Jolie Promenade Pinot
Vivement la suite !;)
A++

Citation :

JM-C  a dit : Je me demandais toujours comment était située la PC par rapport au Centre-bus (et je n'ai pas pensé à aller voir en septembre). Merci au simple flic   NB: les immeubles de la rue de Coulmiers ne condamnent-ils pas à jamais une remise en service éventuelle de la PC (passage trop bas pour des caténaires) ?

Dans cette partie de la PC, il y a d'autres endroits où le gabarit est engagé
Comme à côte de l'ancienne base d'essais Météor
D'autres travaux sont à prévoir, comme la réfection totale du tunnel de Montsouris sous le parc du même nom

--Message edité par yves_de_paris le 2009-02-01 23:55:15--

Bonsoir,

Je remonte le topic pour vous faire part de ma dernière visite sur la PC en ce dimanche de mars.
Moi qui tenais fermement à faire ce tronçon mais qui n'y étais pas parvenu faute d'avoir trouvé un accès, ce fut chose faite aujourd'hui! La persévérance paye!

Donc, Poterne de Peupliers - gare de Orléans Ceinture

On se faufile à travers un trou dans le grillage, et on se retrouve nez à nez avec le chantier de construction sur cette partie de la PC qui a servi aux essais de Météor au milieu des 90's

Le programme d'urbanisme en question :


Au milieu des monticules de terre, des engins de chantier et des gravats, les voies de la PC semblent résister tant bien que mal à la démolition, même si cet effort sera vain, semble-t-il... Il est fort à parier que le futur aménagement urbain les engloutira a jamais...





Les fameux palmiers que l'on peut voir depuis le T3 ^^ Vous savez enfin comment ils fonctionnent ces arbres de fer!



Les quais (enfin.. ce qu'il en reste), de la station improvisée sur le tronçon servant aux tests des MP89 de Météor au milieu des années 90





On se dirige vers la Porte d'Italie. Au beau milieu des voies, un arbre semble se prendre pour un pont, rendant la scène bien plus bucolique ^^



Hélas, l'enthousiasme qui commençait à s'amplifier fut brisé net lorsqu'au niveau du 1er tunnel, une grille complétée de barbelés m'arrêta net... La poursuite de la balade, dès lors, semblait compromise. Cependant, ne déclarant pas forfait comme cela, surtout lorsqu'il n'est que 15H, je décidai de trouver un moyen de contourner l'obstacle afin de refouler le ballaste.
Après 10 bonnes minutes de marche au cœur du quartier chinois  dont l'activité battait son plein (car les 35heures et le repos dominical, ils ne connaissent pas ca les asiatiques ) je me retrouvai rue Régnault (petite rue calme longeant la PC)où il me fut possible de regagner, non sans effort, la voie ferrée. Ainsi, une fois un mur surmonté d'un grillage enjambé, je me retrouvai enfin au soleil, seul sur mon petit coin de paradis.

La balade pouvait donc dès lors reprendre le cours de son chemin!

Nous voici donc à la gare de Orléans Ceinture, qui se situe juste à coté des voies RER/ grandes lignes de la gare d'Austerlitz.

Le pont métallique qui enjambe les voies SNCF


Cet endroit est malheureusement un vrai dépotoir....


la gare est déjà à 100 mètres derrière nous.


Le petit pont en pierre et acier qui enjambe la rue de Patay qu'empruntent le 27 et 132



Gare aux contrevenants!


Un vestige de plus qui s'ajoute à ceux déjà rencontrés au cours des précédentes virées





Tout ce périple pour enfin apprendre que le point G se trouve là! pffff



Vision quelque peu nostalgique du temps qui passe, d'une époque révolue...



Ici,se trouve l'embranchement qui mène à l'ancienne gare aux marchandises des Gobelins.

Le contraste entre monde moderne et monde du début XXème, entre ambiance de campagne et ambiance urbaine symbolisée par les buildings que l'on aperçoit au dernier plan me plait tout particulièrement! Pour moi, c'est vraiment cela qui fait le charme de la PC! Un endroit dans la ville mais qui ne ressemble en rien à la ville   Fabuleux!!






"Mind the step, please!"



Pour aujourd'hui, la balade s'arrêtera là car les tunnels sont squattés par des SDF et/ou toxicos. et je ne désirait pas prendre non plus trop de risques, bien que l'envie de visiter la gare des Gobelins était bien présente. Peut être pour une fois quand je serai accompagné ^^
En tout cas, on sent une vraie misère et l'exclusion totale chez ces gens là Qu'ajouter de plus pour qualifier une situation indigne d'une civilisation comme la notre au XXI ème siècle?



