Bonjour à tous.

Nous sommes à la recherche d'un forum intéressé par la restauration d'une coccinelle.
Nous avons déjà réalisé celle d'une fiat 500 et le reportage est en ligne à l'adresse suivante :
http://fiat500.alpesport.fr/

Pour la coccinelle, j'ai posté trois images sur le topic d'un autre forum :
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet384540.htm
(Désolé, mais je ne suis pas parvenu à placer d'image ici... )
Si cette restauration vous intéresse, on se fera un plaisir de venir discuter un peu avec vous... On adore ça !!! ;-)

  salut!!!

bien sûr que ça nous interresse !

c'est sûr que sur le forum généraliste , la cox n'est pas la seule voiture de collection , il y a même des collectionneurs de 205...  

Par contre , va falloir réussir à mettre des photos , hein , sinon ça marche pas !
http://forum.aceboard.net/19298-2645-12284-0-Comment-inserer-image-dans-sujet-forum-Tutoriel.htm

allez ,  au boulot!

Salut Franck....pour la restau de ta 57 ya aucun soucis, ici on est gourmand en photo et genereux en conseil et aussi en bonne humeur collective....De plus suivre la restau d'un cox de ce millésime m'intersse encore plus puisque c'est (j'espere) mon prochain projet...alors vas y mimile envoie les photos        







Jme suis permis!!!

--Message edité par cocox le 2009-04-01 10:10:01--

Merci à vous... Adopté !
La coccinelle a été achetée il y a quelques temps, et on est d'abord passé par la Fiat 500. Pour la Coccinelle, la restauration est maintenant un peu avancée et on vous postera les images en respectant l'ordre des travaux. La première, c'est... le parc !



Elle paraît bien, de loin, mais en y regardant un peu, il y a vraiment du mal !!! Elle a été refaite 'à l'américaine', avec des toles juste pointées sur la corrosion des sous-bassement... Le point positif, c'est qu'on sait où on va !!! ;-)

Donc on la prend et la voilà de face chez nous :

Pas de problème pour les photos CoCox...

Un petit tour du propriétaire :





Sympa, non ?
On démonte tout, les éléments de carrosserie et la mécanique, puis on passe au décoquage... dans le prochain post ;-)

Le décoquage a été facilité par le fait que tout est à refaire sur l'ensemble des surfaces de contact latérales. Ainsi, après avoir perdu un tout petit peu de temps avec la technique 'accadémique', on s'est vite rabatus sur la tronçonneuse, et, d'un coup, tout est devenu facile  



Les résistances résiduelles se sont arrangées au burin extra-plat et suite à ça, la caisse ne s'est plus fait prier.



Les longerons étaient encore en place et suffisamment résistants pour sortir la coque sans renforts.
Vous avez remarqué la petite 500 dans le fond ? ;-)

Tant qu'on y était, on a profité du moment pour tomber les planchers et nettoyer les plans de soudage... c'est toujours un boulot ingrat, et quand c'est fait, c'est plus à faire !!!



Hormis les planchers, le chassis n'était pas beaucoup attaqué, sinon quelques endroits facilement réparables sans remplacement de pièce. Mais ça, c'est pour la prochaine fois !

       Une belle 57 qui va retrouver la forme comme quand elle avait 5 ans   , petite apparté je vote pour une ou deux photo de la p'tite 500...Ya moyen d'avoir sa?
   

En tout cas elle avait l'air propre mais elle à été retapée par des cochon, c'est vraiment pas de la restauration mais juste du cache misère... bon courage pour la suite...    

Une photo ou deux de la petite 500... Mais il nous prend pour qui m'sieur CoCox ??? C'est un reportage complet de la restauration qu'on propose, et en ligne SVP... L'adresse ? C'est notre signature, juste au bas de ce post ;-)
Amuse-toi bien et n'hésite pas à nous faire part de tes commentaires...

Bon ben en tout cas elle est toute mimi la petite 500   maintenant, c'est du bon boulot, yen à forcement un qu'est carrossier dans le lot non? beau travail, je sais ou aller pour mon prochain projet          

mais y rigole pas ses lascars là..    la 500 est superbe bravo a vous du super boulot   et je dirais comme mon pote cocox.. y a du carrossier dans l'air
et je pense qu'on peut vous faire confiance pour la cox c'est un modèle très sympa que vous avez là..  resto a suivre
a++ chris!!

