Enigme. Des spécialistes se sont réunis à Washington. Ils veulent la réouverture du dossier. Une petite part des observations sont, à ce jour, inexplicables.

«Rouvrez l'enquête». C'est ce qu'ont demandé aux autorités américaines, cette semaine à Washington, des scientifiques, des pilotes - militaires et civils. Dix-neuf personnes, témoins, pour quelques-unes d'entre elles, d'Objets volants non identifiés. Leur conférence de presse est passée en boucle durant 24 heures sur CNN.

Ancien gouverneur d'Arizona et ex-pilote de chasse, Fife Symington était du nombre. « Nous souhaitons, a-t-il dit, que le gouvernement américain arrête de perpétuer le mythe selon lequel il existe une explication terre à terre et conventionnelle à tous les phénomènes d'Ovni. Notre pays doit rouvrir l'enquête officielle qu'il a abandonnée en 1969 ».

Trois Français ont assisté à cette réunion: un astrophysicien toulousain réputé, Claude Poher (lire interview),Jean-Claude Ribes, du Centre National de la Recherche Scientifique. Des experts qui y croient. Et un ex-pilote,Jean-Charles Duboc, qui s'est tu longtemps avant d'oser témoigner. Il y a, dit-il, «une sorte d'omerta sur le sujet dans le milieu aéronautique». Aux commandes d'un Airbus A320 le 28 janvier 1994 entre Nice et Londres, il a vu, à 13 h14, à l'altitude de 11700m au-dessus de Meaux, durant plus d'une minute, à la gauche de l'appareil, « un engin d'une taille gigantesque en forme de lentille rouge sombre en évolution, les contours flous». Un « engin» ne ressemblant à rien de connu, qui a « disparu progressivement, en dix ou quinze secondes, comme s'il s'était dématérialisé». On a appris, trois ans plus tard, que le Centre d'opérations de la défense aérienne de Taverny avait enregistré à l'époque « une piste radar» de l'« objet», dont la taille a été estimée à 250 mètres. Problème : l'analyse de l'enregistrement montre une « quasi-collision» entre l'Airbus et l'écho radar qui coupe la route de l'avion ! Or, pour l'ex-pilote, l'« objet» est toujours resté immobile à une distance de 46 à 47 km de l'appareil.

Autre témoignage, ancien lui aussi, mais solide : Parviz Jafari, pilote de chasse dans l'armée iranienne, affirme avoir tenté en vain - c'était en 1976 - d' «attaquer», à bord de son F-4, « un objet clignotant de lumières rouge, orange et bleu clair» au-dessus de la capitale iranienne. « Dès que je m'approchais trop, mon armement était coincé et ma radio brouillée».

Un ancien responsable des autorités américaines de l'aviation civile (FAA), John Callahan, qui assistait à cette réunion, affirme avoir été découragé d'enquêter sur un ovni repéré au-dessus de l'Alaska en 1987 : « Qui croit aux ovnis ? C'est l'attitude systématique de la FAA. Quand j'ai demandé au responsable de la CIA ce qu'il en pensait, il m'a dit qu'il s'agissait bien d'un ovni mais qu'on ne pouvait pas le dire au public américain parce qu'il paniquerait». Un «secret» bien gardé ?

Egalement présent à Washington, Nick Pope, qui a dirigé jusqu'en 2006 le « bureau Ovni» du ministère britannique de la Défense. Pope a été contraint de démissionner pour avoir déclaré - la « une» du Daily Mail» du 10 novembre 2006 en témoigne - que les « Aliens» allaient débarquer ! Longtemps sceptique sur l'existence d'une vie extraterrestre, Pope a changé d'opinion au vu de rapports concernant un engin observé en 1993 dans les West Midlands au-dessus des bases de l'armée de Sa Majesté… Nick Pope, lors d'un récent séjour à Paris, a souligné : « Sur les 10000 signalements reçus par le gouvernement britannique depuis 1950, la plupart se sont révélés être des avions, des satellites et des météorites, mais, dans 5 % des cas, aucune explication n'a pu être établie».

Les spécialistes français font la même analyse. En 1999, le rapport Cometa - un document semi-officiel remis à Jacques Chirac - concluait à « la réalité physique quasi-certaine d'objets volants totalement inconnus». Il évoquait l'hypothèse de visiteurs extraterrestres, et posait cette angoissante question : à quoi doit-on se préparer ?

