SOURCE AFP:
Crash en Egypte: l'épave de l'avion tombé en mer Rouge à peu près localisée (05/01/2004)

CHARM EL-CHEIKH (AFP) Les équipes égyptiennes ont "à peu près" localisé l'épave de l'avion charter égyptien qui s'est abîmé samedi en mer Rouge, au large des côtes égyptiennes, tuant ses 148 occupants, a indiqué lundi un responsable français.L'événement

Parallèlement, l'Egypte a rejeté les affirmations suisses de manquements aux normes de la compagnie égyptienne privée Flash Airlines, propriétaire du Boeing 737 qui s'est écrasé juste après son décollage de l'aéroport de Charm el-Cheikh (est) à destination de Paris via le Caire, avec 133 touristes français à bord.

"Selon les premières indications égyptiennes, l'épave a été à peu près localisée" et se trouverait à quelque 400 mètres de profondeur, a indiqué sous couvert d'anonymat le responsable français dont le pays participe activement aux opérations de recherches du Boeing qui repose dans les eaux du golfe de Naama Bay.

Quelques débris de l'appareil et 60 restes de corps avaient été repêchés jusqu'à dimanche soir. Les recherches sont difficiles, les équipes devant faire face à de nombreux dangers, dont les forts courants, les failles sous-marines qui peuvent aller jusqu'à 1.000 mètres, et les requins.

Le responsable français, qui se trouve à Charm el-Cheikh, a néanmoins précisé que l'épave ne se trouvait pas dans une faille. Selon lui, "d'autres détails" pourront être obtenus sur la localisation exacte de l'épave dès le déploiement du robot Achille et d'un avion de patrouille maritime français.

Le capitaine de frégate français Xavier de Sontenay, qui participe aux opérations de recherches, a indiqué attendre le feu vert des autorités égyptiennes pour déployer les plongeurs de la marine nationale et le robot sous-marin, sur place depuis dimanche.

Selon lui, une frégate française équipée de sonars et nécessaire pour trouver les boîtes noires doit arriver la nuit prochaine de Djibouti.

Une équipe de la police technique et scientifique française spécialisée dans l'étude ADN est attendue dans la journée à Charm el-Cheikh pour aider à identifier les victimes de la catastrophe.

Pour l'heure, les secours égyptiens n'ont pas retrouvé de dépouille immédiatement identifiable et les recherches se poursuivent pour retrouver des corps.

Concernant la polémique sur la fiabilité du Boeing de Flash Airlines, le ministre égyptien de l'Aviation civile Ahmed Chafik a rejeté comme "totalement inexactes les accusations suisses".

Après le crash, les autorités suisses de l'aviation civile ont révélé que Flash Airlines n'était plus autorisée à opérer sur leur territoire depuis octobre 2002, en raison d'"importants manquements" aux normes de certification internationales, décelés après un contrôle inopiné sur un avion.

"Les autorités suisses nous avaient informé d'une inspection au sol de l'appareil de Flash Airlines le 11 octobre 2002", a précisé M. Chafik, mais "le rapport qui nous a été fourni ne comportait aucune information sur une interdiction de survol du territoire suisse" par cette compagnie.

Selon lui, l'appareil de Flash Airlines avait été contrôlé au sol le 11 octobre 2002 à l'aéroport de Zurich, avant d'être autorisé à reprendre l'air.

Des responsables des aéroports d'Athènes et de Genève ont déclaré dimanche que Flash Airlines leur avait demandé, respectivement fin 2002 et début 2003, l'autorisation de se poser en urgence. Dans les deux cas, un problème technique avait été invoqué.

Mais selon le directeur technique de Flash Airlines, Medhat Nassar, le Boeing qui s'est abîmé samedi s'était fait installer un nouveau moteur en mars 2003.

A Paris, le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau a indiqué que la catastrophe "ressemblait" à un accident classique de décollage mais souligné qu'aucune hypothèse, y compris celle d'un attentat terroriste, ne pouvait être exclue à ce stade.

Il a précisé qu'après l'alerte donnée par la Suisse, la France mais aussi la Pologne avaient effectué des contrôles sur les appareils de Flash Airlines.

Les familles des victimes françaises sont attendues mercredi soir à Charm el-Cheikh.

