Salut à tous,

Voilà, j'ai décidé de me mettre au vélo camping. Je n'ai pas l'intention pour l'instant de partir longtemps dans des pays lointains ni sur des terrains accidentés mais j'ai pas envi de changer de vélo si l'envie m'en prend.

J'hésite donc entre 2 vélos choisis à partir d'informations que j'ai pu obtenir sur le net (j'y connais rien en vélo...) :

-Le Cannondale Touring cadre Alu  1550 € : http://fr.cannondale.com/bikes/06/ce/model-6TR.html

-Le Follis TYPE FR5 Baroudeur cadre Acier 1400 € :
http://www.cyclesfollis.com/

J'hésite entre les 2. S'il y a des spécialistes par là qui pourraient me donner leur avis ce serait avec plaisirs...

Merci d'avance.

chez giant, l'an dernier ils en avait un très beau pour 1000 -1200 euros environ (me rapelle plus du nom, mais va voir leur site).

sinon, si tu voyages léger, le cannondale fera surement l'affaire.  
si tu compte un jour partir à l'étranger ou meme au bout du monde, prends plutot le cadre acier de follis.  Un cadre acier ça se répare toujours, que se soit en cas de chute, d'accident ou de bris du à l'usure.   Alors qu'une brèche sur un cadre alu au bout du monde, tu deviens piéton

autre chose (je n'ouvre pas les liens, pas l'adsl)  si tu restes chez nous, roue de 700 peut convenir, si voyage très chargé (disons cycliste + vélo+ bagages supérieur à 130 / 140 kg), roue de 26 '' obligatoire.

Je connais les vélos de cyclotourisme T-800 et T-2000 de Cannondale et ce vélo me semble un mélange des deux. Quant au Follis, cela me semble une bonne marque, mais on ne les voit pas de ce côté-ci de l'Atlantique.

Avec les alliages modernes, la « réparabilité » de l'acier est un peu un mythe. Toutefois, il reste que perdu au milieu de l'Afrique ou de l'Asie, l'acier peut toujours être sauvé. En outre, on dit souvent que l'acier est un peu plus résiliant et donc plus confortable que l'aluminium, ce qui est donc un avantage sur routes raboteuses. Pour la même raison, j'aime mieux une fourche qui fait une courbe gracieuse à l'ancienne qu'une fourche droite comme celle du Cannondale.

Quant à 26" vs 700, cela dépend de trois facteurs :

1. Les roues de 700 sont amplement résistantes, même pour rouler très chargé. Il faut toutefois y installer des pneus de 700x32 ou 700x37 pour que ça résiste bien. De tels pneus sont facilement disponibles au Canada – et ils font à merveille sur le Cannondale –; mais sont-ils disponibles en France et ailleurs en Europe de l'Ouest ? Je sais qu'au Mexique et dans plusieurs autres pays, les seuls pneus de 700 qu'on peut trouver sont les pneus de course style 700x23 qui ne conviennent absolument pas au vélo-camping.

2. A priori, sur un petit cadre, les roues de 26" sont préférables aux roues de 700. Sur un grand cadre, le 700 est plus joli, mais les deux vont aussi bien.

3. Si tu prévois aussi faire de la randonnée très légère, voire de la course, vérifie la disponibilité de pneus 26" x 1,1 ou 1,2". Ça existe, mais c'est rare !

Le Follis a des moyeux (Deore) de meilleure qualité. Il utilise aussi des porte-bagages Tubus, qui sont parmi les meilleurs. Aucune idée de la sorte de porte-bagages utilisée par Cannondale, car ce n'est pas indiqué et au Canada, les vélos sont vendus « tout nu ».

Enfin, tant qu'à parler de roues, plusieurs gens ont des problèmes de bris de rayons avec la roue arrière de leur Cannondale. J'ai l'impression que ce serait une bonne idée de vérifier la tension des rayons et peut-être de les tendre de 1-2 tours peu après avoir acheté le vélo... à moins que la boutique ne l'ait déjà fait. Il s'agit là non pas d'un problème dû aux composantes, mais au piètre montage des roues. Quant au montage des roues du Follis : aucune idée. Et s'agit-il de roues à 32 ou à 36 rayons ? (Encore que le 32 rayons à 26" est plus rigide que le 32 rayons à 700.)

