salut tout le monde

quelqu'un serait t'il capable de m'expliquer les rudiments du devoilage sachant que je ne possede qu'une cles a rayon donc pas de centreur pas de tensiometre ect.. c'est assez urgent car il faut que je dévoile mes roues avant samedi

merci d'avance pour votre aide

sur ta fourche, tu choppes le voile

-si il est à G, au niv d'un rayon de G, alors su déssert celui-ci et tu sers les 2 autres d'en face qui sont les plus proches de celui-ci (genre, suivant le voile, serrer 1/2 tour et désserrer 1/4 sur les 2 autres)

-si il est au niv d'un rayon d'en face, tu sers celui d'en face et dessert les 2 du côté du voile, sur le même principe


pour commencer...

--Message edité par Max / FdR le 2005-09-07 16:26:32--

Moi j'utilise la fameuse théorie du rayon vissé à 1/2 tour et les deux autres qui l'entourent dévissé à 1/4  de tour. Par contre je peut t'assurer que si tu déposes le pneu et la chambre à air et que tu règles les rayons par l'intérieur de la jante à l'aide d'un tourne vis plat, ça va beaucoup mieux qu'avec la clé à rayon avec laquelle tu fais le réglage  par l'extérieur de la jante.

okalors je vais essayer la methode 1 en apliquant la deux

C'est facile en y allant petit a petit.
Les méthodes sont très bonnes et je fais pareil depuis longtemps avec juste une clé a rayons et mes jantes sont parfaites !!

Fais comme te dis Max fdr .  Pour t'aider à visualiser ou commence et ou finit le voile, tu peux marquer la jante à la craie ou au feutre.
(tu verras qu'au début, c'est le problème que l'on rencontre, surtout si le voile est important), Et éventuellement tu peux procéder en démontant le pneu, c'est plus facile, mais pas obligatoire, surtout si le voile est léger.
Par contre, je ne suis pas d'accord avec Personne, qui, soit possède un manche de tournevis de 4 cm de diamètre, soit a des roues qui ne sont pas assez tendues.

soit, a une poigne de déménageur...
Remarque, tu essayeras et tu nous donneras ton avis sur les deux méthodes.
A+

--Message edité par manu 2.8 le 2005-09-07 17:59:31--

Peut-être que ce que voulait dire "personne" était à propos de la visualisation du tour que tu donnes à ton écrou....

effectivement, si tu regardes ton écrou à l'int de la jante, c'est sans doute plus facile de visualiser si tu as fait exactement 1/2 tour de clé par exemple...

A voir, mais de tte manière c'est intéressant lorsque le travail commence à se terminer, au départ les pttes erreurs pour un dévoilage grossier en sont pas un pb, et si tu arrives à faire le grossier, la suite va avec...

Oui, mais c'est aussi plus pratique de tourner l'écrou avec un tourne vis plat plutôt qu'avec une clé à rayon, ou alors c'est que ma clé à rayon c'est de la m.... lol

pour personne t'as cle a rayon c'est de la merde comme la mienne et c'est vachement plus simple au tournevis plat apres faut un bon tournevis pour ne pas ripper

lol

si c le pb, une clé à rayon ça ne coûte pas cher !!!

pas besoin d'avoir du top pour juste dévoielr de tps en tps, et on trouve ça chez tt marchnad de cycle spécialisé digne de ce nom !!

pour voir les zones défornés découpe toi des palpeur dans du plastique de blister que tu met  sur les tassaux c'est sufisament rigide pour entendre ou ca touche et pas trop dur pour ne pas rayes les jantes.
En général, les rayons ont tendence à ce dévisser pas à ce visser 1/2 et 2*1/4 c'est un  peu du pipo tire de 1/4 en 1/4 pour faire revenir puis vérifie le saut.

lol

du pipo... pour dévoiler oui, pour conserver une tension homogène non...

Et de plus, si tu n'appliques pas cette méthode, tu drées des ptts  sauts...

Après c'est certain, ca ne se vsisse pas, mais tt dépend de la manière dont est arrivé le voile !!!!!!!  Si c'est "comme ça", ok, après qq sorties. Si c'est parès un gros choc, c'est une autre histoire !!!!!

Avec 13nrv c'est l'expérience qui parle aussi...

ah ?

ca m'intéresse alors !!!!!!!!

Mais je maintiens...

Il es tcertain que très peu de monteurs prenant de l'âge adoptent cette méthode, car c'est bien plus rapide de serrer seulement, et on a une roue ronde pareil...

Par contre au tensio, c'est moins homogène, il y a des zones dissymétriques... maitnant, il y aura toujours un ou 2 rayons qui font c... car les janets ne sont pas parfaites, d'où l'intérête de monter du haut de gamme en tt point...