Merci pour la 500. On y a tous travaillé avec plaisir et c'est vrai qu'on aurait pas démarrer tout ça si je n'avais pas pratiqué la carrosserie auparavant. Une restauration, ce n'est pas forcement compliqué, mais il y a tout de même des chose à savoir avant de commencer ;-)

Pour revenir à la coccinelle, les embouts de chapeau de gendarme étaient bien malades :



J'ai donc nettoyé les pièces pour les préparer à la réparation



Puis j'ai posé un embout formé dans une tôle de 1.5 . La pièce est petite, c'est pas grand chose, mais il y en avait besoin !



Les deux embouts réparés, on pouvait passer à la pose des planchers. Ces pièces neuves étaient assez moyennement réalisées comme, par exemple, la position pour le moins 'folklorique' des coulisses de siège :



Pas le choix, on a dépointé et replacé ces coulisses aux bon emplacement. Heureusement qu'on a pris cette précaution car un premier test a confirmé que les sièges n'auraient jamais trouvé leur place là-dedans.

--Message edité par franckdoyen le 2009-04-02 10:16:53--

c'est clair qu'il y avait un souci pour les sieges  
sinon vous l'avez commencé quand cette resto???
a++ chris!!

Salut et bienvenu (avec un peu de retard   )
Superbe, ce reportage photo.
Vivement la suite. Tu fais un super boulot.
Pour les toles de réparation, malheureusement, je te dirai que ce n'est qu'un début.
Le lycée carrossier chez qui je fais refaire la cox, galère pas mal. (obligé de reformer des toles, de les adapter, de les dépointer pour les repositionner).
Bon courage pour la suite, je vais suivre ce reportage de prêt.
A+
   

La restauration a débuté en mai 2008 à raison d'une ou deux journées par semaine, des journées très... détendues :-)
On passe pas mal de temps à parloter, à table aussi, donc le rythme est juste soutenu ce qu'il faut ;-)
Aujourd'hui, le soubassement est achevé. Il reste pas mal de travail en nombre d'endroits divers, mais ça avance régulièrement.
Pour les tôles d'origines, à part les planchers et les bas de caisse, on a pas pris grand chose. Vu l'état de la caisse, il était préférable de partir sur du formage... Et, ce qui ne gâche rien, c'est nettement plus intéressant !
Sympa la Monaquatre, Zanza ! Tous nos voeux de bonheur aux mariés.

La pose des planchers ne s'est pas faite sans mal. Les tôles étaient formées à la 'one-again' et il a fallut les reprendre avant soudure. Une fois conformes et préparées, on les a ajustées puis nous sommes passé à l'étape de la soudure. Et là, rien ne s'est passé comme je l'attendais !!! Les points de bouchonnage ne tenaient absolument pas et ceux qui semblaient corrects ne m'inspiraient aucune confiance ! J'ai progressivement augmenté l'intensité mais rien n'y faisait. La fusion semblait parfaite, les points étaient visuellement corrects, mais les tôles se désolidarisaient sous la contrainte et il était hors de question de se contenter de ça. J'ai donc procédé par cordons de cinq centimètres et tout s'est très bien passé ainsi.



Aujourd'hui encore, j'ai du mal à saisir ce qui s'est passé. Je suppose qu'un traitement d'époque, ou l'accumulation progressive des graisse ont perturbé la fusion, mais j'avais pourtant préparé correctement... les grand mystère de la coccinelle ;-)

--Message edité par franckdoyen le 2009-04-02 11:50:36--

Resalut,
Merci pour les mariés. Ils se portent très bien. La monaquatre n'a pas roulé depuis, le moteur est à bout de souffle, et il y a pas mal de boulot pour le remettre en état.

Pour ton poste à souder, j'ai cru reconnaitre l'Universal 3P, je me trompe ? Tu en es comptant ? J'ai celui là, mais je n'ai pas acheté de bouteille de gaz. Le fil fourré, c'est pas terrible, ça fait des trous dans la tôle, plutôt que de la souder. Enfin bref.

