Voici quelques vues anciennes du Viaduc sur la Seine puis du Bd Exelmans trouvées sur le Web:

Citation :

PINOT  a dit : Quant à la voie de raccordement de la PC aux ateliers RATP de Vaugirard, si vous regardez attentivement la rue Desnouettes, vous verrez qu'il y a bien 2 rails qui coupent le bitume! Je vous apporterai des photos ;)

D'ailleurs elle devrait, en partie, disparaître car ils vont construire quelques immeubles dessus et le PCC décentralisé de la 12 je crois.

Le siège de France Télévison a été construit sur les emprises de la base d'essais d'ARAMIS

--Message edité par Nord-Sud le 2008-10-20 12:27:47--

J'ai donc dit une bêtise !
Mea culpa
Ce viaduc existait bien tout du long de la Seine incluse jusquà la gare d'Auteuil

Merci pour les cartes postales JM-C !  

Si je comprends les raisons qui ont fait détruire le viaduc sur la Seine (même si je le déplore), pourquoi avoir détruit son prolongement le long du Bd Exelmans ?

Quand on voit ce que donne une requalification réussie dans le 12ème avec l'ancien viaduc de Bastille, c'est dommage d'avoir gâché ça !

Yann

C'est l'esprit de l'époque, mais le pont du Garigliano était étroit, par rapport a celui de maintenant.

Citation :

dtilliet  a dit : Si si il y avait un viaduc sur le boulevard exelmans et sur le pont du garigliano avant sa reconstruction . Ce viaduc a été démoli à la fin des années 50 ou début 60. Il y a des images dans la rubrique petite ceinture dans les petites annonces

Ce serait plutôt début des années 60 !
Je me souviens d'un article dans l'Aurore (propriété de Marcel Boussac !)
Le dit article fustigeait la démolition du viaduc !
   

S&ans doute que Mr Marcel utilisait les ervices des prostituées qui avaient élu domicile sous le viaduc.
Quant à sa destruction elle fut nécessitée aussi par la construction du souterrain routier

Pour revenir à ce qu'à dit Nord-Sud, ARAMIS était un métro sur pneus à voie métrique, automatique, utilisé et délaissé en 1986 .

Dans un livre sur la Petite Ceinture on peut voir quelques photos en noir et blanc de la base d'essais.

J'ajouterai que la Petite Ceinture a servi de ligne de tests vers la Poterne des Peupliers, aux nouveaux MP 89 CA de la ligne 14 ; un atelier avait été construit, et une des voies avait été mise sur pneus .

A+

ARAMIs n'a jamais dépassé le stade des essais. C'était un système de cabines automatiques dont le sigle signifiait
Agencement de Rames Automatiques par Modules Inter Station développé par Matra et ancêtre du Val

Citation :

yves_de_paris  a dit : Ce serait plutôt début des années 60 ! Je me souviens d'un article dans l'Aurore (propriété de Marcel Boussac !) Le dit article fustigeait la démolition du viaduc !

Le viaduc a été démoli en 1962, le Pont du Garigliano a été mis en service le 1er septembre 1966.

NB: le pont a été baptisé ainsi en souvenir d'une victoire du Maréchal Juin sur les Allemands en 1944 sur les rives de ce petit fleuve italien.

Citation :

Petit_Scarabee a dit : - pour la voie de raccordement aux ateliers de Vaugirard, on la voit très bien. Après le petit bout de végétation dense, il y a encore des rails, et ensuite on dirait un petit chemin goudronné. Par contre, pas de trace de passage à niveau sur la rue Desnouettes pour rejoindre l'atelier où la voie est encore là. Merci Yann

Bonsoir,

Désolé d'interrompre la discussion sur ARAMIS, mais pour apporter des éléments de réponse aux interrogations de Yann, voici quelques photos de la voie menant aux ateliers de Vaugirard que j'ai faites cet après midi en allant à la fac


Coté PC




Coté ateliers




Vue de la rue Desnouettes avec à gauche les ateliers RATP




Sinon, très belles cartes postales JM-C Voilà le Paris dont je raffole et que je regrette profondément....

--Message edité par Pinot le 2008-10-20 22:21:53--

Merci Clément pour les photos  

On voit mieux du sol que du ciel ...

En tout cas, ta ballade nous a permis de retracer un peu de l'histoire de Paris !

Yann

Citation :

PINOT  a dit :

Je me rappelle très bien de ça (en particulier du rail et de ce morceau de fil au-dessus de la porte, un vestige ??) qui m'avait surpris lorsque j'avais fait ma ballade sur le T2 et rentré sur Paris par le 39.
Dans le bus je me suis demandé si ce n'était pas Cx Nivert mais rentré chez moi j'ai vu sur les cartes que c'étaient les ateliers de Vaugirard.

Le bout de LAC au dessus de la porte, c'est le fil pour alimenter en 750V les Motrices de travaux qui allaient chercher les Rames neuves de MF qui étaient livrées par ce raccordement RATP/SNCF.

Maintenant, le raccordement actif est du côté des ateliers de Villette.

Citation :

CY2N  a dit : Pour revenir à ce qu'à dit Nord-Sud, ARAMIS était un métro sur pneus à voie métrique, automatique, utilisé et délaissé en 1986 . Dans un livre sur la Petite Ceinture on peut voir quelques photos en noir et blanc de la base d'essais. J'ajouterai que la Petite Ceinture a servi de ligne de tests vers la Poterne des Peupliers, aux nouveaux MP 89 CA de la ligne 14 ; un atelier avait été construit, et une des voies avait été mise sur pneus . A+

Voici d'ailleurs une photo que j'ai prise en octobre 1996

Quelques autres cartes postales et photos (pas noté leurs auteurs, hélas) trouvées sur le web il y a quelques années.

La gare d'Auteuil semble être encore en surélévation:



Celle de Passy parait à peu près à niveau avec la voirie:

Quant à la Porte Dauphine, la Gare était au dessus des voies (comme souvent) et les voies en tranchée:



Qu'est devenu le tronçon Auteuil - jonction avec le raccordement de Boullainvillers ? Il est en friche ou a été recouvert ?

C'est en friches, on le voit en passant avec le PC1 d'ailleurs.

Pour la voie traversant la rue desnouettes il s'agit du raccordement des ateliers avec la ligne 12 à porte de versailles. Je ne crois pas qu'il y ait un lien avec la PC encore que ce soit possible. Quand je travaillais tôt le matin dans le coin j'ai dû plusieurs fois laisser passage à une rame entrant dans l'atelier la sécurité se faisant avec un agent de surveillance muni d'un drapeau rouge; Par contre l'atelier de Charonne rue de lagny dispose d'un beau passage à niveau

Pour le raccordement de l'Atelier de Vaugirard de la ligne 12, auparavant une voie reliait ce dernier à la Petite Ceinture.

C'est d'ailleurs grâce à elle que certains MF 77 on été réceptionnés pour la ligne 13 en 1978 (avec des tracteurs Sprague en tête).

D'ailleurs ils sont passés par là, car je crois qu'à l'époque la 13 était encore gerée en partie à Vaugirard .

A+