Personnellement, je n'aime pas rouler plus de deux coins de rue avec un guidon droit. Je ne me vois donc pas faire un voyage avec autre chose qu'un guidon cintré placé relativement haut. Le guidon du Follis (droit à cornes ou papillon) est donc, pour moi, une horreur ! Si j'achetais ce vélo, je ferais remplacer le guidon par un guidon cintré large... ce qui implique également le remplacement des sélecteurs par des sélecteurs intégrés STI ou par des sélecteurs en bout de guidon. À moins que la boutique ne t'offre cette substitution à titre gracieux, il s'agit là d'un changement dispendieux !

Enfin, le Follis est muni d'une génératrice de bonne qualité. Ce n'est évidemment pas aussi efficace qu'un Schmidt Dynohub – que je recommande pour ceux qui aiment bien rouler de nuit –, mais c'est tout de même fort intéressant.

Citation :

LeGoeland  a dit : Salut à tous, Voilà, j'ai décidé de me mettre au vélo camping. Je n'ai pas l'intention pour l'instant de partir longtemps dans des pays lointains ni sur des terrains accidentés mais j'ai pas envi de changer de vélo si l'envie m'en prend. J'hésite donc entre 2 vélos choisis à partir d'informations que j'ai pu obtenir sur le net (j'y connais rien en vélo...) : -Le Cannondale Touring cadre Alu  1550 € : http://fr.cannondale.com/bikes/06/ce/model-6TR.html -Le Follis TYPE FR5 Baroudeur cadre Acier 1400 € : http://www.cyclesfollis.com/ J'hésite entre les 2. S'il y a des spécialistes par là qui pourraient me donner leur avis ce serait avec plaisirs... Merci d'avance.

Vu le budget dont tu sembles disposer, je te conseilles celui là,  en acier Vitus, pour 1690€ :
http://www.confreriedes650.org/evo.html
C'est une monture étudiée par des randonneurs et pour les randonneurs.
Les pneus de 650B se trouvent partout et sont adaptés au cyclocamping.
un autre site à visiter absolument :
http://www.cyclos-cyclotes.org/index.html

Follis est en effet une sacrée bonne marque Lyonnaise. C'est un cadreur de renom. Disons que c'est assez classieux car pas donné non !
Par contre, pour avoir discuté avec un gars qui en avait acheté un : "Fais pas l'entretien chez lui ! Il te change tout et bonjour la note !"

Aucune idée de la disponibilité réelle des 650B (ISO 584 mm) en France, mais c'est un peu moins courant ailleurs en Europe et à peu près inexistant ailleurs.

Si je prends comme exemple une grande boutique de vélos pas très loin de chez nous, il y a environ 12 m de longueur de pneus 700c (ISO 622 mm) (différentes marques, largeurs, sculptures...), 3 m de pneus 27" (ISO 630 mm, pour les vélos d'avant 1982-1983), 5-10 m de pneus 26" (ISO 559 mm, dont 1 m de pneus étroits), à peu près 1 m de longueur de 650 A (590 mm, pour le triathlon)... et aucun 650 B. Évidemment je suis à Montréal au Canada, et donc pas en France.

Je crois que je vais prendre le follis :
-réputation de la marque
-cadre acier
-roue 26
-groupe deore

Merci à tous pour vos avis

Citation :

Michel Gagnon  a dit : Aucune idée de la disponibilité réelle des 650B (ISO 584 mm) en France, mais c'est un peu moins courant ailleurs en Europe et à peu près inexistant ailleurs. Si je prends comme exemple une grande boutique de vélos pas très loin de chez nous, il y a environ 12 m de longueur de pneus 700c (ISO 622 mm) (différentes marques, largeurs, sculptures...), 3 m de pneus 27" (ISO 630 mm, pour les vélos d'avant 1982-1983), 5-10 m de pneus 26" (ISO 559 mm, dont 1 m de pneus étroits), à peu près 1 m de longueur de 650 A (590 mm, pour le triathlon)... et aucun 650 B. Évidemment je suis à Montréal au Canada, et donc pas en France.

Sur le continent américain, on en trouve pourtant :
http://www.rivbike.com/webalog/tires_tubes/10063.html
http://sheldonbrown.com/harris/tires/584.html

Décathlon distribue le Michelin world tour en 650-35B.