C'est sûr qu'à raison de 2 jours de restauration par semaine, ça a du bien avancé en un an.
Joli travail en tous cas.
A+  

Pour le poste, j'en ai aucune idée... Mon père l'a acheté chez un distributeur et je m'en sert sans même connaître la marque. Je te dirais ça en Mai car je suis saisonnier à la montagne et je suis donc absent durant cinq mois (du coup, la coccinelle patiente). On a tenté le fil fourré mais ça semble beaucoup plus adapté à la petite chaudronnerie qu'à la carrosserie. Notre poste est équipé d'un simple fil et d'une bouteille d'argon.

Suite au remplacement des planchers, il fallait s'attaquer aux renforts avant du chassis, trop fragilisés par l'oxidation. La pièce est tout simple à réaliser, mais nous l'avons taillée dans de la tôle de 2 pour s'assurer d'une bonne résistance. Pour la soudure, un chanfrein aura été nécessaire pour permettre une pénétration correcte.



Un bon meulage là-dessus et nous sommes passés à la caisse... Comme je vous l'ai dit plus haut, le chassis était en relativement bon état !

La caisse a été posée sur deux tréteaux comme cela est apparemment souvent le cas, si j'en crois les forum que j'ai visité. Cette caisse est assez légère pour ça et les tréteaux permettent de la surélever, ce qui est s'est avéré très confortable pour le travail.





Mais la première chose à faire a alors été de renforcer les montants pour éviter les déformations consécutives à la suppression des bas de caisse. Quatre piquets de clôture et un peu de soudure, et le tour est joué... Si, si, ça suffit amplement !





Ces barres ont été soudées parallèlement aux axes de l'auto, ce qui a par la suite permis de s'en servir comme gabarits de montage... pratique !

--Message edité par franckdoyen le 2009-04-02 16:12:52--

A ce moment de la restauration, il est devenu inquiétant de poursuivre sans banc de mesure. en effet, les soubassements pourris ne laissaient plus guère de traces des points de fixation et le peu que l'on devinait n'inspirait aucune confiance. Je me voyais mal, par la suite, positionner la caisse sur le chassis sans pouvoir revisser l'ensemble !  
On a donc choisi de perdre un peu de temps dans la réalisation d'un petit banc et on ne l'a pas regretté par la suite ;-)
L'idée est simple. On positionne des piges sur chaque points du chassis et on les relie entre eux par des montants. Ensuite, en retournant ce banc et en le plaçant sous la caisse, on retrouve immédiatement l'emplacement exacts des points avec une grande précision.

Une des piges :


Les piges sont boulonnées sur le chassis et reliées entre elles par des montants :



Une fois soudé, ça donne ça :



Pour finir, quelques réglages pour contrer les déformations de tirage engendrées par la soudure et c'est terminé :



Comme on peut le voir, ce banc ne comporte que six points de contrôle, mais c'est suffisant et, le cas échéant, rien n'empêche d'en rajouter très facilement.
Quelques heures de boulot qui se sont révélées bien précieuses par la suite ;-)

--Message edité par franckdoyen le 2009-04-03 11:38:26--

  salut .....la aussi  sacre boulot  d'effectue .... une resto qui s'annonce de qualite ... bravo ....a + pat  

sa fait du bien de voir une sacre bande de passionne se donne a fond dans la restauration de nos belles et je croi que se n'est pas la fiat 500 qui dirat le contraire
Je voi aussi que je ne sui pas le seul a utilise la disqueuse,en tout cas chapeau les artstes ,apparemment l'ambiance y est dans votre groupe se qui est tres important dans ce genre de travail  
Il y a du top 10 dans l'air

Dans combien de temps pensez-vous qu'elle serat fini?

Bon courage pour la suite

a+  

tout a fait d'accord avec ce qui a été dit!! chapeau les gars pour le travail accomplit        je crois que vous etes sur le bon chemin      
ca c'est pas de la resto a la mort moi le noeud    
je pense que de là-haut.. Ferdinand doit etre fier
a++ chris!!