Hello!
Après une annéee et 4000km avec mon Kuota Kredo (taille M), 2 fissures apparaissent: l'une au niveau du tube qui relie la boite de pédalier à la patte de fixation de la roue arrière et l'autre à la jonction de la patte de fixation côté dérailleur.
Le vélo est impeccablement entretenu et les efforts violents et soutenus ne sont plus de mon âge.
Est-ce un cas connu?
D'après mon fournisseur, le cadre ne peut plus être utilisé.
Suis-en droit d'en demander un neuf et gratuitement.
Merci de vos conseils!
Mistral

Y a p't'être un moyen de réparer, faudrait aller se renseigner dans des magasins de voile (les bateaux), le carbone et pas mal utilisé pour les petits voiliers légers et rapides, peut être existe-t-il un moyen tel que la résine par exemple pour réparer. Mais sinon je crain que tel quel, le vélo est inutilisable. J'me vois mal avec un cadre qui se sépare en deux pendant que je roule, même si c'est à très basse vitesse.

1)si tu ne posséde le vélo que depuis un an tu devrais pouvoir faire appliquer la garanti des 5 ans (presque pour tout les cadres a vérifier pour toi) et ainsi exigé un echange du cadre sous les plus brefs delais ne touche plus a ton vélo et dépose le chez le vélosciste et exige qu'il fasse le necessaire car c'est inadmissible et ceux sous les plus bref délai
2)envoye une lettre recommander au véloscites et au fabriquant avec une double de la facture et ce avec accusé de reception donc lettre en AR

4000 kms et un cadre qui se fend ? C'est pas très normal à moins de s'appeler Armstrong et d'avoir avaler les pilules magiques... Sans rire, la garantie devrait à mon sens jouer d'autant plus que la seconde fissure, vers le dérailleur, n'est pas une zone de contraintes normalement. La première fissure est plus logique. Avez-vous aussi regarder vers la douille de direction. J'essayerais de voir avec le vélociste mais en lui demandant de gérer cela avec l'importateur. Le vélociste ne fait pas la garantie lui-même c'est l'importateur qui décide d'échanger le cadre ou pas.
Tenez nous au courant, ça permettra à d'autres de gérer des soucis du même genre et de voir aussi le SAV Kuota.

vive l'acier, et éventuellement l'alu !!

mais j'avoue qu'au salon du cycle, j'ai vu de superbes monocoques, qui apparement ne sont pas qu'ultra rigide comme ceux d'autrefois, mais en plus poids plume...  

reste à savoir quelle durée de vie on peut leur donner.

Vive l'acier quand meme, meme si on en voit de moins en moins !

--Message edité par manu 2.8 le 2005-10-20 18:09:56--

c'est vrai que l'acier à une espèce de résistance, la seule chose que je reproche à l'acier c'est l'oxidation, et encore vu les traitements et les peintures qu'ils font de nos jours

y'a aussi le poid u'est un inconvénient

Voyon Anthony, on a eu la même formation sur des tanks allant jusqu'à 20kg, tu vas pas me dire qu'une bonne technologie acier c'est trop lourd pour toi lol. Faut savoir être un peu bouriquot dans la vie lol

bon c'est vrai que l'acier n'est pas trop mal mais a mon age(18 ans) je ne peu plus autant forcer que quand j'etais jeune lol
serieusement un vélo en acier bien equiper c'est top

Salut moi c'est le 3ème cadre depuis octobre 2008 !!!!!!
250km avec le premiere et il etait fissuré entre la tige de selle et la transversale, le deuxième 500km fissure a l'arrière de la tige de selle et la j'ai le 3eme le vernis se casse!!!

Glurps ?!? Trois cadres ? Vite la marque que personne n'en achète plus (à part toi, évidemment, tu es un tellement bon client de cette marque, sans doute le dernier client, tu ne peux plus les abandonner maintenant…)

trois ans  après, on raconte toujours la meme chose...

300 ans après, on raconte toujours la même chose aussi tu sais… Lis Molière, tu verras. Ceci dit, côté bicyclette, on a fait des progrès depuis Louis XIV, on raconte plus exactement la même chose. Voilà de quoi te rendre optimiste manu 2.8 !

OK,  alors vivement la cassette 12 pignons pas compatible avec le matos  11, les 10, les 9, les 8.  Quant aux autres 7 et moins on peut les oublier.
Manu , qui a changé, pour ses clients des pleines brouettes de monocoques, de carbone à raccords, et autres roues à bâtons. Disons autant que de cadres aciers.  (Sauf que la proportion de possesseurs n'était pas exactement la même.)

Louis 14 en short sur son vélo...  J'aurais bien voulu voir ça !

--Message edité par manu 2.8 le 2009-05-27 17:33:06--

Ouaip, lui aussi il aurait voulu voir ça ! Il aimait la marrade, le Louison, et il se serait fait un bon kiff avec la petite reine !

Citation :

manu 2.8  a dit : OK,  alors vivement la cassette 12 pignons pas compatible avec le matos  11, les 10, les 9, les 8.  Quant aux autres 7 et moins on peut les oublier.

Je reste coincé à 10V, le 11 je ne vois pas ce que ça va m'apporter. On va bientôt inventer la demi-dent, car arrivés à 14V sur une cassette 12-23 il va falloir se secouer les neurones.
Mon prochain changement, ce sera pour une boîte automatique !

Je reste persuadé que pour celui qui ne vise pas la compétition l'acier est la meilleur solution!!!