©AFP

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La polémique sur Flash Airlines alimentée par des témoignages de passagers


PARIS (AFP) - 05/01/2004 14h51 - La polémique sur la fiabilité de la compagnie charter égyptienne Flash Airlines s'est poursuivie lundi, alors que se multipliaient les témoignages d'anciens passagers sur l'état inquiétant de ses appareils.

Le directeur de l'aéroport d'Angers, Gilles Darriau, a par exemple raconté un vol effectué en juillet 2003 à bord d'un Boeing 737 de Flash Airlines. Cette compagnie était propriétaire de l'avion qui s'est écrasé samedi près de Charm el-Cheikh (Egypte), tuant ses 148 occupants dont 133 touristes français.

"Les coffres à bagage étaient jaunis, les sièges abîmés, les trousses de secours usées...", s'est remémoré ce pilote d'avion de tourisme. "A côté de nous, il y avait le commandant de bord qui devait assurer le retour Paris-Hurghada", station balnéraire de la mer Rouge. "Il allait piloter un avion juste après une nuit blanche, passée dans un avion inconfortable".

Les autorités françaises, sur la sellette depuis que l'Office fédéral de l'aviation civile suisse (OFAC) a révélé dimanche que la compagnie Flash Airlines avait interdiction de pénétrer dans l'espace aérien suisse depuis octobre 2002, se sont défendues de toute négligence.

Flash Airlines "avait une bonne réputation", a plaidé le ministre français des Transports Gilles de Robien sur France Inter, affirmant que le même niveau de sécurité est exigé de tous les avions. Les compagnies charter font des économies sur le service et le confort, mais pas sur la sécurité, a-t-il assuré.

Le premier secrétaire du Parti Socialiste (opposition), François Hollande, avait souhaité dimanche qu'une "enquête administrative soit diligentée" sur l'état et l'entretien de l'avion accidenté de Flash Airlines.

Le ministre des Transports a insisté sur le fait que la France, alertée par la Suisse, avait effectué trois contrôles en 2003, et que les deux derniers étaient satisfaisants.

Le premier de ces contrôles avait fait apparaître quelques réserves, notamment sur "un marquage défaillant d'une issue", a précisé M. de Robien.

Le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau, a pour sa part fait état d'"un pneu usé sur l'appareil contrôlé, et des problèmes de documentation de bord" relevés à cette occasion, défauts rectifiés avant les deux contrôles suivants. Un contrôle de la Pologne n'a rien révélé non plus, a-t-il fait valoir.

Selon M. Bussereau, la catastrophe de Charm-el-Cheikh "ressemble à un accident classique de décollage", même si aucune hypothèse, y compris celle d'un attentat terroriste, ne peut être exclue tant que les boites noires n'ont pas été retrouvées et analysées.

Alors que les Suisses n'ont pas voulu révéler la nature des "importants manquements" aux normes internationales minimales constatés lors d'un contrôle inopiné en 2002, M. Bussereau a assuré qu'il s'agissait de défauts liés à des "aspects techniques et également des critiques sur la documentation de bord" dont disposent les pilotes.

Les Suisses "ont informé les autorités conjointes européennes de l'aviation civile et ont interdit à cette compagnie, non pas le survol du territoire qui est toujours autorisé par la Convention de Chicago, mais les décollages et les atterrissages dans leur pays", a-t-il ajouté.

"Nous avons toujours choisi des partenaires sûrs, qui répondaient aux normes, à la fois internationales et nationales de chacun des pays", a assuré le pdg du voyagiste Fram, Georges Colson, qui avait 125 clients à bord de l'appareil.

Le ministre égyptien de l'Aviation civile Ahmed Chafik a "rejeté catégoriquement" les affirmations suisses d'"importants manquements" aux normes de Flash Airlines. Le PDG de Flash Airlines, Mohamed Nour, a pour sa part affirmé que l'avion qui s'est écrasé était "sûr à 100%" au décollage.

05 Jan 2004 20:57  

Égypte/Avion-La recherche des boîtes noires ralentie
par Opheera McDoom

CHARM EL CHEIKH (Reuters) - Les experts français ont renoncé lundi à envoyer un robot dans les fonds marins au large de Charm el Cheikh pour tenter de retrouver les "boîtes noires" du Boeing 737 égyptien qui s'est abîmé samedi peu après son décollage de la station balnéaire du Sinaï.

