Salut tout le monde aprés le sukhoi voici le début du F16 académy au 1/32éme





a suivre

Salut Denis

Belle peinture qui met bien en valeur ce cokpit.    

JiP  

Oui, le cockpit est bien peint comme le dit Jip    
Tu vas faire un F-16 de quelle nationalité?

Stef.

Citation :

kermit  a dit : Oui, le cockpit est bien peint comme le dit Jip     Tu vas faire un F-16 de quelle nationalité? Stef.

Salut, je voulais le faire en vertion israél mais pas assez de docs précise donc je vais sans doute le faire de la 5éme Air force basée au japon (un F16 block 40/50 en 2005)

Pourquoi ne pas demander à Moshe, il doit avoir plein de doc à mon avis  

Stef.

Beau début en tout cas!          

comme pour le sukhoi c'est reparti pour une grande séance de percage des rivets

Bonjour

Ton cockpit me fait baver d'envie. Surtout qu'avec mes vieux Hasegawa au 1/72 je dois me contenter de décalques très aproximatifs.

Bon courage pour la suite.

A+

Bon voici la suite,vous allez voir sur les photos j'ai eu des problémes à régler entre autre un mauvais décallage du coockpit par rapport au fuselage que j'ai rectifier avec de la carte plastique en faite des corections d'ajustement , et pour l'assemblage des demis fuselages je vous dit pas le merdier il faut coller par petite portion MAIS Bon ça va le faire au final,voila bientôt la suite de ce montage avec tout les problémes que je rencontre.











--Message edité par crn32 le 2008-04-14 20:57:46--

reperçage des rivets avec une mêche de 0,40mm

Sur le coup, pour le perçage des vis et rivets je suis plus réservé, mais ce n'est que mon opinion  

Stef.

aprés les petits trous, mise en place des ailes j'ai mis de la carte plastique ainsi que du plastique étiré entre les ailes et le fuselage pour combler le peut de vide qu'il y a entre les piéces




a suivre

voici le suite en image

     
magnifique

Bonjour

Un beau parcours !

A+

Si je peux soumettre une remarque, c'est que les F-16 sont recouvert, un peu partout sur la cellule, d'un produit caoutchouteux pulvérisé qui atténue leur signature radar ce qui se traduit par l'élimination de lignes de structure, voila pourquoi Academy n'a pas représenté les vis et rivets sur l'intrados des ailes mais cela ne se limite pas qu'à ça, la ligne au bord de fuite des flaperon (dessus-dessous, ces éléments sont intervertibles gauche droite)tout comme celle se trouvant sur le bord d'attaque des Leading edge flaps (même remarque que pour les flaperons, dessus et dessous) etc.
De plus, il y a pas mal de plaques de caoutchouc collées sous vide qui parsèment l'avion et au 32 ça se voit car elles sont assez épaissent.
Tout comme l'entrée d'air qui est lisse du à l'aplication de ce produit.
Sans compter les renfort de structure qui sont ajoutés ça et là à moins que tu ne fasse un appareil d'il y a 10 ans de ça ou non MLU   .

Stef.

Citation :

kermit  a dit : Si je peux soumettre une remarque, c'est que les F-16 sont recouvert, un peu partout sur la cellule, d'un produit caoutchouteux pulvérisé qui atténue leur signature radar ce qui se traduit par l'élimination de lignes de structure, voila pourquoi Academy n'a pas représenté les vis et rivets sur l'intrados des ailes mais cela ne se limite pas qu'à ça, la ligne au bord de fuite des flaperon (dessus-dessous, ces éléments sont intervertibles gauche droite)tout comme celle se trouvant sur le bord d'attaque des Leading edge flaps (même remarque que pour les flaperons, dessus et dessous) etc. De plus, il y a pas mal de plaques de caoutchouc collées sous vide qui parsèment l'avion et au 32 ça se voit car elles sont assez épaissent. Tout comme l'entrée d'air qui est lisse du à l'aplication de ce produit. Sans compter les renfort de structure qui sont ajoutés ça et là à moins que tu ne fasse un appareil d'il y a 10 ans de ça ou non MLU   . Stef.

Merci de tes renseignements,sur beaucoup de photos que j'ai on voit les rivets donc je les aient fait, mais c'est surtout pour avoir un marquage au niveau de la peinture.

Très beau le PIT, BRAVO !

suite,

Préparation du réacteur avant les couleurs alclade