allez voir ca vous serait bluffé par ce systéme plutot ingenieux de plus en fouinant un peu vous verrez des vélos super léger par contre c'est en anglais
http://www.weightweenies.starbike.com/articles.php?ID=28

wow, je m'étais souvent demandé si la technologie hydrolique existait au niveau du dérailleur, ba voilà j'ai ma réponsse. Maintenant est ce que ça vaut réellement la peine??? je trouve mes rapid fire deore lx extremement souple et légère, alors je me demande si l'hydrolique en vaut vraiment la peine

--Message edité par Personne le 2005-11-14 13:22:47--

a mon avis sa a certain avantage
pas d'usure des cables enfin juste les deux petit bout qui font bouger les verin par contre je ne suis pas sur de la resistance des petit vérin
faudra tester

Je sais que 13nrv c'était déjà pencher là-dessus.

Chut il ne faut pas le dire.
Oui j'ai commis un der AR hydrolique complet en projet tutoré mais il n'a pas été finalisé et encore moin réalisé.

j'espere que ca pourrait t'aider un peut
tu pourra me dire ce que ca donne une fois réaliser

et a quand la transmission hydraulique?  simple:  pompe au pédalier et moteur a la roue, plus de vase sur la chaine et les dérailleurs, vos avis sur la question...

Bofff... A part un rendement putride j'ai pas trop d'avis !

L'hydrolique à certe cet avantage d'avoir une énorme puissance, mais il faut le moteur capable de lui fournir l'énergie, et ici, le moteur reste les jambes, donc le problème reste toujours le même, faut appuyer pour avancer....quand à la boue sur la chaine, faut vraiment avoir un terrain hyper gras...

au printemps et a l'automne, quand la neige fond ou qu'il pleut tout le temps au point d'en saturer le sol, je n'ai aucun  probleme a perdre ma transmission, et c sur que le moteur reste les jambes, mais ca fait une bonne différence sur la puissance de frainage, du a moins de perte d'énergie, alors je me dis que ca doit avoir du bon pour la transmission également

je me pose juste quelques questions pour les rapports de vitesse...

C'est le souci, si tu mets un moteur ou une ponpe variable, ton randement chute. Certain trouve déja qu'il y a breaucoup de perte avec une boite de vitesse. Alors comme ca je te dit pas le carnage.
En plus, pour les tous mous, les systèmes anti-pompage utlisise la réaction de la chaine pour "bloquer" la suspension, et là, tu la suprime.

bref avec la technologie actuelle ca n'a pas vraiment de potentiel...

Citation :

Switch  a dit : bref avec la technologie actuelle ca n'a pas vraiment de potentiel...

Aujourd'hui comme demain, l'hydro restera l'hydro !

Quand tu change d'énergie entre 2 trucs, le rendement en patit souvent.

c'est beau c'est beau je n'insiste pas je vais juste ralentir un peu pour éviter le trous de bouette!

il y a une source d'énergie gratuite sur un tout-suspendu c'est le mouvement de la suspension. Dans les années 70 sur les motos Norton du team John Players l'essence était stockée en bas du carénage et remontée dans un réservoir tampon plus haut que les carbus par une pompe à essence de voiture entrainée par les mouvements du bras oscillant de suspension. Idée à creuser pour mettre une pompe hydro en pression pour la commande de dérailleur?

--Message edité par spego le 2006-02-03 12:16:19--

Excellente idée ! D'autant plus que ce mouvement de pompe et les effets de l'hydro amortirai grandement les "mauvaises" oscillations (je me pose la question depuis des mois de savoir si elles sont vraiment mauvaises).

ou les amplifierais

Citation :

13nrv  a dit : ou les amplifierais

Tu m'expliqueras comment l'inertie de la pompe peut amplifier le pompage alors que justement la pompe consomme cette énergie.