Il a été revendu depuis et je crois que depuis il est parti se balader au soleil:
http://africa.gazoline.net/article.php3?id_article=18

En tout cas c'était le plus beau (avec l'original de la fondation) avant que vous ne restauriez le votre....

Mais ce qui m'étonne dans l'histoire de sa restauration ce serait d'avoir utilisé une caisse de KT?
D'abord elle est beaucoup plus longue (pas de portes roues), et ensuite j'avais toujours pensé (à tord peut-etre) que le MK n'avaient été livré qu'en cargo (ou benne...) et qu'il était devenu plateau au sein de l'armée....par dépose des ridelles.

Qu'en conséquence il suffisait de reinstaller les ridelles pour refaire un cargo...
Par ailleurs je pensais aussi que les ridelles du KT sont beaucoup moins haute que celles du MK ...

Salut

j' y connais rien et j'my perd dans les gbc gbk et autres tmo, mais jme soigne. Aussi pourrais tu reprendre la dénomionation des Berliet  qui sont en photo?  

En effet les Berliet Gazelle n'ont été livrées a l'armée qy'en version benne et cargo, mais votre remarque concernat le caisse de GBC 8 KT est exacte, il a sans doute pris une caisse sur un GBC 8 KT a chassis court ( les 2 versions ont ete livrées a l'armée). Quant aux  gazelles version "plateau" on leur a enlevé leurs ridelles ( elles se démontent mais sont fixes, c'est a dire que l'on ne peut pas les faire basculer sur le côté pour y charger des palettes par exemple, on serait obligé de charger par l'arrière, ou bien les démonter pour avoir un plateau. Les démonter est une opération lourde, et bien souvent les gazelle s'ayant vues démonter leurs ridelles ne les ont jamais retrouvées!) Sur la mission Ténéré, les ridelles étaient rabattables, c'est sans doute pour cela que le propriétaire en a montée une, sans compter qu'il est certainement plus facile a trouver une caisse de KT en bon état qu'une caisse de gazelle! Autre point, sur les gazelle, les arceaux avaient une position unique, alors que sur les KT, ils pouvaient "coulisser" le long de la caisse. Ils sont démontés sur le notre car le hangar qui l'héberge n'est pas assez haut et cela nous évite de les monter et redemonter a chaque fois qu'il sort, même s'il sort peu pour l'instant! En espérant vous avoir éclairé, a bientot. Gazellelven  

elles etaient fixe sur les camions de la mission tenere

Bien joué, j'étais persuadé qu'elles étaient rabattables! Enfin si je peux me permettre il a du la choisir pour la facilité a en trouver et puis les ridelles sont plus basses comme les "teneré" que sur les versions MK. Le principal est qu'elle est très belle, elle sort de temps en temps, elle vit encore bien quoi! J'habite près de Vannes, et toi? Et toi? tu t'y connai vachement, chapeau! Jérome

Bonsoir

C'est vrai que comme le rappelle très judicieusement la photo de Pierre les M ténéré et civils avaient des ridelles plus basses et diffférentes des militaires.
Pour revenir à la restauration du gazelle il faudrait le voir débaché, car pour moi j'étais persuadé qu'une caisse de KT meme "courte" ca ne passe pas sur  un MK. ...puisque le chassis est le meme...à moins que la cabine du KT soit beaucoup plus longue....
Puisqu'on est sur un topic T100, quelqu'un sait-il ce que sont devenu le GPO 71 P et le GXO fils unique des T100?
Jean-Marc

sur un charge utile il disent que le GXO a ete rachete par une entreprise de tp de lyon puis envoyer en lybie par une societe italienne. il fut ramene a bergame en italie. il etait dans la zone industriel de bergame en 1995ou 1997 il me semble. il etait a vendre 350.000francs soit 50.000euros d'apres ce que j'avais reussi a savoir. hors de mes moyens evidement ce qui fait que je n'est pas pousser plus loin. la remorque est quant a elle resté en lybie.il avait ete repeint en blanc et vert a lyon et tout blanc en italie il me semble. je cherche le cahier ou j'ai le nom de l'italien qui sait ou il est, d'apres ce que je sais il est tres connu dans le monde des collectionneurs. aujourd'hui je ne sais pas ou il est. esperons qu'il est encore en europe mais a ce prix il y a des chances qu'il soit reparti au travail.

G étudié des photos les caisses semble aussi longues, la cabine du KT prenant semble t'il + de place.

Tous les KT n'ont pas eu les ridelles rabbatables et le système Débach'vite, sinon une caisse de KT lot7 malgré les ridelles rabbatables (mais hautes) aurait pu mieux convenir.

es ce qu'on peut plutot parlez du gazelle dans ce topic la
http://forum.aceboard.net/12980-1221-21022-1-.htm
s'il vous plait car la on est completement en hors sujet
je met l'article qui est paru dans le hors serie de franceroutes "les plus gros camions du monde"





voila l'article

--Message edité par le camionneur le 2005-10-29 19:04:14--

je ne vais pas répondre à une question dans un autre sujet....sauf si le modo déplace les parties hors sujet....T ti pas modo?

