Citation :

Ministy Of Information  a dit : Je suis horrifié par la facon dont tout le monde y compris moi écrit sur ce forum(j ai meme oublié une lettre dans mon pseudo)

lol je me sens visé là...


quoi, je ne suis quand même pas en train d'écrire ma thèse  



Il ne faut quand même pas tout mélanger...



du moment que cela ne ressemble pas à  





--Message edité par Max / FdR le 2005-09-09 14:30:36--

max d'apres toi c'est plus dure a devoiler ou pas une roue arriere et t'as pas eut des infos sur les roue libre pour que je puisse te file les schema technique avec les caracteristiques

je profite de ce sujet plein de pros de roues pour vous demander de l'aide...

J'ai un problème de rigidité de ma roue arrière.
C'est une Mavic CrossLand, avec un disque hydro.

le problème est que le freinage bloque le moyeu mais la roue tourne quand meme légerement avec la flexibilité des rayons.
si je bloque ma roue arrière, quand je le pousse le vélo peut avancer et reculer un peu, de disons 2-3 cm...

Jusque la ce n'est pas très grave mais quand je bloque ma roue arrière en roulant sur de la terre en foret la roue dérape par à-coups très rapides et ça vibre bien... mais le disque lui est bien bloqué...

Je pense aussi que je perds de la puissance dans les relances à cause de cela...

C'est normal ou je dois retendre mes rayons ?? ils m'ont déja l'ai bien tendus pourtant...
Sur la roue avant qui est la meme cela ne se produit pas ou vraiment très très peu...

Merci de vos réponses et désolé pour le squattage de topic !!

Une roue AR n'est pas plus difficile à dévoiler, mais plus c... à monter, car tt simplement les rayons ORL sont moins tendus que du côté RL (la différence dépend de la géométrie de chaque moyeu : plus l'écartements est garnd, plus la diff est grande... une roue de piste par exemple, aura moins ce problème)

Le truc, c'est qu'il ne faut donc pas se fier aux sensations tendu/détendu à la main (ou mieux au tensio, car perso je pense qu'il est quasi imposssible de sentir une différence à la main quand il y a moins de 300 / 400 N de diff).




Pour ton pb Giverstrong, jen e comprends pas  trop... Mais je suis un "spécialiste" route-piste...
Une première hypothèse, tes rayons sont très détendus... mais si c'était le cas, en VTT, tu devrais avoir des voiles facilement, à moins de oruler sur des chemins  très roulant !!!
LEs janets VTT supportent des tensions bien supérieures que celles de route, tt commme les rayons étudiés pour les freins à disque et les moyeux...
A mon avis, une révision s'impose, mais mon avis n'est pas très expérimenté sur la question...

bon week end les fous furieux !

Bien sûr, que c'est de la provoc mon post,  et que cet article va déjà m'aider dans mes projets, dont je vous informerais un peu plus tard.  Pour l'instant, j'ai encore trop d'autres chose à finir.
Après noël, surement....

pour manu 2.8

tu compte fabriquer un cadre ?

pour max/fdr quand tu dis jante côté orl tu veux bien dire opposé roue libre ?

Citation :

pour max/fdr quand tu dis jante côté orl tu veux bien dire opposé roue libre ?

oups oui pardon !

ORL et RL, opposé roue libre et côté roue libre...

10 coups de fouets pour moi !!!

habitude que j'ai prise sur les forums de passionnés de roues  

bon dans ce cas voici ta puntion

direction les enfers



pour ta sentence


--Message edité par anthony du 33 le 2005-09-10 18:08:17--

pour anthony : oui

génial ta de la chance si tu peux faire ca moi je le ferais bien car je sais souder tarauder et tout le reste mais j'ais pas le matos ni la matiere d'oeuvre et j'ai 18 ans donc pour avoir la matiere d'ouvre c'est pas evident financierement

pas de panique tu as bien le temps déjà de finaliser tes connaissances pour faire une conception nickel. Un bon vélo c'est déjà une conception de première boure et seulement ensuite la fabrication.

C'est 13NRV qui ce fait passé pour M.O.I.

Pour  Givestrong, il n'y a pas que la roue, il y à aussi la souplesse du pneu que tu sens bien même avec des V, surtout si tu à de gros pneu. VTT'D partirais sur des problèmes d'angle de dérive du pneu. Ca peu aussi etre ta suspention si tu en as.

Pour les types de roue libre tu à:
Les cliquets classiques shim, sram,...
Le balls & ramps shim silent clunch, ou RB design (info sur leur site), chris king aussi il me semble (au bruit, j'ai pas pu le démonter)
La roue à rochet, DT ou magura(c'est les mêmes)
Les cliquets commandés américan classique, ritchey, node,... C'est tous le même TW