Alex Morachinni, chef des plongeurs français, a indiqué que les équipes dépêchées par Paris tenteraient en premier lieu de localiser l'épave de l'appareil de la compagnie Flash Airlines grâce aux équipements sonars captant les signaux émis par les "boîtes noires".

Celles-ci sont les seuls éléments susceptibles pour l'instant d'apporter des éclaircissements sur les causes du drame. Les gouvernements français et égyptiens ont déclaré officiellement qu'il s'agissait d'un accident.

Le ministre français de la Justice, Dominique Perben, a jugé lundi peu crédible la revendication d'un groupe islamiste reçue par une agence de presse au Caire après la chute du Boeing.

"Je suis très prudent par rapport à cette revendication qui, d'après les informations que je possède, ne présente pas beaucoup de crédibilité", a-t-il dit à des journalistes.

PROJET DE LOI SUR LA LAICITE

Un correspondant anonyme a affirmé lundi à une agence de presse internationale au Caire qu'un groupe islamiste jusqu'alors inconnu était responsable de la chute de l'appareil, qui a fait 148 morts dont 133 touristes français.

La revendication a été faite au nom d'Ansar al Hak ("Disciples de la Vérité" ), un groupe censé être basé au Yémen qui menace de s'attaquer à des avions d'Air France si le gouvernement français ne renonce pas à son projet de loi interdisant le port de signes religieux comme le voile islamique dans les écoles publiques.

Se démarquant du gouvernement français, la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) française n'exclut de son côté aucune hypothèse.

"On ne peut exclure ni l'accident ni la cause criminelle, les informations dont nous disposons ne permettent pas d'affirmer quoi que ce soit", a déclaré dans une conférence de presse à Paris Michel Wachenheim, directeur général de l'aviation civile.

Michel Wachenheim a précisé que les "boites noires" du vol FSH604, qui s'est abîmé par plusieurs centaines de mètres, n'avaient toujours pas été localisées lundi soir.

Les enregistreurs des conversations du cockpit et des données techniques seront cruciales pour déterminer la cause de l'accident. "Quand nous aurons localisé, remonté et dépouillé ces enregistreurs, il sera possible peut-être d'en savoir plus", a dit Michel Wachenheim.

A 400 METRES DE PROFONDEUR

Alex Morachinni a précisé que le robot d'intervention sous-marine plongerait mardi ou mercredi si l'épave était localisée d'ici là.

Acheminé spécialement de France, ce robot de 80 cm de long et pesant 80 kg est équipé d'une caméra, de projecteurs et d'un bras articulé permettant d'attraper des objets.

Les équipes égyptiennes n'ont jusqu'à présent récupéré que des parties de cadavres et de petits débris du Boeing.

Selon un responsable français ayant requis l'anonymat, les services de recherche estiment que l'appareil à destination de Paris gît désormais par environ 400 mètres de fonds, une profondeur impossible à atteindre pour les plongeurs.

Certaines failles sous-marines de cette région prisée des amateurs de plongée atteignent jusqu'à 1.000 mètres de profondeur mais les Egyptiens ne pensent pas, d'après ce même responsable, que la carcasse soit tombée dans l'une d'entre elles.

Dans le contexte actuel de craintes américaines d'attaques terroristes aériennes au moyen d'avions détournés, le secrétaire d'Etat aux Affaires étrangères, Renaud Muselier, a réfuté la thèse de l'attentat pour expliquer la chute du Boeing de la compagnie égyptienne Flash Airlines.

Le ministre égyptien de l'aviation civile a affirmé dimanche que l'appareil était intact lorsqu'il a heurté les eaux de la Mer rouge. Ahmed Mohamed Chafik Zaki a ajouté que le problème technique à l'origine de l'accident expliquait également l'absence de contacts avec la tour de contrôle juste avant la chute de l'appareil.

--Message edité par otoon--

Crash: les recherches continuent mais seront longues et difficiles (06/01/2004)

 

 CHARM EL-CHEIKH (Egypte) (AFP) Au quatrième jour après le crash, les recherches continuaient mardi en mer Rouge pour retrouver les victimes et les boîtes noires de l'avion tombé au large de Charm el-Cheikh, la France ayant déployé d'importants moyens techniques pour des opérations qui seront longues.L'événement

La France, qui assure désormais l'essentiel des recherches sous la supervision des autorités égyptiennes, a dépêché plusieurs navires, des équipements de recherche et près de 500 militaires à Charm el-Cheikh et en mer.