Un dernier aperçu de ce pont qui ne compte plus ses années de présence...




Je m'en retourne donc tranquillement, sous un beau soleil printanier en jetant derrière moi quelques regards, peut-être parmi les derniers, sur ces solides ficelles de fer qui serpentent joyeusement dans l'herbe verdoyante et luisante.



Bon vent et n'attendez jamais lorsque 1 occasion s'offre à vous maintenant car demain elle se sera peut être évaporée. Certains tronçons de la PC sont en sursis, qu'on se le dise.....

a+

--Message edité par Pinot le 2009-03-15 22:44:59--

Salut ,

Très sympa ce reportage  , en plus l'utilisation du sépia va à merveille à la PC  

Pour ce qui est des essais des MP 89 CA de la future ligne 14 automatique, ils eurent lieu au niveau de la Poterne des Peupliers, un atelier avait même été construit

Par contre la gare que tu as mentionné comme étant celle d'Orléans Ceinture, est la défunte gare du Boulevard Massénna, fermée définitivement en novembre 2000, à l'ouverture de la gare de Bibliothèque-François Mittérrand sur le RER C .

Bonne soirée , A++

Merci Cyril

Par contre pour Orléans Ceinture je suis certain! J'ai fait des recherches et le nom que j'ai donné est celui qui était attribué à la gare au début du XXème siècle.
Je pense donc que cette gare a été rebaptisée Bd Massena bien après.

En clair Orélans- Ceinture et Bd Massena ne font qu'une

Voici une photo, prise en octobre 1995, d'un MP89 CA en essai sur la Petite Ceinture.

Ila réussi à s'insérer sur le site par un trou dans le grillage. Faut dire qu'il est pas épais l'animal  
>En tout cas des images remarquables    

Citation :

PINOT  a dit : Merci Cyril Par contre pour Orléans Ceinture je suis certain! J'ai fait des recherches et le nom que j'ai donné est celui qui était attribué à la gare au début du XXème siècle. Je pense donc que cette gare a été rebaptisée Bd Massena bien après. En clair Orélans- Ceinture et Bd Massena ne font qu'une

Sur mon plan de 1931, c'est Orléans-Ceinture. De l'autre côté du Bd Masséna, il y avait les "Ateliers du PO".
En 1949, c'est encore Orléans-Ceinture, en 1959 aussi.
La première fois qu'apparait le nom de "Bd Masséna", c'est lors de la mise en service du RER C.

Citation :

JM-C  a dit : Sur mon plan de 1931, c'est Orléans-Ceinture. De l'autre côté du Bd Masséna, il y avait les "Ateliers du PO". En 1949, c'est encore Orléans-Ceinture, en 1959 aussi. La première fois qu'apparait le nom de "Bd Masséna", c'est lors de la mise en service du RER C.

Ca ne change rien au fait que c'est le même batiment.

Citation :

JM-C  a dit : En 1949, c'est encore Orléans-Ceinture, en 1959 aussi. La première fois qu'apparait le nom de "Bd Masséna", c'est lors de la mise en service du RER C.

Désolé de contredire, mais c'est beaucoup plus ancien que la mise en service du RER C. Je ne pourrais pas donner la date exacte, mais sur le Chaix de 1943 c'est déjà "Boulevard Masséna" !

--Message edité par penny le 2009-03-18 08:25:36--

Bonsoir à tous,

je squatte un peu le sujet de Clément pour compléter ses fabuleuses ballades sur la PC.

Citation :

PINOT  a dit : Ici,se trouve l'embranchement qui mène à l'ancienne gare aux marchandises des Gobelins. Le contraste entre monde moderne et monde du début XXème, entre ambiance de campagne et ambiance urbaine symbolisée par les buildings que l'on aperçoit au dernier plan me plait tout particulièrement! Pour moi, c'est vraiment cela qui fait le charme de la PC! Un endroit dans la ville mais qui ne ressemble en rien à la ville   Fabuleux!!

Voilà la sortie du tunnel, côté Gobelins :




J'ai pris la photo depuis une dalle en plein milieu du quartier chinois, au-dessus de Tang Frères et Paris Store. Quelle surprise de découvrir ces vestiges ferrés au milieu de toutes ces tours !
Les routes que l'on voit sur les côtés mènent à des parkings souterrains, utilisés probablement pour les livraisons des magasins.

