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| Auteur : | Sujet: pompe a fourche=pompe a fric?? | Bas |
| manu 2.8 |
oui, ces outils sont très cher pour ce que c'est, mais souvent nécessaires, car il est indispensable d'avoir la bonne pression dans sa fourche (sinon, c'est pas la peine d'avoir une bonne fourche !). De plus , ces pompes ne délivrent que de toutes petite quantités d'air, qu'il est difficile de délivrer avec des pompes classiques (sont peine d'être déjà en forte surpression au premier demi coup de pompe. Je pense q'u'il est possible de se bricoler quelquechose, mais je ne saurais pas te dire quoi exactement. toujours est -il qu'il faut un mano precis (déjà couteux en lui meme bon courage et tiens nous au courant si tu trouve une solution peu onéreuse. |
| BigJay |
Une pompe a shock se vends en moyenne 44.99$CAN... C'est un outil indispensable pour les VTT modernes! Cette pompe est bonne pour des pressions de 0-300psi. Contrairement a ta pompe a pneu (VOLUME) cette pompe donne de la PRESSION. |
| mitch |
qu est ce que tu racontes?quand tu changes le volume d air dans un volume ferme tu augmentes obligatoirement la pression!et ca marche pour la faible pression que necessite ma marzocchi!avec une simple pompe a pneu(3bars) salut |
| vttdechaine |
Oui mais le problème peut venir de la précision justement. La pompe à pneu envoi un gros volume d'air tandis que la pompe à fric (arfff...) elle envoi de petits volumes pour pouvoir régler précisément le ressort. Le volume d'air d'un pneu n'est pas le même que le volume d'air d'une cartouche. Mais si ça marche avec ta pompe pourquoi pas. |
| mitch |
tu as raison pour la precision je l ai controle apres avec un mano precis et c etait "presque" parfait.mais a mon avis pour les fourches necessitant bcp plus de pression il faut la pompe a fric (arrf?)salut |
| melibel |
normalement, je dis bien normalement, la pompe vient avec la fourche.quand j'avais boutique les pompes venaient avec les fourches et je la remettais a l'acheteur.mais pas tous ne font ca ils préfairent la vendre a part($$$) salutations Melibel |
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