ça y est, le remplaçant du Micmo est sur roues. Bon j'ai pas encore trouvé comment le batiser, je verrai bien...
Au final, un cadre en allu Décathlon rockrider 720, je vous vois venir les septique "comment? Toi Personne tu as pris un cadre en allu???!!!" oui bon ba à 20€ le cadre tout neuf, on va pas faire les difficiles non plus, y a p'tits enfants en afrique ils ont rien à manger! ok je sort, mais plus tard.
La fourche est en acier, elle provient d'un triban road 3. Le pédalier doit être un ancien LX 5 branches. J'ai rayonné moi même la roue avant (jante rigida, moyeu deore DX)


J'ai retaillé les butées de gaines pour permettre le passage des durites de freins (magura HS 33)


Et le tendeur de chaîne n'est autre que l'ancien LX gold de mon lapierre, l'axe étant fossé je l'ai reconditionné ainsi.


Enfin la jolie roue que j'ai rayonné moi même, 32 rayons, avec pour seuls outils un tournevis, une clé à rayon et mes genoux en guise de comparateur. Le résultat n'est pas si mal que ça pour une première, juste un petit saut à rectifier vendredi prochain au comparateur quand j'irai à décath.

Ayé, le petit dernier à été batisé, Ritchy, non pas Lionel Ritchie, Ritchy en référence à des préfiphérique Ritchey. Il affiche à la balance 11.3kg et roule très très bien.

Cela fait à peu près 2 semaines que j'ai mis le Micmo à la bene à ordure, et déjà le pignon fixe me manque. Tu avais raison Spego, expérience inoubliable. J'ai eu encore plus le coup de bleue quand j'ai été jeté un oeil sur ton forum de fixxie. Bref, ayant récupéré un vieux peugeot il y a quelque mois de ça, je devais le monter en single speed, il s'est finalement retrouvé monté en fixxie.





Pour ce qui est de mon vtt single speed, il roule merveilleusement bien, la puissance de freinage des magura est impressionante,j'ai parfois peur pour mes jantes
Le dévelloppement de 42/15 correspond bien pour une utilisation en millieu urbain mais il est trop important pour une utilisation en tout terrain, il faudra donc que je change le pignon avant de faire une session vtt. J'ai du coller mes grips avec de la colle à boyeau pour les empêcher de tourner, ça à l'air de bien tenir. Y a plus qu'a espérer que j'me le fasse pas voler car en ce moment c'est l'orgie à la rochelle.

--Message edité par personne le 2007-11-14 13:54:36--

Une belle machine toute simple pour faire du fixe. Quel plaisir et quelle légèreté!!. Je vois que tu as récupéré le plateau intérieur pour faire simple, ça doit mouliner un peu. Mais il parait,  dixit les vieux cyclistes, qu'il faut mouliner l'hiver justement. Tu repasseras au 40 dents devant aux beaux jours.

Sur le forum de fixxie http//pignonfixe.com, ou je suis le troisième adhérent d'ailleurs, les mecs sont très branches mode et prêts à acheter tous les gadgets et décor ou pièces hors de prix la je ne marche plus.
Je suis les enchères sur Ebay de vieux vélo de piste or comme la mode du fixe bat son plein en Angleterre mais pas en France et qu'ils ont pénurie de vélos de piste pour faire des fixes, nos voisins d'outre-Manche enchérisse ici. Résultat les prix s'envolent: 371€ pour un piste de 25 ans au moins à l'état incertain. C'est de la folie.

Un conseil avant d'aller plus loin dans les transformations:
Sur les sites de fixe il est de bon goût de démonter le frein arrière car une résistance des jambes le remplace  théoriquement.
Avantage le vélo est plus net, plus joli, fait "piste" en fait.
Inconvénientsérieux: quant tu as des années de vélo derrière toi, voir quand tu mixes ta pratique pignon-fixe et vélo à RL, en cas de vrai grosse urgence tu n'as pas forcément le bon réflexe immédiat. J'ai eu plusieurs situation limite en ville et le frein arrière je l'ai cherché instinctivement.

En tout cas monter un vieux route en PF c'est vraiment LE TRUC a faire, c'est pas cher, ces vélos ne valent rien, il y en a partout et c'est ,je le redis pour les autres, la sensation de découvrir un sport nouveau. Un combble après 45 ans de vélo.

Citation :

Je vois que tu as récupéré le plateau intérieur pour faire simple, ça doit mouliner un peu.

Oui mais je moulinais de trop, pas bon pour un vélo que j'ai monté avant tout pour pouvoir m'entraîner à travailler en force. J'ai donc remis le braquet de 51, avec un PF de 16, ça passe tout seul. Mon ancien PF était en 44/13 avec des roues de 26"
Au début je pensai que le fait de passer en roue de 700 suffirait à compenser la différence de dévelloppement, mais des roues de 700*21c ont tellement peu de portée comparé à du 26*1.75 que finalement j'ai viré le braquet de 44 pour mettre le 51 à la place.

Citation :

Sur les sites de fixe il est de bon goût de démonter le frein arrière car une résistance des jambes le remplace  théoriquement.

