Bonjour à tous !

Pour commencer, bonnes fêtes !

Voilà, je suis nouveau sur le forum, j'ai 19 ans, j'habite dans l'Essonne et je compte m'offrir un vélo de route à l'occasion des soldes.

Voilà maintenant 5 ans que je fais environ 800 à 1000 km tous les étés avec un... VTT ! Je fais de la forêt mais aussi de la route, j'adore rouler à fond pendant plusieurs kilomètres, on se fait des petites courses avec des amis.

Je suis intéressé par deux vélos de route de chez Go Sport : le Spego 120 et le Spego 130, deux vélos qui rentrent dans mon budget. J'hésite entre les deux sur les points suivants :

Le 120 possède des pédales style "cale-pieds", les plateaux 50, 40, 30 dents, des jantes Mach1 CFX.
Le 130 possède des pédales automatiques, plateaux 52, 42, 30 dents, jantes Mach1 RJ PROJECT.

J'ai donc deux questions principales :

- Pour les jantes, que me conseillez-vous sachant que j'habite à la campagne avec des routes parfois un peu bossues ?

- Pour les pédales, il parait que les automatiques permettent un gain en rendement et évitent les tendinites.

Le truc, c'est que je n'ai pas envie de payer pour des chaussures et des pédales qui ne me seront pas utiles pour un usage loisir l'été.

Mais en même temps, les jantes du 130 sont peut etre plus solides... Je ne m'y connais pas trop en jantes de vélos de route.

Pouvez-vous m'éclairer s.v.p. ?

J'ai vu quelqu'un sous le nom de "Spego", il pourra surement m'aider, non ?

Merci !

Et joyeux noël !

J'ai acheté un spego 105 à guidon cornes de vache (confort en cyclotourisme)il y a trois ans aux soldes de fin d'année.
Je roule sur d'assez bonnes routes mais je suis passablement lourd (95 kg tout nu dans ma salle de bain) et je dois reserrer le rayonnage et dévoiler ma roue arrière un peu trop souvent à mon gout. Les pédales automatiques une fois les automatismes acquis permettent un gain de rendement flagrant ce n'est pas rien.
J'ai des pédales automatiques look 1er prix, des chaussures décathlon 1er prix et cela suffit si tu ne fait pas de compétition. Certains ici utilisent des chausures de VTT et des pédales automatiques de VTT sur des vélos de route et cela semble être mieux. Tu dois donc pouvoir avoir les memes chaussures VTT été et hiver avec un jeu de pédales sur chaque vélo (éviter les démontages d'un vélo à l'autre les filets ne résisteraient pas longtemps). Les pédales plates seules ne donnent pas un bon rendement et les cales-pieds à courroie sont dangereux. j'en utilise sur un vélo de course historique avec lequel je roule occasionnellement et que je ne veux pas dénaturer mais je le déconseille.  

30 40 50, regarde le nombre de dent du petit pignon

si c'est 12, ca ira, 11 aussi
si ce n'est que 13, prends plutot le 52 42 30.
car à ton age, pour se taper des bourres en grand braquet, ça me parrait mieux 52 que 50. ça dépend aussi de ton style sur le vélo, si tu moulines beaucoup, 50 passera, si tu préfères mouliner moins, ou si tu as de grosses cuisses, choisis le 52.  Vas voir le calculateur de développement, pour te rendre compte des différences de braquet, il y a ça sur ce site.  Sachant aussi que si tu roulait en VTT, et que tu n'emmenais pas le grand développement, oublies le 52.
on peut supposer que le 130 est plus haut de gamme que le 120, à voir aussi en fonction de la différence de prix. Mais je ne t'en dis pas plus, car je ne connais pas ces deux vélos.

La pédale auto ne sauve pas des tendinites !
La pédale auto li le pied à la pédale. Cela améliore un peu le confort et la sécurité (on reste attaché au vélo sur les gros chocs et on ne "vole" pas). Par contre cela à un coût. Si on fait peu de kilomètres je ne sais pas si cela est intéressant. Quand on commence à faire des bornes c'est mieux. Personnellement j'utilise des TIME ATAC ALIUM de VTT sur mon route et j'en suis très heureux car cela me permet de marcher avec les chaussures de VTT (avec les chaussures de route c'est très difficile). Malheureusement un ensemble pédale auto + shoes c'est facilement 200 € quand on cherche quelque chose de pas trop mal. Sinon, comme dit Spégo, un ensemble pédale auto + shoes d'entrée de gamme on peut s'en sortir pour 50 € et cela peut suffire dans la majorité des cas.
Pour l'amélioration du rendement, c'est clair qu'il y a une amélioration. Cette amélioration est d'autant plus importante que l'on est puissant.
Pour juger des jantes, le mieux est tout de même d'aller voir sur le site de MACH1 pour voir comment ils définissent ces jantes. Savoir aussi que la qualité d'une roue est un ensemble (moyeu, rayon -diamètre et nombre- et jante avec son pneu) et pas seulement une qualité de jante.