Depuis, nos amis (ou ennemis !) d'outre-Terre, n'ont guère fait parler d'eux. Personne n'a répondu au message envoyé par la Nasa en 1977 à d'éventuels occupants d'autres Terres. En mars, le Groupe d'études et d'informations sur les phénomènes aérospatiaux non identifiés (Geipan) a mis ses archives sur internet. Ce fut la ruée. À leur lecture, les fanatiques de « X-Files» sont sans doute restés sur leur faim. Bien des questions demeurent en suspens : si ovnis il y a - ce que peu nient - d'où viennent-ils ? Que cherchent leurs occupants ? De quel type d'énergie usent-ils pour traverser des espaces infinis en se riant du « mur du temps» et des lois d'Einstein ?

Les Américains rouvriront-ils le dossier ? C'est peu probable, même si le « rapport Condon», partial et très contesté, jugeait douteuse, en 1969, l'« hypothèse extraterrestre». Les théoriciens du « complot» y verront une preuve supplémentaire de ce qu'ils avancent : « On nous ment ! »


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Tournefeuille. L'A380 était-il surveillé depuis le ciel ?


« C'était un petit point sur la photo. Je croyais à une poussière sur l'objectif, mais quand j'ai agrandi l'image, ce point s'est transformé en un engin bizarre ». Michel Saint-Marc, un ancien chauffeur d'autobus demeurant rue Fragonard à Tournefeuille, est encore tout excité par sa découverte.

Le lundi 15 octobre après midi, il était occupé à regarder les évolutions d'un A 380 depuis son jardin. Au moment ou le gros avion est passé devant un cumulo-nimbus, le seul nuage présent dans le ciel à ce moment-là, en direction de Blagnac, Michel Saint-Marc a appuyé sur le déclencheur. Il était 16 h 13.

Le point noir devient Ovni
Lorsque quelque temps plus tard, il a développé sa photo numérique, il a aperçu un point noir légèrement au-dessus du nez de l'avion. Il a alors agrandi ce point à plusieurs reprises et est apparu caché dans le nuage, un drôle d'engin, « comme une boule avec des ailes très courtes ».

« Ce ne pouvait pas être un avion, explique-t-il, à cause de la forme de l'engin et parce que je l'aurais vu bouger, ayant observé le ciel très longtemps ».

Intrigué par sa découverte, Michel Saint-Marc a montré sa photo à un ingénieur d'Airbus qui lui a confirmé que l'engin ne pouvait être un avion. « Peut-être un drone, a t-il dit en expliquant qu'à plusieurs reprises des sites stratégiques avaient été espionnés par ces engins ». Un pilote de ligne lui a confirmé ces dires.

Selon le bureau régional d'information et d'assistance en vol (BRIA), que nous avons contacté, les radars n'ont rien détecté de suspect le 15 octobre. Mais la longue histoire des ovnis nous montre que certains engins ne sont pas toujours détectés… ou que la vérité n'est pas toujours bonne à dire.

Michel Saint-Marc serait heureux évidemment de rencontrer d'autres témoins de cette observation. Une étude approfondie de ses photos numériques pourrait sans doute nous en apprendre un peu plus sur cet OVNI.

Définition. Un objet volant non identifié, généralement désigné sous l'acronyme ovni, est un phénomène aérien qu'un ou plusieurs témoins affirment avoir observé sans avoir pu l'identifier, ou encore une trace qui peut avoir été enregistrée par différents types de capteurs (caméra vidéo, appareil photo, radar, etc.) mais dont on ne connaît pas l'origine ni la nature exacte.


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Le témoin dans les nuages au dessus du nouvel avion d'Airbus.
Michel Saint-Marc
Depuis qu'il a cessé de travailler, il s'est découvert une passion, la photographie.

Armé de l'appareil offert pour son départ de la Semvat, il mitraille tous les avions qui passent dans le ciel, ou qui atterrissent ou décollent de Blagnac. Il passe ainsi de longues heures le long de la piste de l'aéroport et emmagasine un nombre incroyable de clichés d'aéronefs de toutes natures et de toutes les compagnies. Mais il lui arrive aussi d'observer le ciel depuis son jardin.C'est là qu'il était le lundi 15 octobre.

Ce qui est curieux, c'est que Michel Saint-Marc. a vu au même endroit, il y a quatre ans, au-dessus de Blagnac donc, un engin en forme d'haltère.

Des témoins au même moment ont aperçu cet Ovni à Portet et cette affaire avait eu un certain retentissement.