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| Auteur : | Sujet: Types de chaînes | Bas |
| vttdechaine |
Vous voulez donc parler d'une différence de dimension pas seulement d'une différence de marque ou de matériaux? |
| Globule |
Exactement, j'ai voulu changer une roue et une chaine sur mon petit vélo pliant et, surprise, le pignon de la roue et la chaine trouvés ne fonctionnent pas avec le pédalier, les dent ne correspondent pas |
| manu 2.8 |
il y a deux types de chaines : les chaines 1 a 3 vitesses : on appelle cela de la chaine 3,17 les chaines 4 (et oui ça a existé !) 5, 6, 7, et 8 vitesses (je pense que c'est 8 v d'avant 1998 mais ce serait à vérifier). On apelle cela de la chaine 2,38. Effectivement un plateau 3.17 avec une chaine 2.38 ça ne marche pas et vice versa. (quand je dit ça ne marche pas, c'est qu'on ne peut meme pas poser la chaine dessus, ce n'est pas qu'un mauvais fonctionnement à l'effort). Je ne vous dirais pas à quoi correspond ces chiffres : jesepa. C'est bien entendu une question de largeur de chaine. Voilà : les chaines 9 et 10 vitesses sont encore plus étroites. Sur le site campa, je lisais hier qu'elles était dénommé C 9 et c10. A mon avis, une chaine 4 à 8 V fonctionne tout de meme sur une k7 9 V (dans le sens ou en théorie, on pourrais utiliser un pignon 9 v, avec une entretoise plus large et une chaine 8 v) mais comme les espaceurs d'origine des K7 sont plus étroits, il ne faut pas s'en servir, bien sûr. Un dernier détail non plus sur la largeur, mais sur la longueur: Une paire de maillon de chaine 2.38, mesure 2cm 54 (soit un pouce). La jesuipasur, mais les chaines 9 et 10 V on aussi une longueur de maillon de 2.54 cm. A bientôt, et n'hésitez pas à m'en dire plus sur 9 et 10 V de campa et de shimano, et des autres... --Message edité par manu 2.8 le 2005-07-11 15:49:50-- |
| Michel Gagnon |
De ce côté-ci de l'Atlantique, on parle (encore) de chaînes de 1/8" et de 3/32". Les pignons simples qu'on retrouve sur les vélos à une ou à trois vitesses au moyeu sont plus épais que les pignons des vélos à multiples pignons. La chaîne 8 vitesses d'aujourd'hui (qui convient à tous les systèmes à dérailleurs de 4 à 8 vitesses) a des rivets un peu plus étroits que la chaîne à 5 vitesses des années 1970. N'utilisez donc pas vos antiquités sur un vélo moderne car ça va frotter... La chaîne 9 vitesses a la même largeur nette de 3/32" (ou 2,38 mm) que la chaîne 8 vitesses. Elle pourrait donc être utilisée sur un vélo à 4-8 pignons, sauf qu'elle coûte cher pour rien. La différence est au niveau des joints inter-maillons : les plaques sont incurvées vers l'intérieur et les rivets sont écrasés d'une manière différente (plus compacte) pour que le joint ne soit pas tellement plus large que le dégagement intérieur de la chaîne. D'où les maillons spéciaux de rattachement à la PowerLink (Sram), goupille spéciale (Shimano), Connex (Wipperman). Pour le 10 vitesses, c'est encore le même principe, avec encore plus d'écrasement. En théorie, une chaîne 10 vitesses devrait pouvoir être montée sur du 4-8 vitesses, mais je ne l'ai pas essayé ($$). --Message edité par Michel Gagnon le 2005-07-16 12:29:52-- | ||||
| Michel Gagnon Montréal (Québec, Canada) |
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