Les résultats ne seront pas spectaculaires, mais "lents et difficiles", a averti lundi le porte-parole du ministère français de la Défense, Jean-François Bureau.

Une équipe de la Marine française, munie d'une perche sous-marine, avait lundi "capté quelque chose" qui pourrait être le signal d'une des deux boîtes noires de l'appareil égyptien, à bord duquel 148 personnes, dont 133 touristes français, ont été tuées.

Mais mardi en milieu de journée, les recherches, rendues difficiles par la présence de forts courants sous-marins, n'avaient toujours "pas permis de localiser" cette boîte noire, a indiqué à l'AFP un responsable de la Marine française.

"Ce faisceau (le signal) pourrait être celui des boîtes noires. On sait qu'elles émettent. Mais le signal ne permet de déterminer ni la profondeur ni la localisation" des boîtes noires et de la carlingue de l'appareil, selon une source diplomatique française.

Le décryptage des boîtes noires permettrait de fournir aux enquêteurs de sérieuses indications sur les causes du crash, imputé par les autorités égyptiennes à une panne technique.

Dès qu'ils localiseront l'épave, les plongeurs français y enverront un robot, Achille, pour une mission de reconnaissance qui pourrait leur fournir une idée précise sur l'état de l'appareil et la présence éventuelle de corps.

Seuls soixante restes humains ont été retrouvés jusqu'à présent, mais aucun corps entier.

Une frégate française de détection sous-marine, le Tourville, est arrivée au large de la station balnéaire de Charm el-Cheikh pour participer aux recherches, entrées dans leur quatrième jour depuis le crash.

Le Tourville, qui compte 300 membres d'équipage, peut accueillir et faire décoller des hélicoptères. Il dispose d'embarcations et de moyens pour coordonner les secours. Il sera suivi par la Somme, un bâtiment de commandement et de ravitaillement.

Un avion Breguet Atlantique de patrouille maritime, comptant 13 personnes d'équipage, a effectué un vol de reconnaissance lundi sur la zone, ou se trouve également une équipe de 16 plongeurs stationnés habituellement à Djibouti.

Les familles des victimes sont attendues sur les lieux mercredi soir pour une éventuelle reconnaissance des corps et participer à deux cérémonies, l'une en mer et l'autre sur le rivage de Charm el-Cheikh, à la mémoire des victimes. Un lancer de gerbes dans l'eau et une "cérémonie à caractère religieux" sont prévues, selon l'ambassadeur de France, Jean-Clade Cousseran.

Le nombre de proches attendus à Charm el-Cheikh n'a pas été communiqué, mais les autorités égyptiennes affirment avoir réservé plus de 400 chambres dans la station balnéaire pour les accueillir. Les familles françaises effectueront le voyage sur un vol spécial affrété par Paris.

Le Boeing 737-300 de la compagnie charter égyptienne Flash Airlines, qui assurait le vol FSH 604 reliant Charm el-Cheikh à Paris via le Caire, s'est abîmé quelques minutes après avoir décollé de la station balnéaire samedi.

La controverse sur la fiabilité technique de l'appareil ne s'est pas apaisée malgré le rejet par les propriétaires et les autorités égyptiennes des accusations suisses sur les "manquements" aux normes de sécurité des appareils de la compagnie.

6 janvier 2004 12:30

Crash d'avion: la licence de Flash Airlines suspendue en Pologne

VARSOVIE - La licence de la compagnie charter égyptienne Flash Airlines avait été suspendue en 2002, en Pologne. Elle l'a ensuite retrouvée à l'été 2003. La compagnie avait fait l'objet d'une plainte pour mauvaise qualité de ses services.

Flash Airlines «avait obtenu en juillet 2002 un permis en bonne et due forme pour effectuer des vols charters à destination et au départ de Pologne, à raison d'un ou deux vols par semaines», a précisé le porte-parole de l'Office polonais de l'Aviation Civile, Adam Borkowski. «Les opérations de cette compagnie ont toutefois été suspendues par la suite», a-t-il ajouté sans en préciser les raisons.

