-Roi.........'(sa ligne historique ...un peu plus longue)
vous aller me dire le 102 et 105 partent bien de PARIS
et va en proche banlieue........d'accord
mais convenez que les n° sont plus organisés
par secteur,comme a la création.

Le modèle construit en 1945 a du s'adapter aux nouvelles données d'exploitation. Par manque de N° il a fallu réutiliser nes indices devenus vacants ex 101 102 110.
Sinon pour la banlieue les indices 1xx donnaient les services omnibus de première couronne les xx étant le plus souvent possible les anciens N° TCRP. Les 2xx servaient aux services semi-directs de deuxième couronne couplés aux lignes 1xx de même indice.
Les 3xx ont été créés quant la série 1xx s'est retrouvée complète