Bonjour a tous!
Suite a mon escapade aux ateliers de sucy, j'ai pris quelques photos et je vais vous montrer rapidement, étape par étape (a peu près hein ) la transformation de nos bon vieux MS61 en MS61 rénovés!

Voilà déja les 2 différents profils de MS61




Sur la plupart des remorques, on enleve tous les sieges, plans et câbles




Pour certaines motrices.. découpe de la "tête"



Assemblage du nouveau profil, peinture, pelliculage, bogie et interieur





La couleur interieur fais beaucoup penser au MI2N et les sieges au MF2000 (en un peu plus clair) et il n'y a plus de cloison!



Et voilà le résultat qui en vaut la peine je trouve






Celui là n'est pas le train de pré-série mais bien la version définitive du MS61

Pour vous donner une idée, le MS61 de pré-série a une légère difference de coupe au niveau du bleu sur la longueur de la rame.

Voici une photo du pré-série prise sur métro-pole.net



Et la version définitive par moi même



91 éléments seront rénovés sur 119.

Les 28 autres seront récupérés pour piéces et leur avenir sera moin réjouissant et beaucoup plus sombre   ... la casse




Même 1 remorque du MI79 avec la mention "1ère classe" assemblée avec un MS61  



Triste mais bon....

--Message edité par kanabelo le 2006-03-16 11:59:28--

Ils sont pas mal avec un bon coup de jeune.Une meilleure image pour les trains d'une des lignes les plus chargées d'europe.

 
Et merci.

Pour le MI79, ce ne serait pas une remorque rescapée des attentats de 95/96?

Citation :

CR  a dit : Et merci. Pour le MI79, ce ne serait pas une remorque rescapée des attentats de 95/96?

Je ne sais pas si il appartient a la même rame mais elle est en très bon état à l'extérieur. Sauf évidement l'interieur qui n'est pas très jolie a voir. Cette remorque est destinée a la féraille...

--Message edité par kanabelo le 2006-03-16 17:56:28--

les MS61 rénovés arriveront quand Kana ?

Salut Kana !

Bien les photos !!! Perso je préfère la version définitive avec plus de bleu ! A mon avis ça sera nettement moins salissant.

A++

Au fait, c'est moi qui reve ou bien les plans de ligne sont identiques aux MI2N, diodes pour les gares SNCF et ancien logo SNCF?

Citation :

CLYDE  a dit : les MS61 rénovés arriveront quand Kana ?

Et bien, il manque encore quelques conducteurs qui ne sont pas formés. Les trains devaient circuler avec voyageurs en fevrier déja  
Donc, pas de date de mise en service pour le moment. Il n'y a que 7 éléments de rénovés pour l'instant.... Mais soyons obtimiste, a mon avis on le verra d'ici avril  

Citation :

CR  a dit : Au fait, c'est moi qui reve ou bien les plans de ligne sont identiques aux MI2N, diodes pour les gares SNCF et ancien logo SNCF?

Salut CR  
Non tu ne rêve pas, les plans seront bien identique aux MI2N avec diodes et annonces sonores.  

Citation :

[Ze Webmaster]Altaïr  a dit : Salut Kana ! Bien les photos !!! Perso je préfère la version définitive avec plus de bleu ! A mon avis ça sera nettement moins salissant. A++

Salut 'toine!

Merci pour le compliment. J'ai hâte de le voir arriver  

Salut!

Oui, belles photos. Comme j'habite Vincennes, j'ai du matos varié; je pourrai, je pense très bientot prendre une rame rénovée. Après 40 ans, le MS61 avait vraiment pris une cure de rajeunissement; la RATP avait vraiment mis en service du bon matos.

Citation :

sc10um  a dit : Salut! Oui, belles photos. Comme j'habite Vincennes, j'ai du matos varié; je pourrai, je pense très bientot prendre une rame rénovée. Après 40 ans, le MS61 avait vraiment pris une cure de rajeunissement; la RATP avait vraiment mis en service du bon matos.