En juin 2003, «les documents de la compagnie, l'état technique de son avion (assurant les liaisons avec la Pologne) et les qualifications du personnel, ainsi que son assurance ont fait l'objet d'un contrôle» de l'Office polonais de l'Aviation Civile, a indiqué M. Borkowski.

Puisque Flash Airlines «a rempli tous les critères requis, l'Office polonais de l'Aviation Civile l'a autorisée à reprendre ses vols en Pologne», a précisé le porte-parole. Selon le quotidien polonais «Rzeczpospolita», la compagnie égyptienne qui a effectué au total 63 vols en Pologne, y «avait fait l'objet de plaintes» pour la mauvaise qualité de ses services.

061227 jan 04


SDA-ATS

L'adieu des familles aux victimes du crash de Charm el Cheikh

Thu January 8, 2004 5:48 PM par Opheera McDoom
CHARM EL CHEIKH, Egypte (Reuters) - Dominique de Villepin a déclaré jeudi aux familles des victimes de l'accident du Boeing 737 de la compagnie égyptienne Flash Airlines qui s'est abîmé samedi au large de Charm el Cheikh que le monde entier partageait leur deuil.

Sur un promontoire dominant les eaux profondes de la mer Rouge dans laquelle l'appareil a plongé avec ses 148 occupants peu après son décollage de la station balnéaire égyptienne, le chef de la diplomatie française s'est adressé à plus d'une centaine de proches des victimes françaises, arrivés la veille par avion spécial.

La voix parfois brisée, le représentant du gouvernement français, qui s'était entretenu dans la matinée avec le président égyptien Hosni Moubarak, a lu aux familles endeuillées un message du président Jacques Chirac affirmant que "la France a été touchée au coeur" par leur drame.

"Blessée, bouleversée, elle pleure ses disparus et apporte son soutien à vous tous, et à tous ceux qui sont aujourd'hui plongés dans le deuil", souligne Chirac dans ce message en leur assurant "la solidarité, le soutien, la fraternité profonde de la nation."

L'épouse du président Moubarak, Suzanne, assistait à cette cérémonie, ainsi que le ministre des Affaires étrangère Ahmed Maher, qui a déclaré aux familles: "Nous nous souviendrons de ceux qui sont morts avec une profonde tristesse, mais ils survivront dans les coeurs de ceux qui les ont aimés."

CEREMONIE EN MER

Des prières chrétiennes et musulmanes ont été dites et les familles ont déposé des fleurs devant une stèle énumérant les noms de toutes les victimes.

Les familles ont ensuite participé à une autre cérémonie plus intime en mer, à bord du Somme, le navire-ravitailleur de la marine nationale participant aux recherches, pour l'instant infructueuses, pour retrouver les corps des victimes et les débris de l'avion.

A Paris, le ministère français des Affaires étrangères a confirmé jeudi que la catastrophe aérienne de Charm el-Cheikh avait fait 134 victimes françaises "ou possédant la double nationalité".

"Je vous confirme qu'il y a bien 134 victimes françaises ou possédant la double nationalité, dont une victime franco-japonaise", a déclaré une porte-parole du Quai d'Orsay lors d'un point de presse électronique.

Villepin avait déclaré la veille que la France ferait tout ce qui est en son pouvoir pour élucider les causes de l'accident de l'avion charter égyptien qui devait rapatrier les passagers sur Paris, au nombre desquels une Franco-Japonaise, une Marocaine et 13 membres d'équipage égyptiens.

Mais les débris de l'appareil et ses deux "boîtes noires", localisées par la marine française ces deux derniers jours, gisent par environ 800 mètres de fond dans des eaux tourmentées, soit hors de portée des plongeurs et même du seul robot dont dispose actuellement les équipes de recherche militaires françaises.

D'autres appareils mieux adaptés à la recherche en eaux profondes sont attendus, mais pas avant une semaine, aussi faudra-t-il sans doute attendre ce délai pour récupérer les enregistreurs des conversations du cockpit et des paramètres de vol qui devraient permettre de comprendre les causes de l'accident.

La France et l'Egypte ont exclu a priori l'hypothèse d'un attentat ou d'une explosion à bord.

et depuis plus rien ...

LE CAIRE (Reuters) - Un robot a entamé ses plongées dans la mer Rouge, mardi, pour tenter de récupérer l'un des enregistreurs de vol du Boeing 737 de la compagnie Flash Airlines qui s'est abîmé au large de Charm el Cheikh le 3 janvier avec 148 personnes à bord, dont 134 Français.