Bon courage et @ ta dispo

Merci pour ces réponses qui me sont très utiles !  

Pour répondre à Spego, je fais 65 kg non habillé, mais j'aimerai bien savoir comment tu dévoiles tes roues ! On ne sait jamais, ça peut m'arriver. Pour ce qui est des chaussures, ça me rassure que les premiers prix de chez Décathlon soient potables, je ne voulais pas mettre trop cher là-dedans.

Pour manu 2.8, mon VTT est équipé de plateaux 48-38-28 et une cassette 13-28 (7 pignons). Je me suis renseigné sur internet pour les développements et j'en ai conclu qu'avec un vélo de route avec des roues de 700 avec plateau de 50 dents et pignon de 26 dents, le plus petit rapport correspondait à un plateau de 28 dents et le 3eme plus gros pignon sur mon VTT. Pour monter les côtes, ça devrait le faire je pense.
Par contre, pour ce qui est du plat, je ne passe pratiquement jamais le plus gros rapport, sauf en faux plat descendant ou lorsque je sprinte avec des potes, mais sur de courtes distances.
Je pense qu'un plateau de 50 avec 13 dents au pignon devrait faire l'affaire, non ?
Sinon je suis plutôt du genre à rouler avec un grand développement.

Pour vttdechaine, il parait que les pédales auto se règlent pour laisser le pied pivoter de 4 ou 5°, comment fais-t'on pour voir quelles chaussures correspondent bien aux pédales etc. ?
Pour les jantes, j'ai été voir sur le site de Mach1, mais je ne m'y connais pas trop, je ne me rends pas compte de quelle géométrie de jante est préférable par exemple, le nombre de rayons varie, mais ils n'ont pas tous le même diamètre, etc...

Enfin merci à tous en tout cas. Perso, c'est surtout pour les jantes que je fais attention !

la rj project ozn 2 est la meilleure, (double oeillets), mais les autres sont très bien aussi

Pour ce qui est du pivotement possible c'est la couleur de la cale qui le détermine et l'indique cale rouge = liberté max (5°). Le matériel premier prix est toujours équipé de cales rouges.
Pour dévoiler un roue c'est très bien expliqué sur doc vélo. Va sur la page d'ouverture, cherche un peu dans les onglets de conseils techniques il y en a une tartine et c'est très clair. C'est indispensable  à savoir avec un vélo de route car les légères jantes de route finissent toujours par se voiler et des rayons se desserent. Ce n'est pas un travail si simple que ca mais on y arrive avec un peu de patience: compter une demi-heure de temps en temps. C'est un peu agaçant à faire je l'avoue visser-dévisser et ne pas se tromper de sens. Il faut juste une clé à rayons que tous les marchands de vélo vendent quelques euros.
Il y a plusieurs systèmes non compatibles entre eux donc tu achètes pédales et chaussures en même temps.

Salut,
Pour faire part de mon expérience (récente) : je viens de passer aux pédales auto, et comme je ne voulais pas d'un système spécialisé "route", j'ai opté pour des pédales "route" avec fixation VTT, des Shimano PD-A520 :
http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441770661&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302041032&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181426&bmUID=1167317730886
avec des chaussures "multi-usages":
http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/shoe.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441780341&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302041033&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181426&bmUID=1167317848307 .
Premier constat : la pédale auto change clairement la façon de pédaler et améliore sensiblement la souplesse que l'on peut donner au geste. En particulier, quand on est au taquet, on peut libérer la crispation qu'il y a dans le pied avec des cale-pieds. Donc c'est tout bénéf'.
Sinon, je ne peux pas comparer avec les systèmes "route", mais je suis extrêmement satisfait de mon choix : les pédales sont faciles à enclencher et simples à enlever, la liberté angulaire est satisfaisante pour moi, les chaussures permettent de marcher sans gêne (mais de là à dire qu'elles sont "aussi confortables pour marcher que pour rouler", dixit la pub, faut pas exagérer).
Et surtout, ça m'a coûté 80€ (34€ de pédales chez Dutouron, 43€ de chaussures sur Routens) ! Donc, vraiment, aucun regret !

moi je roule avec ça:
http://www.crankbrothers.com/eggbeater_c.php
j'ai pas trouvé de meilleur système, en plus c'est extrêment simple de mécanique

Citation :

vttdechaine  a dit : La pédale auto ne sauve pas des tendinites !

Ca, c'est sûr !
Disons que ça ne dispense pas d'un bon réglage des cotes du vélo, d'une bonne hygiène de vie, d'un échauffement correct et d'un apprentissage technique du geste de pédalage. Si toutes ces conditions sont réunies, la pédale auto permet à effort constant de libérer les contraintes articulaires et tendineuses. Ce qui permet de limiter les risques de blessures ; mais pas de les éviter !