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forum Index du forum forumForum TECHNIQUE forumCraquement au niveau de la roue arrière

Auteur : Sujet: Craquement au niveau de la roue arrière  Bas
 VDN
  Posté le 23/09/2007 14:48:08
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Bonjour

J'ai un problème avec mon vtt, c'est un lapierre free lite frein v-brake.
Le fait est que quand je fait tourner ma roue arrière, elle vrille un petit peu comme si elle était voilée et elle émet un  craquement au niveau du moyeu, je voudrais bien y regarder moi même car je n'ai pas un grand budget.
Pouvez vous me dire d'ou vient le problème et comment je pourrais y regarder.

Merci d'avance

 Personne
  Posté le 23/09/2007 17:24:58
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dans un premier temps essaie de voir si il y a du jeu dans ton moyeux de roue et retien nous en courrant. vu la situation que tu nous décris plusieurs trucs sont possibles.

Quand tu es au bord du gouffre, efforce toi de faire un pas en avant...yop ;-)
 VDN
  Posté le 24/09/2007 09:06:44
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je viens de démonter la roue du cadre et il n'y a pas de jeu dans le moyeu (pièce que j'identifie comme étant la pièce se situant au centre de la roue et autour duquel elle tourne), si je la fait tourner autour de son axe, le bruit de craquement est toujours présent, j'ai l'impression qu'il se manifeste à intervalles régulier dans le cycle de rotation de la roue.

 Personne
  Posté le 24/09/2007 15:54:41
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sent tu une résistance lorsque tu fais tourner la roue?

Quand tu es au bord du gouffre, efforce toi de faire un pas en avant...yop ;-)
 VDN
  Posté le 25/09/2007 10:48:41
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Non aucune résistance, elle tourne normalement, seul le petit bruit et l'impresion qu'elle bouge sur son axe par moments en tournant

 Personne
  Posté le 25/09/2007 15:47:35
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peut être serait-il bon de démonter les pignons pour les netoyer, et aussi faire un graissage moyeux par la même occasion, et remonter le tout en reserrant correctement.

Quand tu es au bord du gouffre, efforce toi de faire un pas en avant...yop ;-)
 manu 2.8
  Posté le 26/09/2007 01:57:47
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+ 1 avec personne : manque de graisse dans le moyeu ou chemin de roulement endommagé.
Pour la resistance, on fait tourner tout doucement l'axe à la main pour vérifier s'il y a un point dur.  (Et non pas la roue en la tenant par l'axe .)
A+


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