Retournons à la petite ceinture, avec cette petite section le long de la rue Regnaut, entre l'avenue d'Ivry (d'où est prise la photo) et la rue Nationale. Le bâtiment récent au fond a été construit au dessus de la tranchée :



Nous voici maintenant dans la rue des Malmaisons, juste à côté de la nouvelle église Notre-Dame de Chine.
Ici se côtoie encore quelques vestiges du 13ème industriel du début du XXème siècle et le modernisme des années 70 (ça te plairait Clément ;-) ):



Juste derrière se trouve une autre tranchée de la PC, avec toujours le même contraste avec les tours. Notez la présence du clocher de l'ancienne église Saint-Hippolyte, à laquelle est accolée Notre-Dame de Chine.





Yann

Oh mais tu fais bien Yann! Ce quartier du XIIIème avec des restes de la période industrielle comme tu le dis, vaut vraiment le détour!

Merci pour ces clichés!  

c'est à cote de chez moi sa en tout cas sa me fait plaisir de voir la petite ceinture dans son jus. dommage que tu n'est pas pu voir la gare des gobelin car il y a un jolie wagon à l'interieur.
aussi j'ai plusieurs photos de la base d'essai et des essais de la MP89 que j'aurai bien l'occasion de vous faire partager dans un sujet prochain.

Passionné de chemin de fer, je suis heureux d'avoir découvert la Petite Ceinture à-travers ces belles photos !
En tant que provincial, je suis étonné que les projets de réhabilitation aient été abandonnés, malgré les arguments contre que j'ai lus par-ci par-là.
Car les arguments en faveur d'une remise en état ne manquent pas, on croirait qu'à Paris on ne manque pas de place pour laisser une voie avec toutes ses infrastructures à l'abandon !?
Et malgré la nostalgie des lieux, si une réhabilitation ne se fait pas, tout rdisparaîtra à jamais...

Mille fois merci pour ce reportage sur la PC, concernant la porte de la Chapelle et le raccordement vers la gare du Nord: tout ceci avait été électrifié en 25000 volts en 1983, et j'y ai vu le train de nuit Riviéra Flandres circulant par ici jusqu'à la fin des années 80. Il passait à l'époque gare du Nord en provenance de Lilles et Calais pour rejoindre ensuite Vintimille. C'était très sympa de le voir passé imaginer une 22200+des WL et couchettes Corail.
Patrick

 superbes photos , je me souviens avoir vu à maintes reprises des MP89 CA sur la PC avant leur mise en service,ça m'avait tellement étonné à l'époque   , encore bravo.

Merci à vous Moi aussi, ca été un régal quand je l'ai découverte et explorée pour la 1ère fois!

Pour ce qui est de la reconversion de la PC, plusieurs tronçons devraient devenir dans les années à venir des coulées/promenades vertes.
Mais là encore, rien n'est sur à 100%....

--Message edité par pinot le 2010-02-25 19:14:36--

Citation :

pat65  a dit : Mille fois merci pour ce reportage sur la PC, concernant la porte de la Chapelle et le raccordement vers la gare du Nord: tout ceci avait été électrifié en 25000 volts en 1983, et j'y ai vu le train de nuit Riviéra Flandres circulant par ici jusqu'à la fin des années 80. Il passait à l'époque gare du Nord en provenance de Lilles et Calais pour rejoindre ensuite Vintimille. C'était très sympa de le voir passé imaginer une 22200+des WL et couchettes Corail. Patrick

Sauf que pour rallier la Gare de Lyon, il y avait une locomotive diesel en tête !

Situation qui a duré jusqu'en 1993 avec des BB 63000

Le Riviera Flandres ne passait pas à la gare de Lyon; son trajet depuis le raccordement de l'Évangile le faisait passé par Noisy Le Sec et la Grande Ceinture jusqu'à Valenton ou il récupérait la PLM. D'ou la présence d'une 22200 de Paris Nord à Marseille St Charles.
Le seul train qui circulait sur la PC était le Napoli Express, du moins seul les voitures qui venait de Calais et raccorder à gare de Lyon sur le train Paris Naples. La loc était bien un 63000 équipé du cablot 1500 volts. Ce train ne circulait que pendant le service d'été.
Voilà pour les précisions concernant les marches voyageurs régulière sur la PC.
@+ Patrick