puis je utiliser du dégrippant en bombe professionnel de marque Berner super 6 plus en pulvérisation pour l'entretien de la visserie des dérailleurs et leurs articulations, arréts de gaines... vu que les propriétés semblent assez proche du WD 40 .
Puis  je en pulvériser sur les billes, les cuvettes de moyeu lors du nettoyage avant de regraisser  
Je m'interroge aussi du fait qu'ils disent que c'est un lubrifiant léger : peut étre pas terrible pour attirer la merde   ou la poussière, je sais pas !

--Message edité par toto le 2006-05-23 11:04:37--

Surtout pas c'est détergent! Ça ne lubrifiera que dans un premier
temps et après ce sera sec.

oui mais dans la poussière, il vau mieux une chaine seiche que collante.

Citation :

13nrv  a dit : oui mais dans la poussière, il vau mieux une chaine seiche que collante.

Oui mais faut que ce soit vraiment très poussiéreux

Pour une sortie d'une journée, le dégripant est suffisant.
J'ai connu un vététiste qui lubrifiait et nettoyait au dégripant, au pulvérisateur pneumatique. Avant et après chaque sortie, un coups sur toute la transmission et go!
Il se fournissait en grosse quantité, en bidons de 50 ou 100l (il était garagiste à l'époque).
Mais au prix des bombes, ça revient cher pour le particulier.

J'ai utiliser chez un velociste un pulverisateur de 1l, (style produit à vitre). Par contre je ne sais pas ou en trouver.

Bonjour,
j'ai essayé le DGRIP de PRODIC (google). Excellent!!! Dégrippe, lubrifie, anticorro. Un peu cher mais au moins le résultat est là.
Espérant que ça interresse. A+

Il vaut quand même mieux connaître les matières actives. Dans les dégrippants-lubrifiants il y a souvent des principes actifs un peu agressifs pour les caoutchoucs et les plastiques (joints de suspension, etc).
Je préfère utiliser un lubrifiant pas cher et neutre (huile de vaseline) pour toutes les opérations standard (chaîne, indexation leviers), quitte à nettoyer souvent, plutôt que du WD40, très efficace mais dont je ne suis pas sûr sur le long terme.
Bref, j'ai tendance à me méfier du produit-miracle multi-usages, et j'ai plein de graisses différentes à la maison : WD40 (dégrippant), huile de vaseline (lubrifiant), huiles de fourche (fourche : cartouche et joints), graisse au lithium (contacts alu ou acier / titane), graisse "rose" (roulements), graisse graphitée (points de friction). Et de l'huile d'olive pour la vinaigrette bien sûr.

+1 sur ce qu'a dit STAM.

Pour ma part, j'utilise le dégraissant de chez décath pour le nettoyage des pièces comme les pignons ou encore les dérailleur, j'ai le netoyeur barbieri pour la chaine.
Après j'huile avec de la 3 en 1, (eventuellement wd40 pour session courte et boueuse), le cadre est passé au wd40 comme protection à la poussière. Diverses graisse aussi, cuivre, lithieum, teflon, neutre suivant où elles seront utilisées.

Stam, parle-moi de ton huile d'olive, c'est de la première pression, extra-vierge au moins?

Citation :

lucka  a dit : Stam, parle-moi de ton huile d'olive, c'est de la première pression, extra-vierge au moins?

Ouf... je craignais la discussion sur l'huile de vaseline !
Sinon, oui, première pression, extra-vierge, et ma marque préférée c'est Castrol !

A savoir que castrol n'est pas un pétrolier commercial comme total, en effet la marque est complètement indépendante et possède ses propres laboratoires de R&D afin de dévelloper leur lubrifiants. Dans ce lot on peut rajouter Motul et Elf si je me souvient bien.

Avec Castrol, on s'envole !



Avec Motul, ....

Oui et j'ai déjà barrcadé à triple tour  

Castrol contraction de castor-oil, huile de ricin...comme son nom ne l'indique pas, première huile pour moteur à haut rendement autrefois, odeur particulière, ahhhhhrg une Vélocette Thruxton qui passe en échappement libre dans une odeur de castrol ricinnée....