Place aux vieilles dames  






Voici donc deux de mes vélos.
Le premier est un Cazenave 1940/1950 avec dérailleur le simplex 3 vitesses - 1 plateau - roues de 650 - pneus, chambres, ruban de cintre, gaines, cables, patins de frein et roulements de pédalier neufs refait par moi-même, pédalier stronglight - gardes boue alu et porte paquet - état d'origine non repeint mais roule et freine très bien. J'ai retrouvé ce vélo dans un sale état il y a quelques années et je l'ai conservé. C'est assez curieux comme machine car pas réellement à ma taille (le cadre fait 54 ou 55 et j'ai besoin de 60)

Le second est un vélos Alpina - col de cigne - cadre rebrasé il y a plusieurs années - selle cuir - poignées bois - gardes boue - plaque de cadre d'époque proprio et constructeur - freins par tiges et culbuteurs - roues de 650 - mono vitesse - roule et freine sans problème - assez bon état général.
Je l'ai trouvé dans un dépôt vente pour vraiment pas cher (au regard de ce type de bestiole !) et j'ai remis une selle en cuir que j'avais sous la main parce qu'il était équipé avec une vieille selle en plastique anachronique.
Voilà. La prochaine fois, j'essayerai de mettre des machines plus récentes.

Voici du plus récent.

C'est un BMX Commencal (marque de la principauté d'Andorre). Le patron de la marque c'est Max Commencal qui a créé Sunn avant de se faire évincer il y a quelques années par ses actionnaires et collègues. Il a alors créé sa propre marque.
Ce BMX est une série spéciale de 200 exemplaires avec une transmission et une couleur spécifique. Les BMX Commencal ne se sont jamais réellement bien vendu et la marque n'en produit plus il me semble. Quelques modifs ont été effectuées avec un frein avant U Brake et une plaque spécifique pour pouvoir le poser.
La magasin qui me l'a vendu à Besançon (France) se ventait de "savoir ce qu'il vendait". J'ai commandé un Village "normal" au prix "normal" et j'ai eu la série spéciale au prix "normal" (une belle réduction involontaire de la part du revendeur). Pour quelqu'un qui "savait" ce qu'il vendait j'ai trouvé cela outrageusement nul d'autant plus que j'ai dû réellement insister pour avoir un frein avant et les pegs car le magasin voulait que je reparte sans ces équipements sous prétexte que "je n'allais pas les utiliser !".
Mis à part le revendeur, ce BMX est un très bon objet qui parvient à résister à mes petites colères losrque je veux me détendre après une bonne journée de bureau.
A l'origine, j'ai acheté ce BMX car je n'en possédais pas, parce que cela rentrait dans le coffre d'une Citroën AX sièges rabattus sans ôter les roues et parce que c'était un Commencal (la classe en quelque sorte...).

--Message edité par vttdechaine le 2006-07-23 10:42:55--

J'adore celui qui a un garde-chaîne,  ses poignées de freins lui donnent un air ancien.  Domage que ce soit un bike de femme.

Ca marche bien un guidon avec les poignés comme ca?  J'imagine que j'aurais plus de difficulté à utiliser le haut de mon corps,  pi ca accroche pas sur les genoux?


Bonne affaire pour le BMX!  C'était leur karma...  Franchement les véocistes de merde genre Re**rd (ils se reconnaiteront), ils peuvent bien faire faillite - ca me ferait plaisir.  De ces temps ci, c'est le centre du bicycle Sainte-Foy, jamais sorti de là frustré.
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--Message edité par rapidash le 2006-09-14 18:16:08--

Citation :

Rapidash  a dit : J'adore celui qui a un garde-chaîne,  ses poignées de freins lui donnent un air ancien.  Domage que ce soit un bike de femme. Ca marche bien un guidon avec les poignés comme ca? J'avoue ne pas avoir beaucoup rouler avec mais cela ne posait pas de soucis de toute évidence. J'imagine que j'aurais plus de difficulté à utiliser le haut de mon corps,  pi ca accroche pas sur les genoux? Avec mes 1.87 mètre je n'ai pas mis les jambes dans le guidon. Toutefois, il faut voir que le guidon est assez haut par rapport à la selle et que cela dégage pas mal de place.

Je vais donc enfin alimenter un peu ma file :



Ok c'est pas le top en matière de classe je vous l'accorde mais c'est super quand on descends du train pour rejoindre son appartement. Il supporte assez mal les gros watts.
Je l'ai remonté un peu en catastrophe parce que j'en avais marre de faire des trajets à pied à une époque où je prenais beaucoup le train.
Pas toujours possible de se balader avec un autre vélo. La personne chez qui je vivais le week-end n'a jamais beaucoup apprécier le vélo (les miens encore moins et dans son appartement encore encore moins moins).
Donc une vieille brêle comme ça c'était le top : je le foutais à la cave et je ne craignais pas trop le vol.



Le fameux course dont j'ai parlé ici bien des fois.
Acheté 40€ (et à ma taille en plus : du 60 !). J'ai remis une paire de frein CLB, un pédalier Stronglight en promo, un peu bricolé la commande de dérailleur (105) pour que tout cela accepte une roue 8v trouvé en décharge.
En ville c'est une balle mais je suis en train de le remettre réellement d'aplomb (gaines d'origine, freins limites inefficaces...).
Rapport prix/prestations imbattables(le vélo m'est revenu a environ 100 € tout compris - je l'utilise au quotidien donc très bien amorti financièrement pour le moment) et surtout...

C'est un trois tubes Reynolds  . Pour 40 € je n'aurai cru cela possible.