C'est sur qu'un tensio et tt le bataclan pour un monatge de roues basiques, c'est inutile avec de l'expérience, même si c'est un sacré filet pour le débutant...

Je vais te décrire un peu 13nrv parce qu'il ne le fera pas lui-même: plusieurs vélos en sa possession (route, tandem, VTT...), études en mécanique et en productique et qualité jusqu'à Bac+5 (tu me corriges Hervé si besoin). Environnement très favorable au vélo et à la mécanique avec son frère qui est un peu comme lui (sans les études de méca) et un père très au fait des soucis et solutions en mécanique.
Inconvénient de 13nrv: il cherche parfois un peu beaucoup (trop...) mais il n'a pas souvent tord (d'où l'énervement qu'il peut susciter...).
Voilà le personnage.

lol

génial !!!

Anthony m'a filé déjà pas mal de données (merci !), mais si "très én Hervé" pouvait m'en filer à propos de l'intérieur des moyeux, je rehcerche (comme VTT D a fait pour les pneumatiques VTT) qcq qui pourrait faire des articles (ou au pire des infos avec lesquelles je me débrouillerai) sur les différents types de moyeux (haut de gamme), leur fonctionnement, les + et les -, etc.

Si t 'es partant et que ça ne t'énerve pas trop ...


Enfin pour en revenir à nos moutons, je maintiens... au risque qu'il m'énerve lol ...

Je suis horrifié par la facon dont tout le monde y compris moi écrit sur ce forum(j ai meme oublié une lettre dans mon pseudo)
Mais je suis obligé de répondre à Isidore aka VTTDéchainé aka Alcide auteur d'un article sur les geometries dans Bike.
Mais comme je suis gentil et que l on est sur un forum technique je vais arreter là les infos persos.

Pour "le dévoilage pour les nuls tm"
j apporte ma pierre :
Le devoilage s aborde differament selont la cause du defaut:choc ou fatigue.
Si le voile vient du desserage progressif des rayons on les resserre uniquement.Mais il faut faire le tour de la roue pour tous les retendre.Ne pas creer de saut ce faisant!

Si c est un choc la jante sera tordue donc on corrige le défaut localement et pour ne pas creer de bosses il faudra surement détendre des rayons et en tendre d autres et taper (legerement) sur la jante(pas la gente;on tape as les filles).

On bricole un palpeur sur le cadre ou la fourche (fil de fer, plastique comme 13NRV,voire raccourcir le cable de frein pour utiliser les patins).

On alterne correction du saut et celle du voile par petites touches.(le saut est un defaut radial quand le voile est un defaut lateral)
Le saut est plus difficile a corriger donc on commence par là sauf si le voile est important.
Pour corriger une bosse on serre les deux(1/4 et 1/4) ou trois rayons(1/2tour au centre et 1/4 de chaque cote par exemple) sous la bosse et idealement on dessere un poil le reste des rayons.
pour les creux il faut taper ou considerer le reste de la jante comme une bosse.
Chaque fois qu on corrige le saut on cree du voile ! et en plus il faut que la jante se mette en place en roulant ou en la mettant sous contraintes a l atelier .
Les debutant ont du mal a corriger le saut alors il faut s accorder des tolerances
mais ils doivent faire attention a ne pas l amplifier.

Loys ? ? ? C'est toi ?

justement, j'ai acheté le "Bike" exprès pour l'article sur la géométrie des cadres.  En fait, je reste un peu sur ma faim, car j'aurais aimé plus de données chiffrées, avec des exemples, des comparaisons entre les géométries routes et vtt, (meme si c'est un magazine VTT !, ça permet de comprendre plus de choses) et de se faire sa propre idée. Ou tout du moins d'avoir des comparaisons entre différents VTT du marché.
Justement, si l'auteur de l'article est le le forum    Je vais avoir les compléments d'info dont j'ai besoin !!

avant d'embeter vtt dechaine puisqu'il a été demasquer par quelqu'un il faudrait tout d'abord le feliciter pour son travail car son article et plus que satisfaisant car pour un vétetiste amteur sa reste du chinois certe les pros resteront sur leur faim mais pour moi je trouve que faire un article de deux pages (je crois ) sur la géometrie des cadres c'est pas donner a tout le monde car il faut savoir qu'il parle a tous tant au débutant qu'au novice donc il faut qu'il fasse du technique sans être trop technique alors mois je dis BRAVO pour ton article



pour ce qui etait de dévoiler mes jante j'en ais fait une avec mon père et je trouve que pour une premiere ont c'est super bien débrouiller on c'est servi des patin de frein pour reperer les zones voilée et maintenant ma jante avant et nickel il ne reste plus qu'a faire l'arriere et j'aurais voulue savoir si c'était plus dure du fait qu'il y'a le corps de roue libre

merci et encore bravo vtt dechainé