Je cherche les coordonnées d'un fabricant ou vendeur qui commercialise des demi-vélos pour enfants de 4 à 8 ans ou des système d'accroche qui permettent de faire du vélo en toute sécurité avec des enfants de cet âge.
Merci pour toute info sur le sujet.

Une option intéressante est le Trail-Gator...

... qui permet d'adapter un vélo d'enfant à une barre "remorque" qui s'attache au vélo de l'adulte.

Au Québec, le Trail-Gator se vend (ou  peut se commander) dans la plupart des boutiques spécialisées.


--Message edité par docvelo le 2004-12-06 15:35:12--

Oups... j'oubliais l'adresse du site du fabricant :

http://www.trail-gator.com/

ATTENTION !

Il y a d'énormes différences de qualité et de rendement entre les modèles de demi-vélos.

Je n'ai jamais utilisé le Trail Gator, mais j'en ai observé beaucoup. Fait révélateur, la différence entre l'inclinaison de chacun des deux cyclistes me laisse croire que ce système n'est vraiment pas très stable. La stabilité dépend notamment de la qualité de l'attache au niveau du vélo de l'enfant.
J'ai déjà fait une excursion avec un type qui traînait un tel vélo et il avait amélioré la stabilité du tout en rattachant les guidons et la roue avant après la barre à quelques autres endroits (le système n'était plus détachable facilement). De plus, si l'on roule longtemps, il faut changer l'inclinaison de la selle.

La 3e roue type TRAIL-A-BIKE de Addams procure une nette amélioration par rapport au système Trail-Gator. Quand j'avais comparé les prix il y a 4 ans, j'avais trouvé que le Trail-a-Bike simple vitesse n'était pas beaucoup plus cher et semblait beaucoup plus stable que le Trail-Gator. De plus, sans être de la très haute qualité, les roulements de la roue sont de bien meilleure qualité que ceux qu'on retrouve sur bien des vélos d'enfants. À l'usage – devrais-je dire à l'usure –, j'ai observé quelques défauts :

- Le développement est trop grand. Je conseillerais de faire changer le pignon par un plus grand (ex.: 18 par 20). Tel qu'il était, la cadence de pédalage était parfaite... en descendant les côtes, alors que c'est en montant que j'ai besoin d'aide.
- L'articulation tend à faire tourner la selle.
- Sur un vélo très bas, il peut y avoir un problème de dégagement du porte-bagage, voir même de la roue arrière du vélo tracteur.
- À cause de l'endroit où se trouve l'articulation, le rayon de braquage est assez grand.
- L'articulation est un joint universel qui utilise deux boulons comme pivots. Parfait à ses débuts, ce système a développé un jeu croissant avec le temps. Confortable pour les premiers 1000 km, acceptable pour les 300-500 km suivants et beaucoup moins par la suite, surtout pour les longs trajets.
C'est donc une 3e roue qui convient si vous prévoyez parcourir 1000-1500 km, donc à la majorité des gens... sauf que j'ai parcouru cette distance en à peine un an.


Le PICCOLO de Burley.
Le nec plus ultra avant le véritable tandem. Il pivote au-dessus de la roue arrière, de sorte qu'il est plus stable qu'un Trail-a-Bike neuf. Et surtout, comme il utilise un joint universel fait d'un jeu de direction et d'un jeu de pédalier, celui-ci ne s'use pas.
J'en ai un depuis 4 ans qui a parcouru environ 8000 km été comme hiver et qui va aussi bien qu'un neuf. Faits saillants :
- Deux fois plus dispendieux que le précédent. Il faut donc l'utiliser pour la peine.
- À commander en Ontario, car les vendeurs montréalais sont trop peureux pour l'importer.
- Rayon de braquage plus court.