Les deux "boîtes noires", qui reposent par environ 800 mètres de fond, pourraient fournir d'importants indices permettant de comprendre ce qui a provoqué l'accident du Boeing peu après son décollage de la station balnéaire.

Des signaux des deux enregistreurs ont d'ores et déjà été captés voici plusieurs jours.

"Le robot de France Télécom a commencé à plongé ce matin", a-t-on déclaré de source autorisée française, en ajoutant que "L'autre robot devrait arriver vendredi.

"Le robot est à l'oeuvre dans les profondeurs. S'ils parviennent à localiser la boîte, bien sûr ils tenteront de la récupérer aujourd'hui", a déclaré Sameh Halaw, directeur des services de secours de Charm el Cheikh.

A noter qu'ils ont enfin retrouver les 2 boites noires de l'avion et que les familles vont enfin bientôt connaitre la vérité sur les causes du crash! C'est pas trop tôt!    

Ca c'est pas sur du tout...

Les boites ont été remises au gouvernement Egyptien... même si ils annoncent qu'ils vont travailler avec les Francais en toute transparence... on peut se poser des questions sur d'éventuelles motivations du gouvernement Egyptien a cacher la vérité en cas d'attentat !!!

Souvenez vous du Crash en Libye et du mutisme de Kadafi !

--Message edité par doc_bach le 2004-01-19 12:51:33--

La seconde boîte noire du Boeing égyptien remise aux autorités

Sun January 18, 2004 3:50 PM par Opheera McDoom
LE CAIRE (Reuters) - Une équipe de recherche française a remis aux autorités égyptiennes le second enregistreur de vol du Boeing 737 égyptien qui s'est abîmé le 3 janvier en mer Rouge, entraînant dans la mort les 148 personnes à bord, a-t-on appris de source égyptienne.

Tard dans la soirée de samedi, l'équipe avait récupéré, à une profondeur de 1.000 mètres, la seconde "boîte noire" sur laquelle sont enregistrées les conversations dans poste de pilotage.

Selon des sources proches des équipes de recherche, la seconde "boîte noire" a été endommagée lors de l'impact, le dispositif émettant le signal s'en étant détaché.

"Elle n'est pas en trop mauvais état mais sans être en aussi bon état que la première. Elle est un peu endommagée mais j'espère que les informations seront toujours exploitables" a déclaré à Reuters Shaker Qilada, directeur de la commission d'enquête égyptienne au cours d'un entretien téléphonique depuis Charm el-Cheik.

Le seconde "boîte noire" a été récupérée, comme la première, par un robot sous-marin mis à disposition par France Telecom.

Un plongeur français a indiqué qu'il n'était pas autorisé à révéler ce qu'il avait vu des images prises par les caméras du robot. "Disons seulement que ce n'était pas très joli à voir", a-t-il déclaré à Reuters.

France Telecom a indiqué n'avoir pas encore décidé si son robot demeurerait en Egypte pour aider à récupérer les débris de l'avion et les corps des victimes qui gisent au fond de la mer Rouge.

L'analyse des informations contenues dans la première boîte noire, celles qui concernent les paramètres du vol, a débuté dimanche au lendemain de son transfert au Caire.

"Dès que nous aurons reçu la seconde boîte au Caire, l'analyse commencera (...) au ministère", a poursuivi Qalila.

Les équipes de recherche ont détecté un faible signal du second enregistreur de vol quatre jours après la catastrophe survenue peu après le décollage de Charm el-Cheikh et dans laquelle ont péri 133 touristes français et 15 autres personnes. L'équipage était égyptien.

Chaher Qilada a déclaré que la seconde "boîte noire" serait très utile pour disposer d'une indication beaucoup plus précise de ce qui s'est passé à bord du vol de la Flash Airlines.

"On ne peut dire combien de temps durera l'enquête. L'analyse des données est un processus très complexe", a-t-il prévenu.

Le ministre égyptien de l'Aviation civile, Ahmed Mohamed Chafik Zaki, a déclaré que son pays disposait des moyens techniques nécessaires à l'analyse de la "boîte noire" et que des experts de l'avionneur américain Boeing assisteraient à l'enquête en tant qu'observateurs.

