De tous temps, il y a eu des "inventeurs" tentant de créer des innovations pour améliorer les choses...

En furetant sur le web, je viens de découvrir une "invention" datant de 1897 qui était supposée révolutioner à l'époque le monde du sport cycliste : la ROUE ÉLASTIQUE !
... une roue de vélo où le pneu n'était plus nécessaire ?!?!...



...j'aurais bien aimé voir et tester une telle roue...tombée avec le temps dans l'oubli, d'où j'imagine son "efficacité"...

Si jamais vous avez vu ou connu certaines de ces "inventions", qui devaient améliorer la performance des vélos, et bien merci de me le communiquer... je songe à consacrer une nouvelle page web à ces "merveilles" à l'efficacité douteuse...
;-)


--Message edité par docvelo le 2006-09-01 16:51:10--

OUUUUUIII!!!!!!!!!! J'ai déjà vu cette roue, en consultant un livre sur l'histoire du vélo dans une médiathèque. Les rayons font office de suspention en quelque sorte, imaginez un peu le poid de la roue  

Bonjour,
L'an passé, Michelin a présenté ce genre de roue pour les voitures privées. :



Adieu les crevaisons!

--Message edité par klot le 2006-09-02 04:03:26--

Pendant la guerre et l'occupation allemande de l'europe il y avait une totale pénurie de caoutchouc même pour les pneus de vélos. Et on a ressorti ce genre de roues sous forme d'un ressort à boudin qui prenait la place de la chambre et du pneu. J'ai  la photo dans un livre mais je n'ai pas de scan pour vous la passer.

Bonjour,

En effet on a vu apparaître pas mal de roue élastique surtout avant 1920 car les pneumatiques n'était pas encore suffisamment fiable et les éclatements (par pincement même c'est pour dire) arrivaient et étaient la source de pas mal d'accident (encourse ou sur route).
D'ailleurs, la publicité ci-dessus montre au premier plan un bibendum (oui oui, ça ressemble beaucoup non ?). Le but est donc bien avoué déjà.
J'avais parlé de ce type de roue dans un article sur les pneumatiques (étais-ce LVA à l'époque ou Rétropassion ???). Elles ont fini par disparaître et j'avoue ne jamais en avoir vu en action.
Les pneumatiques ont progressé mais, surtout, il me semble (on peut donc me contredire pas de soucis) que l'air a un comportement acyclique (anti-sinusoïdale vous voyez ?) tandis qu'un ressort mettalique (comme sur une roue élastique) a un comportement cyclique (ça rebondit en permanence !).

Citation :

vttdechaine  a dit : Bonjour, l'air a un comportement acyclique (anti-sinusoïdale vous voyez ?) tandis qu'un ressort mettalique (comme sur une roue élastique) a un comportement cyclique (ça rebondit en permanence !).

Là tu rentres dans les théories de l'ingénieur Grégoire jamais réellement prouvées à l'époque en utilisation réelle: La suspension optionele  "aerostable" des Dauphines Renault.

Citation :

spego  a dit : Là tu rentres dans les théories de l'ingénieur Grégoire jamais réellement prouvées à l'époque en utilisation réelle: La suspension optionele  "aerostable" des Dauphines Renault.

Possible. Je ne sais plus d'où je sors ce principe mais cela me semble tout ce qu'il y a de logique.
Les ressorts à air n'oscille pas comme des ressorts metallique non ?

Citation :

Les ressorts à air n'oscille pas comme des ressorts metallique non ?

Je n'en sais rien j'ai une formation de comptable à la base!!!

Citation :

Possible. Je ne sais plus d'où je sors ce principe mais cela me semble tout ce qu'il y a de logique. Les ressorts à air n'oscille pas comme des ressorts metallique non

En toute logique non, l'air est un fluide et le ressort est un solide, donc normalement la réaction n'est pas la même

13 nrv pourrait nous en dire plus.