....le 1er qui dit quasi

super l'article que tu nous fais passer de france route. j'étais largement au dessous du prix demandé apparament. tans mieux si il est a la fondation. que sont devenu les trois autres BERLIET T100, sont il encore en action quelque part dans le monde? servent t'il d'abri a chevre? ont ils etaient ferraillé?

le tulsa et le n°3 ferraille par renault comme le xt40 enfin le scraper genial avec transmitions hydrostatique
et le numero 1 on ne sait pas
et apparement y'a un petit probleme pour mes fonctions de moderateur je ne plus rien faire

--Message edité par le camionneur le 2005-08-10 00:27:30--

sans abuser tu n'as rien sur le GPO? le numero 1 a t'il eté exporté? je savais pas que les gens de renault avait pu faire ca! quel interet ont il eu?

ils ont juste recuperes de la place et je n'ai rien sur le GPO
par contre j'ai une autre article du meme hors serie sur les t100




voila regalez vous   et profitez en c'est gratuit

--Message edité par le camionneur le 2005-08-10 01:07:53--

Bonsoir

Comme je vois que les maquettes T100 de  Jean-François nous on entrainé à faire sortir de vos archives des trésors, et que Guillaume a l'air de s'intéresser à ce genre de gros joujoux , alors j'en profitte:
quelqu'un sait-il si en France ou en Europe en dehors de la fondation Berliet on trouve en collection des gros pétroliers: Kenworth 552 953 ou 993 ou OSHKOSH J3080 et si il reste quelquepart un Willem 8 SAT (à ma connaissance il reste au moins deux tracteurs W6 dont un en 6X4, et celui de l'ACAARE dont j'ignore si il s'agit d'un 6X4 ou 6X6) enfin tous les beaux et monstrueux concurrents des GBO15P GPO et GXO qui méritent autant que nos très cher Berliet de survivre???
D'ailleurs combien de GBO15P connaissez vous qui ont traversé le temps???
En tout cas Pierre , super ta doc sur le GXO, merciiiiiiii.

Jean-Marc

merci de nous faire paraitre ces documents. la fondation Berliet n'existait pas mais renault arrive a ressortir les protos secret de la 4cv ou autre vehicule, a chaque mondial de l'auto. il aurrais pu les garder dans un coin des terrains d'essai. ca sans la volonté de détruire tous ce qui se rapporte a BERLIET quand il y on repris. peur de la comparaison entre deux monde, depuis la reprise on ne peut pas dire que renault est briller par ses protos camions ou autre projets de folie type T100

j'ecrivais en meme tps que toi. personnellement j'ai vu plusieurs fois dans des carrieres de gros GBO HC avec des bennes limite dumpers agrandi sur place apparament, un BERLIET T22 (je ne suis pas sur du nom) hors de prix. il y en a eu de nombreux vendus pourtant. meme si l'hémoragie du depart pour l'afrique se calme sur les camions de plus de10ans a cause des difficultés de taxation et de l'evolution de la demande sur place, il semble que ce type de materiel soit usé  jusqu'a la corde puis ferraillé ou envoyer dans les mines africaines. l'ouverture a l'est a l'air de faire beaucoup de mal en ce moment sur les dumpers et les camions pouvant etre exploité en carriere. par contre jusque dans les années 80 WILLEME a construit des camions de convoi ayant 8 roues et 250t de ptc je ne sais pas ce qu'il deviennent?sur CHARGE-UTILE j'ai vu un GBO HC avec mine OK a 8000Euros. recement.il me semble que l'armée vend des TBU qui sont deja balaise ont il d'autre monstre? MrP4 doit pouvoir nous renseigner, il connait vraiment le matos qu'il ont.

[quote="guillaume"]WILLEME a construit des camions de convoi ayant 8 roues et 250t de ptc je ne sais pas ce qu'il deviennent?[/quote]
alors il y en a au moins un qui a ete sauve celui de l'entreprise dessiriez zucconni
et l'armee doit vendre tous ces dumpers berliet je crois qu'il en ont eut quelques uns sinon les dumpers sont aussi quelques fois transformees en artroseuse ce qui fait le bonheur des collectionneur comme ca c'est beaucoup plus difficile (pour les exportateurs) de les revendres a bon prix car ils sont trop vieux pur la demande
sinon en monstre de chez berliet a l'armee il y a les grues

Ils sort encore qques TBU CLD, +de cargo ni tracteur, +de TBO, il doit ptete rester qques Dumpers mais ils ne sont pas énormissimes, des T30 je crois.

Sinon il traine tjrs un vieu clou dans un fond de caserne qui sortira un jour, mais en général dans ce cas C souvent vraiment HS.

Pour ces histoires de GXO ou autre partis au fer, je trouves ca compréhensible, quand vous avez ca qui prend de la place et qui ne sert+ à rien, pièces introuvable, engin obsolète, la solution simple et facile C le férailleur, mais dans certains cas un jobastre qui vient le débarrasser gratuitement est bienvenu car ca coute moins cher!!!
Seuleument il faut être au courant, avoir les moyens(pas que financiers) et avec un collectionneur C tjrs moins sûr qu'un férailleur qui aura fait place nette avant une date précise.

les TBU CLD esque c'est ceux qui sont comme un tracteur avec une enorme fleche de dépanage? je connais tres peu ce type de materiels, esque il ont tous la cabine 4 portes torpedo ou en existe il avec un toit en dur? esque c'est facile a ton avis d'adapter un toit en dur? esque les montant sont assez solides pour souder un toit? a combien trouve t'on ces camions a peu pres, sur chargeutile il y en a un a 1500E sans papier ca semble vraiment pas cher?, ont il tous un moteur polycarburants, ce system a l'air super pourquoi on t'il arreté? avec le recul tu as raison pour un GXO ou un T100 je gueulle que renault n'as pas assuré alors que a mon petit niveau j'ai du faute de place decouper des camions. et c'est clair que un ferrailleur vient alors qu'un collectionneur aimerais venir la plupart du temps et meme plein de bonne fois c'est jamais gagné. les engins de l'armé il sont tjrs vendus par les domaines ou desfois en direct?