Oui mais les mecs de la rénov' m'ont dit que les MS étaient dans un très sale état! L'interieur de la machine était pourri

Salut

Merci pour ces images de l'intérieur. Effectivement, comme Antoine, je pense que la livrée "définitive" (il manque quand même les logos, pas encore posés !) passera mieux vis-à-vis des salissures.

Pour le reste, ce coup de jeune en profondeur est salutaire pour le confort de la ligne, mais aussi pour l'économie du STIF, car remplacer le parc MS par les nouvelles générations est financièrement irréaliste actuellement.

Aujourd'hui, à en suivre les discussions au STIF, la question du 2 niveaux est posée. C'est un peu surprenant sur des axes à si fort trafic, je pense que la porte est ouverte pour les constructeurs pour proposer des solutions innovantes. On pourrait par exemple jouer sur le gabarit, et faire du "un niveau" avec des caisses plus courtes (15 mètres) mais un peu plus large. C'est ce qui se pratique dans pas mal de pays nordiques, où on a du matériel large de plus de 3 mètres (Copenhague va jusqu'à 3,20 m pour son RER, mais ses bases UIC sont déjà supérieures aux notres), qui offre 5 places assises de front d'un niveau de confort supérieur à ce qu'on a actuellement (si je voulais être pointilleux, je dirais qu'on aurait une assise type TER, avec 46 cm d'assise contre 42 et un accoudoir entre les sièges).

L'inconvénient du "un niveau" réside principalement en une moindre capacité debout, qui est primordiale pour des axes à 60 000 voyageurs à l'heure.

Il y aura certainement pour RATP un gros effet de parc, car la rénovation des MS61 pourrait les porter à l'échéance de fin de vie des MI79/84, sauf si ceux-ci étaient à leur tour rénovés en profondeur vers 2020 (mais il faudra faire quelque chose avant...)

A+
Rémi

Salut Rémi!

Les MI79/84 subiront aussi une rénovation mi-vie. Mais dans quelques années..

A ce propos, un MI79 teste les anonces sonores et un nouvel écran pour l'affichage des destinations qui permet de voir alternativement le code mission et la destination.
Pour les annonces sonores, c'est une voix féminine assez grave qui s'entend très bien qui annonce à 2 reprises la gare, et parfois la marche s'il y en a une.

@++

Citation :

CR  a dit : A ce propos, un MI79 teste les anonces sonores et un nouvel écran pour l'affichage des destinations qui permet de voir alternativement le code mission et la destination. Pour les annonces sonores, c'est une voix féminine assez grave qui s'entend très bien qui annonce à 2 reprises la gare, et parfois la marche s'il y en a une. @++

C'est peut être la voix de jeanne moreau  

Et les annonces sont coté RATP, SNCF ou toute la ligne?  

--Message edité par kanabelo le 2006-03-19 12:22:26--

Avec un peu de chance, il s'agit de la voix de simone Hérault la douce voix de la SNCF. Mais je ne peux pas confirmer surtout que la RATP utilise une autre personne pour "sa" voix. CR si tu peux nous en dire plus...

A chaque fois que j'étais dans cette rame ou dans celle accouplée derrière, 2 fois en tout, je n'ai voyagé que partie RATP... Mais à mon avis ça devrait aussi fonctionner partie SNCF.
Pour la voix, ça m'a un peu fait penser à celle dans les bus ou plutôt les métros. Du moins dans l'intonnation. Mais en plus audible et plus grave. Je ne crois pas que ce soit Simone. Un peu moins joyeux et toujours plus grave.
Par ailleurs, j'ai l'impression que la voix a changé entre les deux fois ou j'ai pu y avoir droit, la seconde fois étant bien meilleure que la première.
Enfin, j'avais retenu que la rame test était le 8296. Or avant-hier c'était la 8251... Mais là je ne suis vraiement sûr de rien.  

voilà. J'espère avoir répondu à vos questions.

@++

Belles photos !! et ce n'est pas plus mal pour le RER A .

@+