Bonjour à tous,

A vendre, très belle SuperDuke 990, en parfait état, pas de rayure, pas de chute, rodage soigné.
1ère main, immatriculée en mai 2009
Kilométrage certifié : 8000km
Options :
Silencieux Akrapovic titane, préparation fourche + amortisseur AR (+1cm de haut à l'ar.), bulle haute, suppression SLS, couronne + 3 dents, poignée de gaz 3 courses différentes.

Echange possible :
R1 2009 ou ZX10 09/10 ou moto de piste 4 cylindres 1000 cc (promosport ou superbike)

Pour me contacter : 03 89 50 48 99
ou par mail : ** email protg **
Photos visibles à : http://www.leboncoin.fr/vi/69860337.htm?ca=1_s

--Message edité par JPS le 2009-10-25 20:26:48--

  oh le fou

 Merci d'éditer ton titre en utilisant les balises suivantes:
[VDS][DPT] Titre

Sinon suppression de l'annonce.

Merci.
Cordialement.

Un prix peut etre ?
Une photo ?

--Message edité par mehdinparis le 2009-10-25 14:34:09--

11300€
http://www.leboncoin.fr/vi/69860337.htm?ca=1_s

Citation :

titi  a dit : 11300€ http://www.leboncoin.fr/vi/69860337.htm?ca=1_s

Bien vu titi

Voir le titre de l'annonce :

Citation :

JPS a dit : [VDS] [68] ou échange SD 2009 TBE 10900€

8000 km,t'as bien roulé!!
bonne vente,ou bon echange!

Bonjour voisin

moi je voudrais bien qq info concernant préparation fourche + amortisseur AR (+1cm de haut à l'ar.), couronne + 3 dents, poignée de gaz 3 courses différentes.

comment c fait ..c quoi les modifs et ca apporte quoi ?

l'amorto arriere c'est pas une piece racing power parts?

Bonjour à tous,

Pour répondre à vos interrogations, les amortisseurs (fourche +AR)ont été modifiés par Fabrice de chez Suspensions Sport(www.suspensions-sport.com).
Il a changé l'huile, usiné des pièces, etc. La moto est beaucoup plus vive, et les plages de réglages plus sensibles. Pour les info. techniques, contactez-le, il est très sympa.
Il a aussi supprimé une cale dans un 1er temps présente d'origine dans l'amortisseur AR. Sa suppression remonte la moto de 0,5 cm. L'amortisseur peut à tout moment être reconfiguré à l'origine en y remettant la cale. En 2ème préparation, j'ai fait rallonger l'amortisseur de 0,5 cm, car la moto était encore trop basse. Elle n'entrait pas bien dans les virages, et surtout le pot et le sabot frottaient bien sur l'angle. La prépa. amortisseur m'a coûté 150€, idem pour la fourche.
Il m'a aussi proposé d'usiner le bras de l'amortisseur pour y rajouter une vis réglable du style de celle proposée par Power parts, mais pour nettement moins cher (env. 200€).

La moto d'origine tire trop long en montagne, c'est pour cela que j'ai monté une couronne plus grande (+3 dents). Elle a aussi pour effet de raccourcir la moto (empattement) en la rendant + vive (contrairement au pignon + petit qui la rallonge).

La poignée courte (3 courses dif.) permet d'accélérer à fond sans faire 3x le tour. La réponse du moteur est immédiate. Cela revient à lui rajouter 10cv en accélération (malheureusement pas en vitesse).      

j'ai pas trop compris la partie ou tu dis que tu fais frotter le pot... ou alors tu prends en angle d'outre tombe

Sous le moteur, un tuyau de pot frotte ainsi que le sabot en plastique sans modif. des amortisseurs.

dire que j habite a qq kilometre et que j y est jamais pense .

si tu passes avec ta bete dans mon coin tu pourrais venir me voir .....suis a qq metre de Leroy merlin ..! Merci

Citation :

JPS  a dit : Bonjour à tous, Pour répondre à vos interrogations, les amortisseurs (fourche +AR)ont été modifiés par Fabrice de chez Suspensions Sport(www.suspensions-sport.com). Il a changé l'huile, usiné des pièces, etc. La moto est beaucoup plus vive, et les plages de réglages plus sensibles. Pour les info. techniques, contactez-le, il est très sympa. Il a aussi supprimé une cale dans un 1er temps présente d'origine dans l'amortisseur AR. Sa suppression remonte la moto de 0,5 cm. L'amortisseur peut à tout moment être reconfiguré à l'origine en y remettant la cale. En 2ème préparation, j'ai fait rallonger l'amortisseur de 0,5 cm, car la moto était encore trop basse. Elle n'entrait pas bien dans les virages, et surtout le pot et le sabot frottaient bien sur l'angle. La prépa. amortisseur m'a coûté 150€, idem pour la fourche. Il m'a aussi proposé d'usiner le bras de l'amortisseur pour y rajouter une vis réglable du style de celle proposée par Power parts, mais pour nettement moins cher (env. 200€). La moto d'origine tire trop long en montagne, c'est pour cela que j'ai monté une couronne plus grande (+3 dents). Elle a aussi pour effet de raccourcir la moto (empattement) en la rendant + vive (contrairement au pignon + petit qui la rallonge). La poignée courte (3 courses dif.) permet d'accélérer à fond sans faire 3x le tour. La réponse du moteur est immédiate. Cela revient à lui rajouter 10cv en accélération (malheureusement pas en vitesse).

tres interessant le prix de ta prepa suspensions(2x150euros=300euros).... je serais tres curieux de testé le resultat

Et pourquoi ne m'achèterais-tu pas ma moto, pour mieux la tester ??? Tu aurais l'occasion de l'analyser sous toutes les coutures ...

Citation :

JPS  a dit : Et pourquoi ne m'achèterais-tu pas ma moto, pour mieux la tester ??? Tu aurais l'occasion de l'analyser sous toutes les coutures ...

j ai deja taté "2" sd.....la troisieme sera un "gros" supermotard et la prepa suspates se preterait tres bien au SM

--Message edité par milka le 2009-10-28 18:03:22--

Toujours en vente? Si oui a combien?

ma moto aussi au debut je frottais le pot dessous apres un bon reglage des suspattes (c a d un bon raffermissement) depuis je n'ai plus jamais frotté meme pas en ardechee !!

pourquoi t'attaqué en ardeche toi??