Salut,

Je cherche quelqun a Montreal qui peut changer les "Drop-Out" sur un vieux cadre en acier.  

Un Fiori que je considere un "Projet d'Amour"

Merci.

La difficulté de remplacer un drop out(et non ''les drop out'' car un vélo n'en a qu'un seul) n'est pas de trouver une boutique mais de trouver la pièce.
Les drop out ont des formes variées et souvent difficilement disponibles.
S'il est simplement cassé,comme il arrive souvent,apportez les pièces chez un soudeur pour les recoller.Ce sera plus rapide et moins coûteux.

Pour ma culture générale qu'est-ce qu'un drop out?

--Message edité par spego le 2006-04-10 03:42:28--

Citation :

spego  a dit : Pour ma culture générale qu'est-ce qu'un drop out?

+1

Bonne lecture

http://www.sheldonbrown.com/gloss_dr-z.html

Bugsy

En français donc : patte de dérailleur !

--Message edité par vttdechaine le 2006-04-10 09:04:35--

Non la patte c'est "Hanger", "drop-out" c'est la fourche(ette?)de fixation de roue arrière.

Bugsy

Marrant qu'il n'y ai pas de terme français équivalent.

Pour moi c'est patte quand je cherchais à  faire monter un "pignon fixe"
sans trop investir à partir d'un ancien course Les cycles Laurent grand spécialiste du vélo de route et du cadre sur mesure à Paris (France) m'avait bien recommandé de chercher un vieux course à cause des pattes oblique et non des pattes droites comme les vélos modernes. Donc la fourchette qui tient l'axe de roue c'est bien patte et un drop-out: une sortie d'axe par l'arrière, je suppose que ce sont des pattes horizontales comme sur les vélos de pistard?

--Message edité par spego le 2006-04-12 13:20:13--

et pour simplifier les choses, rien n'empeche que la patte de dérailleur ne fasse qu'une (seule pièce) avec la patte droite...

Là je débraye...

C'est clair... Il y a les "drop out" avec ou sans "hanger", qui eux-même se divisent entre les "hanger" intégrés et ceux vissés à la fourche ("with adaptor claw" selon M. Brown)...
Au fait, une question que je me pose en voyant tous les nouveaux cadres avec patte vissée : est-ce que la patte vissée empêche réellement de tordre ou de casser la base de fourche lorsqu'on se gamelle et que le dérailleur trinque ?
Je ne peux pas m'empêcher d'être sceptique en imaginant la patte se tordre ou se casser toute seule sans conséquence sur le cadre... Quelqu'un a déjà testé (ou se propose de le faire) ?

Si les pattes de derailleur démontables sont bien conçues (?), elles doivent avoir un résistance inférieure à celle de la patte de roue, ou un point de fagilisation tenant le rôle d'"éprouvette". Sinon, aucun intérêt, à part commercial....

Bugsy

Je me suis répandu avec mon vélo de route go-sport à l'arrêt à cause de sable dans les pédales automatiques. Quatrevingt-quinze kilos sur le dérailleur: la patte et la base droite ont plié. J'ai du faire redresser le cadre chez Go. Depuis j'ai de l'imprécision dans les vitesses intermédiaires. J'ai parfois l'impression d'avoir un changement de vitesses automatique.

Spégo,

Le dérailleur est-il demeuré le même après la chute ?

Les pattes de dérailleurs se tordent aussi un peu avec le temps surtout lorsque l'on matraque le matos. Ainsi, sans chute aucune, j'ai dû remplacer la patte de mon nakamura pour avoir, enfin, mes neuf pignons arrière.

l'interet d'avoir une patte démontable, est de pouvoir la remplacer.

Après une chute, ou une autre raison qui fait que la patte est tordue, il faut la détordre...
Or, c'est souvent en la détordant qu'elle pète., particulièrement en cadre alu ou carbonne.  
De plus l'alu est difficile a souder, et le cadre nécessiterait un traitement thermique.  Ce qui veux dire que la réparation ne serait réservé qu'au très haut de gamme.
Donc pour une fois ce n'est pas un argument commercial.

Par contre une patte acier tordue, se redresse et ne pète qu'extrèmement rarement.  En plus si elle est cassée, on peut toujours en braser une autre pour un cout modique (faut il trouver le péquin qui sait faire cela), à part un cadreur, un métallier peut faire l'affaire, et la peinture abimée a cet endroit peut etre refaite d'un coup de bombe.

Cependant si vous avez un cadre alu qui a une dizaine ou une quinzaine d'année, je vous souhaite bien du courage pour retrouver la bonne patte.   Car il en existe de nbx modèles.

Citation :

vttdechaine  a dit : Spégo, Le dérailleur est-il demeuré le même après la chute ? Les pattes de dérailleurs se tordent aussi un peu avec le temps surtout lorsque l'on matraque le matos. Ainsi, sans chute aucune, j'ai dû remplacer la patte de mon nakamura pour avoir, enfin, mes neuf pignons arrière.

Oui c'est le même dérailleur sois-disant réindexé par le mécano de chez go. C'est un dérailleur SRAM premier prix avec une patte en acier qui a du se tordre un peu. A priori je ne matraque pas  le matériel, je fais de la route à vitesse cyclotouriste et quand je passe une vitesse je m 'arrête  presque de  pédaler et j'ai le semelle legere a ce moment là.

soit la patte est mal redréssée (et meme avec le bon outil, ce n'est quelquelchose que je ne fait QUE moi meme, je veux pas dire que j'ai pas confiance aux techniciens de chez Go sport, mais pour avoir appris qq trucs à 7 ou 8 techniciens de chez décath...., on ne peut pas dire que la passion de la mécanique bien faite était au rendez vous!!), soit le dérailleur est tordu, soit les 2...

--Message edité par manu 2.8 le 2006-04-14 15:54:06--

La patte, ça se voit bien en regardant l'arrière du vélo. Il est possible que ce soit la chappe du dérailleur qui rentre un peu. Je redresse régulièrement celle du vélo de ma fille (8 ans), elle n'arrete pas de le poser plus ou moins délicatement par terre côté dérailleur...fatalement les vitesses perdent leur indexation...

Bugsy

la patte légerement décalée du plan ou elle doit se trouver, cela ne se voit pas forcément à l'oeil. Seul l'outil de controle est efficace.