Sur mon ancien PF, un seul v-brake (et encore, cantilever au tout début) bien réglé me suffisait largement pour les freinages en urgences. Mais un vélo de route n'a pas du tout le même comportement qu'un VTT, notement pour ce qui est du freinage ainsi que la tenu de route. En 2 semaines d'utilisation j'ai eu suffisament de frayeur en ville avec ce PF, pas du tout conçut pour évoluer en ville malgrès ses deux freins.

Dernieres modifs depuis la photos:
_le braquet de 51
_pédales automatiques cranckbrother eggbetter C récupérés sur le LP

Sur ce je m'en vais manger, Spego, je te souhaite un joyeux noël ainsi qu'a tous les internautes qui liront ce post. Et bonne fête à tous les Noël(le)

J'ai observé ta belle collection, Personne. J'ai pour ma part fait le contraire de toi, en partie faute de place, puisque j'ai deux vélo en un. Il s'agit du 8.1 de chez Décat que j'ai "transformé" en vélo de route puisqu'il a des pneus étroits. J'ai aussi un ancien vélo de course (1981) que j'ai gardé au placard comme souvenir d'une époque de folles compétitions.
Bon, je te laisse, mon père sonne.

(j'ai été très amusé par ta réflexion au sujet des pyramides)

J'ai longtemps fait comme toi Armoriq1, mon Lapierre est le premier vélo performant que j'ai eu, et je faisait aussi bien de la route que du tout terrain. J'ai très vite investi dans une deuxième paire de roue montée en slick pour préserver les crampons de mes pneux vtt. Par la suite, j'ai améliorer mes autres vtt pour en arriver à ce résultat final.

Et quel souvenir gardes-tu de ton vélo Lapierre mixte ? Je pose la question parce que par moments, j'hésite un peu à poursuivre dans cette voie, je trouve notamment que ma position de route est trop redressée, on doit avoir l'impression de voir un VTTiste faire du vélo de route dans un peloton de routiers. D'autres part, je n'éprouve pas les mêmes sensations que sur mon ancien vélo de route. Bref, je ne suis pas sûr de me contenter de mon 8.1, j'achèterais bien un vélo de route, mais il aurait un coût et j'ai aussi un problème de place.

Pour ma part, j'ai été habitué depuis toujours à la position de vtt, je ne me sens pas bien sur un vélo de ville ni sur un vélo de course qui soit à ma taille (je me sens bien sur un vélo de course avec une position redressé).
J'ai utilisé le lapierre en hybride route durant 1an en club. Je roulais en moyenne 100km tous les dimanches et j'ai rempli plusieurs brevet (150km et 200km) avec. Le gros handicap d'un vtt hybride est son manque de dévelloppement, d'autant plus que j'étais en roue de 26". Bref tu mouline beaucoup plus que sur un vélo de course, ça plus la prise au vent, j'ai vite apris à faire du vélo en roulant ainsi. Par la suite je me suis monté le gitasprint (vtt hybride blanc) avec une transmition de vélo de course, la différence avec le lapierre est flagrante, j'ai beaucoup moins galérer pour le deuxième brevet des 200km. En conclusion, un vtt reste un vtt, chacuns chez sois et les moutons seront bien gardés. Aujourd'hui je considère les vélos hybrides comme des vtc hyper spécialisé et très efficacent dans leur domaine, mais ils n'égaleront jamais un bon vélo de base.

Citation :

J'ai utilisé le lapierre en hybride route durant 1an en club. Je roulais en moyenne 100km tous les dimanches et j'ai rempli plusieurs brevet (150km et 200km) avec.

Je crois décidément que je vais faire comme toi. Je partage assez ton opinion pour le reste, même si je n'ai pas l'expérience pour en parler. Mais je crois que je vivrai les mêmes leçons que toi, et je ne resterai pas longtemps avec un vélo hybride.

J'ai du finaliser en même temps que Bugsy, promis on a pas fait exprés  
Voici donc mon peugeot fixxie en mode vélo taf:




Roulment annulaires, jantes double paroie oueillet, pneux schwalbe kojak 700*35c, freins double pivot, gardeboue à tringle et éclairage à induction.

Ça roule!!!!

Tu dois apprécier les garde-boue en ces périodes de tempête...
Bien sympa ton vélo.

Question : es-tu satisfait de l'éclairage avant ?
J'hésite à investir, si ça ne m'apporte pas plus que ma mini torche à 5 led...

Je suis tombé amoureux de ce sysème, écologique (pas de pile), simple d'utilisation (l'éclairage fontionne tout le temps, on s'en fou y a pas de pile), fixe sur le vélo (pas besoin de le retirer quand on sationne en ville).
Seul chose que j'ai modifié, j'ai placé l'éclairage avant du côté droite de la roue afin qu'il puisse être mieux perçut par les voitures aux intersections de route. L'éclairage ar reste sur la gauche du vélo (généralement les voitures me doublent par la gauche). Domage que ce système ne réponde pas aux normes européenne et donc qu'il ne soit pas commercialisé en grandes surfaces, des fois c'est vraiment du grand n'importe nawak.

Chez moi, la version avec condensateur est vendue chez Decat(moins cher que sur le web) et la version classique chez Intersport.

En général, je règle aussi mon éclairage vers la droite car les bas-côtés reservent parfois des surprises de nuit...

Mon bouclar m'a vendu la paire av+ar sans condo pour 15€ -10%de remise, plutôt honête de sa part quand on trouve ça à 30€ sur le net.