"S'il s'avérait que l'appareil était défectueux, nous l'annoncerons immédiatement sans aucune gêne", a assuré Zaki.

France et Egypte ont écarté ensemble la thèse de l'attentat et parlent d'un accident, mais le juge français André Dando, chargé d'une enquêtes pour "homicides involontaires" a suscité l'irritation du Caire en souhaitant faire des vérifications sur la personnalité des pilotes de l'avion.

alors Doc a raison on est pas prêt de connaitre la vérité  

c'est sur, on ne connaitra pas "LA" vérité mais "LEUR" vérité... ou celle des médias...

Le décryptage et l'analyse seront assurés par des experts égyptiens. Des enquêteurs français du Bureau Enquêtes Accident (BEA) et américains du Bureau national américain de la sécurité des transports (NTSB - équivalent du BEA), ainsi qu'un représentant de Boeing y participeront en tant qu'observateurs.

"Ils auront la possibilité de faire toutes les remarques qu'ils souhaitent. Nous les ajouterons au rapport final d'enquête", a-t-il dit.

Des sources proches du dossier ont affirmé à l'AFP que les experts du BEA notamment "n'ont jamais senti depuis le début de l'enquête que les Egyptiens cherchaient à les tenir à l'écart des investigations".

Le ministre égyptien de l'Aviation civile, Ahmed Chafiq, dont relève le laboratoire de décryptage, avait pour sa part assuré que les experts français "participeraient" à la mise au jour des données contenues dans les boîtes noires.

au fait, avons nous des nouvelles du decryptage des boites noires ???

perso j'en ai pas entendu parler...

Crash en Egypte: pas de panique jusqu'aux 3 dernières secondes


PARIS (AFP) - L'équipage du Boeing 737 qui s'est abîmé le 3 janvier au large de Charm El-Cheikh (Egypte) n'a pas paniqué "jusqu'aux trois dernières secondes", a affirmé le directeur du Bureau enquêtes et analyses (BEA) de l'aviation civile française dans un entretien au Monde daté de vendredi.

Arrivé à 600 mètres d'altitude, l'avion inverse lentement son virage vers la droite, a expliqué Paul-Louis Arslanian, se basant sur les informations livrées par les boîtes noires de l'appareil.

A partir de ce moment, sa trajectoire n'est plus celle qui était prévue. La position des ailes par rapport à l'horizontale se modifie régulièrement. L'appareil s'incline de plus en plus, en continuant à monter.

"L'équipage travaille sans affolement mais, plus le temps passe, plus il est surpris et inquiet", a ajouté M. Arslanian.

Arrivé à 1.700 mètres, l'avion, très incliné sur le côté, commence à piquer. Mais à aucun moment, selon le BEA, les pilotes ne prennent contact avec la tour de contrôle.

"Ce n'est que très tard que les personnes présentes dans le cockpit se rendent compte qu'elles sont en situation critique", a expliqué M. Arslanian. "Jusqu'aux trois dernières secondes, la situation est simplement préoccupante, et il n'y a pas de panique. Je ne suis même pas certain qu'ils se rendent compte de l'arrivée dans l'eau".

"A aucun moment, le pilote ou le copilote n'appellent l'hôtesse ou le PNC", le personnel navigant commercial (chef de cabine, stewards), a poursuivi M. Arslanian.

La descente est extrêmement rapide, mais l'avion n'entre pas dans l'eau en piqué, le nez en bas, mais sur le côté, a-t-il ajouté.

L'avion de Flash Airlines s'est abîmé en mer Rouge quelques minutes après son décollage. Les 148 personnes à bord, dont 134 touristes français, ont tous péri dans la catastrophe.

bonjour,
Qui peux nous aider...
Pourquoi nous as t'on abandonnés ?
1 an et demi plus tard, on ne sais toujours pas pourquoi les êtres que nous aimions sont morts... aidez nous...

Bonjour Nestor,

Je ne sais pas comment je peux t'aider, mais ton message me touche sincèrement, je te souhaite beaucoup de courage Nestor...

Nestor,
Il a fallu que Chimère se "lance" pour que je réussisse à te laisser un petit mot! Ton message m'a beaucoup émue. J'éspère de tout coeur que tu auras un jour la réponse à ta question.
Bienvenue à toi!